Министър Николай Събев: Искам промяната да стане и ще стане – напред!
София. Искам смяната да стане и ще стане – напред! Това сподели министърът на превоза и известията Николай Събев в предаването „ Беновска пита “ във и в и по Радио К2 на 93.9MHz, оповестиха от екипа на предаването .
Министър Събев, Петко Ангелов и Димитър Димитров, Камара на автомобилните превозвачи в България, обявиха позиции по следните тематики:
Дискусията в Русе за развиването на превоза в региона, извършена на 17-ти декември 2021 година
„ Г-н Събев, през вчерашния ден Вие направихте едно ненадейно събитие, показахте, че това, което казахте първия ден, когато седнахте на министерския стол, че запретвате ръкави и стартирате да работите, а не да вършиме заявления – направихте среща в Русе с жители, общност и представители на сектора по два въпроса – летище „ Русе “ и връзката през границата с Румъния. Какъв е Вашият извод от тази среща? “, попита Беновска. Николай Събев отговори, че след такива срещи човек не помни точните думи, само че остава с усещането, а то е, че или искаш да го повториш, или не искаш. Той продължи: „ Моето чувство от тази среща е, че желая да я повторя! Русе е безсънен град, Русе знае какво желае, Русе желае смяна и ние ще я създадем дружно! “.
„ Ние излъчихме цялата тази среща, с помощта на това, че влязохме в връзка с русенската телевизия, желая да пусна няколкото минутки от Ваше встъпление, с цел да проанализираме задачата Ви! “, продължи Беновска и пусна запис от изявлението на Николай Събев при започване на срещата от 17-ти декември 2021 година в Русе:
Николай Събев: Здравейте, Русе! За мен е чест да съм тук! В продължение на това, което ви обещахме през месеците октомври и ноември – да пристъпим към работа, да спрем с декларациите, да запретнем ръкавите и да стартираме да вършим смяната. Като тук желая да изведа, че когато споделям да създадем смяната нямам поради политическа коалиция „ Продължаваме промяната “. Имам поради това, че ние всички дружно ще създадем смяната, тъй че България да има растеж в икономическото си развиване, да има интензивен растеж. Ние всички знаем, че икономическият напредък не може да стане, в случай че нямаме преференциални, бързи транспортни условия и връзки, които да бъдат основата за икономическия напредък. Много хора ни питаха – ние доста бихме желали тези запустели градове и селища, където децата за отпътували за странство да учат, да работят и не им се връща, тъй като нямат подобаващи условия за живот и работа, ние желаеме това нещо да бъде решено. Ние желаеме нашите деца да се връщат, нашите деца да работят за България, ние желаеме България да се развива решително. Днес ще стартираме това разискване в продължение на обещанията ни за бистрота, почтеност и неприкритост в дейностите и стъпките, които подхващаме.
Днес, за разлика от други случаи, нещо, на което съм се нагледал 32 години, през днешния ден ние няма да ви съберем и да ви кажем какво сме решили. Днес ние няма да приказваме за това какво сме решили, а ще дадем думата на хора специалисти, цивилен организации и представители на ведомствата да кажат по какъв начин те мислят, че можем да намерим решение по тези две доста значими за българите тематики. Някой ще каже, че това е единствено летище „ Русе “, това е местна тематика. Не е местна тематика! Развитието на въздушната промишленост е част от нашата стратегия за развиване на транспортната система. И несъмнено някой ще каже – за какво започваме от Русе? Защото в Русе хората, общината, регионалният шеф, частният транспортьор и асоциацията на въздушните превозвачи са били подготвени и са почнали към този момент дейности с поддръжката на държавното управление, тогава служебно държавно управление. Министър Везиева свърши голяма работа и изискванията са основани. Нужно е единствено да довършим започнатото по този начин, че да има резултат. Сега има публичен интерес, в този момент има публични упования и в този момент във връзка летище „ Русе “ са основани процедури, документи, всичко това, което е обвързвано с това да приключим този развой. Би било неуважително към напъните на толкоз доста хора ние да не го приключим и по-късно още веднъж да поставяме старания да подвигаме температурата. Това не е окей!
Другото, което е значимо да знаете, това е втората тематика. Ние не идваме тук да приказваме единствено да Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Дунав мост “. Ние желаеме, имаме поддръжката на Министерски съвет, да стартираме в Русе, като пилотен план, да изработим процедура за облекчено прекосяване на пасажери и товари през Дунав мост. Това значи на процедура да ускорим транспортната система, с което и икономическото развиване. Ако това, което ние създадем в Русе, дружно, всички, има отзив, добър резултат, добър резултат, хората са удовлетворени, минават бързо и всичко е наред, неотложно започваме същите дейности и по другите гранични пунктове. България би трябвало да стане гостоприемна и приветлива за хората, които желаят да я посетят, за туристите, за тези, които желаят да транзитират. Не би трябвало да се чудят през България или през други страни да минават. Увеличеният пътникопоток през България ще ни даде също положителни аргументи да усилваме публичното благосъстояние.
Дотук за какво с Русе и отсам споделям следното – това, което ще премине с мен след 8-ми декември, до 8-ми декември бях представител на добър бизнес, на брутално ефикасен стопански модел за работа, след 8-ми декември аз имам отговорността и дадох клетва, че ще работя за публичния интерес и за увеличение на публичните богатства. Тоест моята позиция и позицията на държавното управление на Република България ще бъде единствено в тази посока. Всичко, което би могло да отбрани публичния интерес и да усили публичните богатства, е добре пристигнало. Ние сме отворени за разискване, ние сме подготвени дружно да вземем решенията! Благодаря ви!
Беновска продължи: „ Какъв отзив очаквате от тази среща? До Вас в ефира са двама представители на КАПБ, дано да чуем господин Ангелов, Вашата оценка? “. Петко Ангелов отговори, че приветстват предложенията на новия транспортен министър. Предложените от него решения са работещи и могат да бъдат реализирани. Те ще бъдат в интерес на превозвачите. Той добави: „ Надяваме се тези неща скоро да се случат, тъй като ние чакаме дълго на границите и това е тежко за превозвачите и за водачите! “.
Водещата помоли за коментар и Димитър Димитров. Той съобщи: „ Пожелавам на новия министър триумф. Той съобщи, че единствената неопределеност е като се сблъска с администрацията. Пожелавам му като се сблъска с администрацията и бюрокрацията в цялостния смисъл на думата, а не извън, от страната на бизнеса, да успее да я овладее и да реализираме мечтаните цели! “.
Николай Събев съобщи, че ще оправят с администрацията. Той продължи, че е получил експертни оферти от свои сътрудници и стартират работа с ведомствата, които са ангажирани с пропускателния режим на Дунав мост. Това ще стане оптимално бързо с план идващите няколко месеца да се видят първите резултати.
Желанието на министър Събев ръководителите на БДЖ да употребяват повече железопътен превоз.
„ Рамадан Аталай беше тук и ме помоли да Ви задам следния въпрос, Вие казахте, че ще свалите шефовете на БДЖ от колите, да могат да се придвижват с влаковите композиции, Аталай помоли да Ви попитам какво ще извършите с летищата, ще свалите ли шефовете от самолетите. Това е риторичен въпрос, разширете отговора! “, обърна се към транспортния министър Беновска. Събев отговори, че решението ръководителите на БДЖ да употребяват главно железопътен превоз не е популистко и не цели да подвига непотребен звук. Той добави, че желае да вижда в шефовете на БДЖ съидейници на промяната, а не хора, които гледат в профил по какъв начин се бори. И това ще се получи. Той добави: „ А за въздушния превоз, всеки началник би трябвало да минава през летище, да вижда неудобствата, да вижда нещата, които не са се случили, а са обещани и по-късно да каже дали още веднъж желае да употребява въздушния превоз. Добре е този, който ръководи даден тип превоз, да е вътре, да има наблюдения, с цел да може да ми стане съидейник! Това желая да стане и ще стане! “.
Решението му да даде персоналния си автомобил на НСО.
„ Вярно ли е, че сте предал персоналния си автомобил на НСО, с цел да Ви возят с него и ще им го оставите след това за прилагане? “, попита Беновска. Николай Събев отговори, че дава персоналния си автомобил за прилагане от НСО. Водещата попита какъв знак дава с това, че е доста богат ли? Транспортният министър отговори: „ Не, персоналният ми автомобил е с доста по-висока степен на сигурност и системи, които ще ми обезпечат едно по-безопасно и бързо напредване! “.
„ Еконт “. Как ще се опази от спор на ползи?
„ Няма ли да Ви е мъчително за „ Еконт “, Вашата рожба? “, попита Беновска. Събев отговори: „ Децата ни порастват, потеглят по своя път, а за нас остава да ги поддържаме като родители. Но доста ще внимавам с всяко мое решение да не настъпи спор на ползи, доста ще се вардя. По-скоро моите обичани хора, с които създадохме „ Еконт “, една съвършено работеща машина, след 8-ми декември ще усещат, че са малко онеправдани! От тази позиция във всички ми решения ще бъдат подценявани персоналните ползи за сметка на публичния интерес. И защото имаме образцова съпротива, имаме страхотни медии, аз съм уверен, че и най-малкото недовиждане от моя страна, незабавно ще бъда осведомен! “.
„ Български пощи “.
„ Но изяснете, ще употребявате ли „ Български пощи “ да я превърнете в част от „ Еконт “? “, попита Беновска. Събев отговори: „ Не, това е явен спор на ползи! Трябва да съм безпределно тъп, с цел да го направя! “. Той добави, че „ Български пощи “ са един от знаците на страната, те би трябвало да бъдат осъвременени и да излязат на облага.
Водещата попита дали пощите остават в неговия патримониум. Събев отговори, че когато са правили визията за превоза са се обединили към концепцията, че всички действия, които не са директно свързани с превоза, би трябвало да излязат от ведомството, надлежно други действия, които имат директно отношение към организацията на ефикасен превоз, да влязат още веднъж в МТИТС. Идеята е била осведомителните технологии да излязат отвън транспортното министерство, както и „ Български пощи “ и така нататък Те не са свързани директно с организацията на транспортната система.
Автоинструкторите и сигурността по пътищата.
Николай Събев изясни, че тези, които стават автоинструктори, не са обучавани на никое място да бъдат такива. Това са констатации на Димитър Илиев, който е специалист по пътната сигурност. Транспортният министър продължи: „ Илиев ми се обади преди няколко дни и сподели, че нещата са доста съществени. Каза, че са правили няколко срещи с автошколите, те са имали разнообразни условия, ние ги взехме поради, с цел да можем да формираме добра политика за сигурност на придвижването по пътищата. Спорихме върху кое да се фокусираме – върху образованието, изпита или последващото шофиране. Имаме разнообразни сюжети, които да подобрят сигурността. В тази връзка Димитър Илиев пое уговорката да направи спомагателни инспекции и проучвания. Той ми се обади след няколко дни и ми сподели – това е ситуацията, инструктори, които не са обучавани за инструктори, образоват нашите деца. Това е ужасно! “.
Проблемите с пропускателните режими и бавното прекосяване през ГКПП-тата.
Водещата помоли Петко Ангелов да даде своите рекомендации към министъра на превоза. Ангелов изясни, че сега има бедстващи водачи, които по 5 дни чакат на „ Капитан Андреево “. Опашката не върви, по тази причина може би би трябвало да се извика турския дипломат и да се види каква е работата от двете страни, тъй като от българска към турска страна се минава за към 10 часа, а в противоположната посока за 5 дни.
Николай Събев отговори, че е почнал работата си от Русе, тъй като България и Румъния са членки на Европейски Съюз и режимът на облекчение на работата би бил по-лесен. Докато на южната ни граница ние сме първата граница на Европейски Съюз и рестриктивните ограничения, които би трябвало да прилагаме, са повече. Това не изключва незабавни и енергични ограничения на южната ни съседка. Събев съобщи: „ Аз Ви давам обещание, че ще проведа среща с министъра на вътрешните работи, ще пътуваме до южната ни граница, с цел да забележим на място какво тъкмо се случва, откакто изследваме по какъв начин стоят нещата на Дунав мост. Обещавам Ви! “.
Петко Ангелов изясни, че проблем има и при Видин. Там се снимат ЧМР, други неща, което би трябвало да отпадне. Той изясни, че с цел да се отпушат опашките при Русе и Видин не е належащо румънската страна да си прави информативен блок. Там би трябвало да се облекчи режима, както е сред Австрия и Германия, където просто скоростта се понижава до 20 километра в час и камионът продължава. А на румънската граница, като се спре, камионът стои от 5 до 10 минути и се вършат разнообразни формалности. Това би трябвало да се реши на високо равнище от министъра на превоза.
Николай Събев отговори, че през последните 30 години е направено прекомерно малко, с цел да се подобрят връзките с румънската страна. Той акцентира, че ще бъде направена среща, като преди този момент се съберат данни какво тъкмо се случва, с цел да се уточнят с румънските си сътрудници какво тъкмо би трябвало да се направи. Подкрепа в тази посока има и от външния министър Ганчовска. „ Днес е петият ми работен ден, само че ще го създадем! “, акцентира Събев.
Димитър Димитров съобщи, че с сътрудниците му са изразили подготвеност по всевъзможен метод да поддържат работата на министър Събев и са го потвърдили с наличието си на срещата в Русе и рекомендациите, които са дали. Димитров съобщи, че транспортният отрасъл има потребност от интернационален отдел или екип, който в действителност да работи в тясно съдействие с превозвачите. Той изясни: „ Ежедневно биваме стопираме в разнообразни краища на Европа, разнообразни способени органи постановат наказания, които явно са в несъгласие с пакет подвижност. Имаме бедстваща обстановка на турската граница, само че освен там, в Бари да вземем за пример наши превозвачи чакат за ферибот по 5-6 дни. И тъй като там превозвачът е гръцки предпочитано се качват гръцки камиони или регистрирани в България от гръцки притежатели, а нашите водачи стоят и бедстват! “.
Водещата попита транспортния министър дали тези проблеми влизат в патримониума на транспортното министерство. Николай Събев отговори: „ Дори някои от тези неща да не влизат в обсега на транспортното министерство, аз поемам ангажимент да извършен съгласувателни дейности с други министерства и ведомства, тъй че да имате бърз отговор! Повтарям, че самичък не мога да направя тази смяна, има потребност от съидейници, а България има потребност от живо, настоящо гражданско общество! И ние ще дадем образец по какъв начин се основава гражданско общество. То клокочи, има към този момент цивилен организации, които са дейни. Браншовата камара на превозвачите е задоволително дейна, към този момент усещаме поддръжката ѝ. Остана единствено да се разберем за метода, по който да споделяме, да не вършим единствено кампанийни срещи, а да вършим тематични срещи. Моята концепция е, имаме съответна тематика, незабавно от моя политически кабинет браншовата организация на превозвачите ще получи покана за присъединяване и за мнение. Предварително ще им се дават материали и те към този момент ще идват с подготвени хрумвания какво и по какъв начин би трябвало да се промени. А при всяка една сериозна обстановка, моят телефон непрестанно ще бъде отворен за вас, вие сигнализирайте. В случая с Бари можем да проверим и в случай че това в действителност е по този начин можем да активираме комерсиалното аташе и посланиците ни в съответните страни да стартират да работят. Те би трябвало да защитят българския жител! Не бива нашите посланици да бъдат употребявани единствено за това, в случай че си изгубя персоналната карта, да заставам на опашка 7 дни и да получавам някакъв пасаван. Аз съм уверен, че ние би трябвало да активираме тези външни търговски сътрудници на България да работят в отбрана на националния интерес! “.
Обвиненията към Събев, че с даренията си към „ Продължаваме промяната “ си е купил министерски пост.
„ Накрая ще Ви задам един въпрос от стрийминга – „ Това, че господин Събев е дарил пари за акцията на Кирил Петков, не е ли корупция, по този метод не си ли купува министерски пост? “. Този въпрос не се задава за първи път, само че аз съм длъжна да Ви го задам! “, попита Беновска. Николай Събев отговори: „ Дарението не е корупция! Дарението е публично, то е записано в Сметната палата. Проверява се дали имам опция да направя това подаяние и какви са ми приходите, трудови или нетрудови. Освен това дарението е абсолютно! Аз доста подарявам през живота си, не желая да приказвам за числа, само че желая да кажа, че спрямо милионите, които съм дарил през живота си, това е смешно малко. И второ, аз съм направил това подаяние, тъй като имаше потребност, този план имаше потребност да бъде подсилен от близки и другари. Но ние не приемахме пари в брой, ние приемахме пари с условия и Лорер разгласи, че парите, които се получават под формата на подаяние, ще бъдат проверявани и ще връщаме назад, в случай че парите имат подозрителен генезис или желанията са съмнителни. За мен е чест да оповестя, че хората, които са създали инспекцията за моето подаяние и моите пари, са приели, че парите са чисти, желанията също! “.
Заместниците на Николай Събев.
„ Вашите заместници, приказва се за две имена. Илия Илиев, който стана прочут, не знам правилно ли е, с ремонта на „ Граф Игнатиев “, и Владимир Върбанов! “, продължи Беновска. Николай Събев отговори, че с Върбанов дружно са приключили Военноморското учебно заведение, дружно са били в една стая. Дисциплината в учебното заведение е била на извънредно високо равнище и в такива условия човек разпознава кой по какъв начин реагира. Събев акцентира: „ Трябва да подчертая, че с Владимир в обстановки, когато е било доста мъчно, когато други са си отивали, той е заставал до мен! “. Той добави, че по-късно пътищата им са се разделили, Върбанов е поел по пътя на правото, лекар е по интернационално право, експерт по морско право. „ Владо е със здрави лакти и съм убеден, че ще застане до мен, когато вършим промяна! “, безапелационен бе Събев.
Що се отнася до Илиев, транспортният министър изясни, че до момента не е работил с него, само че има рекомендация от доста съществени хора, с които е работил. Той продължи: „ С всеки имам следната спогодба – при първото деяние, което е нечисто, той си отива! Илиев се е занимавал дълги години с планиране на ж.п. трасета. Основната корупция в ж.п. превоза е обвързвана още с неналичието на планиране и в самото планиране се вкарва корупцията. Той е безспорен експерт в ж.п. проектирането и знае доста. Освен това той също има сполучлива компания, като мен, ние тримата сме „ старци-разбойници “. Илия има сполучлива компания и при проектирането съм сигурност е имал контакт с един или различен. Както да вземем за пример незабавно пуснаха, че едикой си от моя кабинет бил прочут с Домусчиев. Аз споделих – ами несъмнено, откакто е бил член на борда на шефовете на БМФ няма по какъв начин да не познава Домусчиев. Едно е да си се срещал с някого и да си му стискал ръката, друго е да си работил с него при специфични условия. Аз нямам нищо срещу никого, дано да са положителни вложителите в България, дано Домусчиев да заплаща от ден на ден налози на България и дано да забележим Илия по какъв начин ще се оправи с „ ябълката на раздора “, където има доста корупция! Ние ще строим доста ж.п.! “.
Твърденията, че се е срещал с братя Бобокови. Ще повлияят ли другарствата на работата му?
„ Като казахте Домусчиев блазня се да Ви попитам, имаше една фотография по време на изборите, че вечеряте с братя Бобокови, по какъв начин ще се справите с другарствата си? “, попита Беновска. Николай Събев отговори: „ Който ме познава, той няма проблеми с другарствата ми. Никога не съм крил, че съм другар с някого, постоянно съм бил открит. Това, което съм приключил за 62 години е задоволително ясно, в действителност съм бил задоволително открит, почтен и явен във всичко, което върша. Така че не съм давал опция да измислят история. Някой ми беше пратил линк и попита правилно ли е, че съм бил с Бобокови на вечерята, аз попитах – разпознаваш ли ме там? Не, аз не съм се виждал с братята Бобокови от 87-ма година! Има и много други известни русенци, само че не съм се виждал. Аз главно се концентрирам върху това, което имам да върша и работя с кръга, който е обвързван с това, което има да върша. Няма проблем за това, че някой ме е познавал, дано да не се опасява този човек, няма проблем. Аз не укривам това другарство и тези познанства, само че дано да ревизират има ли нещо гнусно в това, което сме правили дружно! Нека да ревизират! И в случай че някой извади такива обстоятелства, стига да са същински обстоятелства, аз ще си подам оставката незабавно! Няма такива гнусни неща! “. Водещата отвърна: „ Стана доста драматичен финалът, умерено, оставката не си я подавайте скоро! Говорихме с Вас на първата Ви конференция и не преставам традицията, какво е Вашето заглавие от този диалог? “. Николай Събев отговори: „ На правилен път сме, посоката ни е вярна! Пътят е правилен, продължаваме напред, продължаваме смяната! “. Така приключи диалогът сред Николай Събев, Петко Илиев, Димитър Димитров и Илиана Беновска в предаването „ Беновска пита “ във и в и по Радио К2 на 93.9MHz на 18-ти декември 2021 година
Министър Събев, Петко Ангелов и Димитър Димитров, Камара на автомобилните превозвачи в България, обявиха позиции по следните тематики:
Дискусията в Русе за развиването на превоза в региона, извършена на 17-ти декември 2021 година
„ Г-н Събев, през вчерашния ден Вие направихте едно ненадейно събитие, показахте, че това, което казахте първия ден, когато седнахте на министерския стол, че запретвате ръкави и стартирате да работите, а не да вършиме заявления – направихте среща в Русе с жители, общност и представители на сектора по два въпроса – летище „ Русе “ и връзката през границата с Румъния. Какъв е Вашият извод от тази среща? “, попита Беновска. Николай Събев отговори, че след такива срещи човек не помни точните думи, само че остава с усещането, а то е, че или искаш да го повториш, или не искаш. Той продължи: „ Моето чувство от тази среща е, че желая да я повторя! Русе е безсънен град, Русе знае какво желае, Русе желае смяна и ние ще я създадем дружно! “.
„ Ние излъчихме цялата тази среща, с помощта на това, че влязохме в връзка с русенската телевизия, желая да пусна няколкото минутки от Ваше встъпление, с цел да проанализираме задачата Ви! “, продължи Беновска и пусна запис от изявлението на Николай Събев при започване на срещата от 17-ти декември 2021 година в Русе:
Николай Събев: Здравейте, Русе! За мен е чест да съм тук! В продължение на това, което ви обещахме през месеците октомври и ноември – да пристъпим към работа, да спрем с декларациите, да запретнем ръкавите и да стартираме да вършим смяната. Като тук желая да изведа, че когато споделям да създадем смяната нямам поради политическа коалиция „ Продължаваме промяната “. Имам поради това, че ние всички дружно ще създадем смяната, тъй че България да има растеж в икономическото си развиване, да има интензивен растеж. Ние всички знаем, че икономическият напредък не може да стане, в случай че нямаме преференциални, бързи транспортни условия и връзки, които да бъдат основата за икономическия напредък. Много хора ни питаха – ние доста бихме желали тези запустели градове и селища, където децата за отпътували за странство да учат, да работят и не им се връща, тъй като нямат подобаващи условия за живот и работа, ние желаеме това нещо да бъде решено. Ние желаеме нашите деца да се връщат, нашите деца да работят за България, ние желаеме България да се развива решително. Днес ще стартираме това разискване в продължение на обещанията ни за бистрота, почтеност и неприкритост в дейностите и стъпките, които подхващаме.
Днес, за разлика от други случаи, нещо, на което съм се нагледал 32 години, през днешния ден ние няма да ви съберем и да ви кажем какво сме решили. Днес ние няма да приказваме за това какво сме решили, а ще дадем думата на хора специалисти, цивилен организации и представители на ведомствата да кажат по какъв начин те мислят, че можем да намерим решение по тези две доста значими за българите тематики. Някой ще каже, че това е единствено летище „ Русе “, това е местна тематика. Не е местна тематика! Развитието на въздушната промишленост е част от нашата стратегия за развиване на транспортната система. И несъмнено някой ще каже – за какво започваме от Русе? Защото в Русе хората, общината, регионалният шеф, частният транспортьор и асоциацията на въздушните превозвачи са били подготвени и са почнали към този момент дейности с поддръжката на държавното управление, тогава служебно държавно управление. Министър Везиева свърши голяма работа и изискванията са основани. Нужно е единствено да довършим започнатото по този начин, че да има резултат. Сега има публичен интерес, в този момент има публични упования и в този момент във връзка летище „ Русе “ са основани процедури, документи, всичко това, което е обвързвано с това да приключим този развой. Би било неуважително към напъните на толкоз доста хора ние да не го приключим и по-късно още веднъж да поставяме старания да подвигаме температурата. Това не е окей!
Другото, което е значимо да знаете, това е втората тематика. Ние не идваме тук да приказваме единствено да Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Дунав мост “. Ние желаеме, имаме поддръжката на Министерски съвет, да стартираме в Русе, като пилотен план, да изработим процедура за облекчено прекосяване на пасажери и товари през Дунав мост. Това значи на процедура да ускорим транспортната система, с което и икономическото развиване. Ако това, което ние създадем в Русе, дружно, всички, има отзив, добър резултат, добър резултат, хората са удовлетворени, минават бързо и всичко е наред, неотложно започваме същите дейности и по другите гранични пунктове. България би трябвало да стане гостоприемна и приветлива за хората, които желаят да я посетят, за туристите, за тези, които желаят да транзитират. Не би трябвало да се чудят през България или през други страни да минават. Увеличеният пътникопоток през България ще ни даде също положителни аргументи да усилваме публичното благосъстояние.
Дотук за какво с Русе и отсам споделям следното – това, което ще премине с мен след 8-ми декември, до 8-ми декември бях представител на добър бизнес, на брутално ефикасен стопански модел за работа, след 8-ми декември аз имам отговорността и дадох клетва, че ще работя за публичния интерес и за увеличение на публичните богатства. Тоест моята позиция и позицията на държавното управление на Република България ще бъде единствено в тази посока. Всичко, което би могло да отбрани публичния интерес и да усили публичните богатства, е добре пристигнало. Ние сме отворени за разискване, ние сме подготвени дружно да вземем решенията! Благодаря ви!
Беновска продължи: „ Какъв отзив очаквате от тази среща? До Вас в ефира са двама представители на КАПБ, дано да чуем господин Ангелов, Вашата оценка? “. Петко Ангелов отговори, че приветстват предложенията на новия транспортен министър. Предложените от него решения са работещи и могат да бъдат реализирани. Те ще бъдат в интерес на превозвачите. Той добави: „ Надяваме се тези неща скоро да се случат, тъй като ние чакаме дълго на границите и това е тежко за превозвачите и за водачите! “.
Водещата помоли за коментар и Димитър Димитров. Той съобщи: „ Пожелавам на новия министър триумф. Той съобщи, че единствената неопределеност е като се сблъска с администрацията. Пожелавам му като се сблъска с администрацията и бюрокрацията в цялостния смисъл на думата, а не извън, от страната на бизнеса, да успее да я овладее и да реализираме мечтаните цели! “.
Николай Събев съобщи, че ще оправят с администрацията. Той продължи, че е получил експертни оферти от свои сътрудници и стартират работа с ведомствата, които са ангажирани с пропускателния режим на Дунав мост. Това ще стане оптимално бързо с план идващите няколко месеца да се видят първите резултати.
Желанието на министър Събев ръководителите на БДЖ да употребяват повече железопътен превоз.
„ Рамадан Аталай беше тук и ме помоли да Ви задам следния въпрос, Вие казахте, че ще свалите шефовете на БДЖ от колите, да могат да се придвижват с влаковите композиции, Аталай помоли да Ви попитам какво ще извършите с летищата, ще свалите ли шефовете от самолетите. Това е риторичен въпрос, разширете отговора! “, обърна се към транспортния министър Беновска. Събев отговори, че решението ръководителите на БДЖ да употребяват главно железопътен превоз не е популистко и не цели да подвига непотребен звук. Той добави, че желае да вижда в шефовете на БДЖ съидейници на промяната, а не хора, които гледат в профил по какъв начин се бори. И това ще се получи. Той добави: „ А за въздушния превоз, всеки началник би трябвало да минава през летище, да вижда неудобствата, да вижда нещата, които не са се случили, а са обещани и по-късно да каже дали още веднъж желае да употребява въздушния превоз. Добре е този, който ръководи даден тип превоз, да е вътре, да има наблюдения, с цел да може да ми стане съидейник! Това желая да стане и ще стане! “.
Решението му да даде персоналния си автомобил на НСО.
„ Вярно ли е, че сте предал персоналния си автомобил на НСО, с цел да Ви возят с него и ще им го оставите след това за прилагане? “, попита Беновска. Николай Събев отговори, че дава персоналния си автомобил за прилагане от НСО. Водещата попита какъв знак дава с това, че е доста богат ли? Транспортният министър отговори: „ Не, персоналният ми автомобил е с доста по-висока степен на сигурност и системи, които ще ми обезпечат едно по-безопасно и бързо напредване! “.
„ Еконт “. Как ще се опази от спор на ползи?
„ Няма ли да Ви е мъчително за „ Еконт “, Вашата рожба? “, попита Беновска. Събев отговори: „ Децата ни порастват, потеглят по своя път, а за нас остава да ги поддържаме като родители. Но доста ще внимавам с всяко мое решение да не настъпи спор на ползи, доста ще се вардя. По-скоро моите обичани хора, с които създадохме „ Еконт “, една съвършено работеща машина, след 8-ми декември ще усещат, че са малко онеправдани! От тази позиция във всички ми решения ще бъдат подценявани персоналните ползи за сметка на публичния интерес. И защото имаме образцова съпротива, имаме страхотни медии, аз съм уверен, че и най-малкото недовиждане от моя страна, незабавно ще бъда осведомен! “.
„ Български пощи “.
„ Но изяснете, ще употребявате ли „ Български пощи “ да я превърнете в част от „ Еконт “? “, попита Беновска. Събев отговори: „ Не, това е явен спор на ползи! Трябва да съм безпределно тъп, с цел да го направя! “. Той добави, че „ Български пощи “ са един от знаците на страната, те би трябвало да бъдат осъвременени и да излязат на облага.
Водещата попита дали пощите остават в неговия патримониум. Събев отговори, че когато са правили визията за превоза са се обединили към концепцията, че всички действия, които не са директно свързани с превоза, би трябвало да излязат от ведомството, надлежно други действия, които имат директно отношение към организацията на ефикасен превоз, да влязат още веднъж в МТИТС. Идеята е била осведомителните технологии да излязат отвън транспортното министерство, както и „ Български пощи “ и така нататък Те не са свързани директно с организацията на транспортната система.
Автоинструкторите и сигурността по пътищата.
Николай Събев изясни, че тези, които стават автоинструктори, не са обучавани на никое място да бъдат такива. Това са констатации на Димитър Илиев, който е специалист по пътната сигурност. Транспортният министър продължи: „ Илиев ми се обади преди няколко дни и сподели, че нещата са доста съществени. Каза, че са правили няколко срещи с автошколите, те са имали разнообразни условия, ние ги взехме поради, с цел да можем да формираме добра политика за сигурност на придвижването по пътищата. Спорихме върху кое да се фокусираме – върху образованието, изпита или последващото шофиране. Имаме разнообразни сюжети, които да подобрят сигурността. В тази връзка Димитър Илиев пое уговорката да направи спомагателни инспекции и проучвания. Той ми се обади след няколко дни и ми сподели – това е ситуацията, инструктори, които не са обучавани за инструктори, образоват нашите деца. Това е ужасно! “.
Проблемите с пропускателните режими и бавното прекосяване през ГКПП-тата.
Водещата помоли Петко Ангелов да даде своите рекомендации към министъра на превоза. Ангелов изясни, че сега има бедстващи водачи, които по 5 дни чакат на „ Капитан Андреево “. Опашката не върви, по тази причина може би би трябвало да се извика турския дипломат и да се види каква е работата от двете страни, тъй като от българска към турска страна се минава за към 10 часа, а в противоположната посока за 5 дни.
Николай Събев отговори, че е почнал работата си от Русе, тъй като България и Румъния са членки на Европейски Съюз и режимът на облекчение на работата би бил по-лесен. Докато на южната ни граница ние сме първата граница на Европейски Съюз и рестриктивните ограничения, които би трябвало да прилагаме, са повече. Това не изключва незабавни и енергични ограничения на южната ни съседка. Събев съобщи: „ Аз Ви давам обещание, че ще проведа среща с министъра на вътрешните работи, ще пътуваме до южната ни граница, с цел да забележим на място какво тъкмо се случва, откакто изследваме по какъв начин стоят нещата на Дунав мост. Обещавам Ви! “.
Петко Ангелов изясни, че проблем има и при Видин. Там се снимат ЧМР, други неща, което би трябвало да отпадне. Той изясни, че с цел да се отпушат опашките при Русе и Видин не е належащо румънската страна да си прави информативен блок. Там би трябвало да се облекчи режима, както е сред Австрия и Германия, където просто скоростта се понижава до 20 километра в час и камионът продължава. А на румънската граница, като се спре, камионът стои от 5 до 10 минути и се вършат разнообразни формалности. Това би трябвало да се реши на високо равнище от министъра на превоза.
Николай Събев отговори, че през последните 30 години е направено прекомерно малко, с цел да се подобрят връзките с румънската страна. Той акцентира, че ще бъде направена среща, като преди този момент се съберат данни какво тъкмо се случва, с цел да се уточнят с румънските си сътрудници какво тъкмо би трябвало да се направи. Подкрепа в тази посока има и от външния министър Ганчовска. „ Днес е петият ми работен ден, само че ще го създадем! “, акцентира Събев.
Димитър Димитров съобщи, че с сътрудниците му са изразили подготвеност по всевъзможен метод да поддържат работата на министър Събев и са го потвърдили с наличието си на срещата в Русе и рекомендациите, които са дали. Димитров съобщи, че транспортният отрасъл има потребност от интернационален отдел или екип, който в действителност да работи в тясно съдействие с превозвачите. Той изясни: „ Ежедневно биваме стопираме в разнообразни краища на Европа, разнообразни способени органи постановат наказания, които явно са в несъгласие с пакет подвижност. Имаме бедстваща обстановка на турската граница, само че освен там, в Бари да вземем за пример наши превозвачи чакат за ферибот по 5-6 дни. И тъй като там превозвачът е гръцки предпочитано се качват гръцки камиони или регистрирани в България от гръцки притежатели, а нашите водачи стоят и бедстват! “.
Водещата попита транспортния министър дали тези проблеми влизат в патримониума на транспортното министерство. Николай Събев отговори: „ Дори някои от тези неща да не влизат в обсега на транспортното министерство, аз поемам ангажимент да извършен съгласувателни дейности с други министерства и ведомства, тъй че да имате бърз отговор! Повтарям, че самичък не мога да направя тази смяна, има потребност от съидейници, а България има потребност от живо, настоящо гражданско общество! И ние ще дадем образец по какъв начин се основава гражданско общество. То клокочи, има към този момент цивилен организации, които са дейни. Браншовата камара на превозвачите е задоволително дейна, към този момент усещаме поддръжката ѝ. Остана единствено да се разберем за метода, по който да споделяме, да не вършим единствено кампанийни срещи, а да вършим тематични срещи. Моята концепция е, имаме съответна тематика, незабавно от моя политически кабинет браншовата организация на превозвачите ще получи покана за присъединяване и за мнение. Предварително ще им се дават материали и те към този момент ще идват с подготвени хрумвания какво и по какъв начин би трябвало да се промени. А при всяка една сериозна обстановка, моят телефон непрестанно ще бъде отворен за вас, вие сигнализирайте. В случая с Бари можем да проверим и в случай че това в действителност е по този начин можем да активираме комерсиалното аташе и посланиците ни в съответните страни да стартират да работят. Те би трябвало да защитят българския жител! Не бива нашите посланици да бъдат употребявани единствено за това, в случай че си изгубя персоналната карта, да заставам на опашка 7 дни и да получавам някакъв пасаван. Аз съм уверен, че ние би трябвало да активираме тези външни търговски сътрудници на България да работят в отбрана на националния интерес! “.
Обвиненията към Събев, че с даренията си към „ Продължаваме промяната “ си е купил министерски пост.
„ Накрая ще Ви задам един въпрос от стрийминга – „ Това, че господин Събев е дарил пари за акцията на Кирил Петков, не е ли корупция, по този метод не си ли купува министерски пост? “. Този въпрос не се задава за първи път, само че аз съм длъжна да Ви го задам! “, попита Беновска. Николай Събев отговори: „ Дарението не е корупция! Дарението е публично, то е записано в Сметната палата. Проверява се дали имам опция да направя това подаяние и какви са ми приходите, трудови или нетрудови. Освен това дарението е абсолютно! Аз доста подарявам през живота си, не желая да приказвам за числа, само че желая да кажа, че спрямо милионите, които съм дарил през живота си, това е смешно малко. И второ, аз съм направил това подаяние, тъй като имаше потребност, този план имаше потребност да бъде подсилен от близки и другари. Но ние не приемахме пари в брой, ние приемахме пари с условия и Лорер разгласи, че парите, които се получават под формата на подаяние, ще бъдат проверявани и ще връщаме назад, в случай че парите имат подозрителен генезис или желанията са съмнителни. За мен е чест да оповестя, че хората, които са създали инспекцията за моето подаяние и моите пари, са приели, че парите са чисти, желанията също! “.
Заместниците на Николай Събев.
„ Вашите заместници, приказва се за две имена. Илия Илиев, който стана прочут, не знам правилно ли е, с ремонта на „ Граф Игнатиев “, и Владимир Върбанов! “, продължи Беновска. Николай Събев отговори, че с Върбанов дружно са приключили Военноморското учебно заведение, дружно са били в една стая. Дисциплината в учебното заведение е била на извънредно високо равнище и в такива условия човек разпознава кой по какъв начин реагира. Събев акцентира: „ Трябва да подчертая, че с Владимир в обстановки, когато е било доста мъчно, когато други са си отивали, той е заставал до мен! “. Той добави, че по-късно пътищата им са се разделили, Върбанов е поел по пътя на правото, лекар е по интернационално право, експерт по морско право. „ Владо е със здрави лакти и съм убеден, че ще застане до мен, когато вършим промяна! “, безапелационен бе Събев.
Що се отнася до Илиев, транспортният министър изясни, че до момента не е работил с него, само че има рекомендация от доста съществени хора, с които е работил. Той продължи: „ С всеки имам следната спогодба – при първото деяние, което е нечисто, той си отива! Илиев се е занимавал дълги години с планиране на ж.п. трасета. Основната корупция в ж.п. превоза е обвързвана още с неналичието на планиране и в самото планиране се вкарва корупцията. Той е безспорен експерт в ж.п. проектирането и знае доста. Освен това той също има сполучлива компания, като мен, ние тримата сме „ старци-разбойници “. Илия има сполучлива компания и при проектирането съм сигурност е имал контакт с един или различен. Както да вземем за пример незабавно пуснаха, че едикой си от моя кабинет бил прочут с Домусчиев. Аз споделих – ами несъмнено, откакто е бил член на борда на шефовете на БМФ няма по какъв начин да не познава Домусчиев. Едно е да си се срещал с някого и да си му стискал ръката, друго е да си работил с него при специфични условия. Аз нямам нищо срещу никого, дано да са положителни вложителите в България, дано Домусчиев да заплаща от ден на ден налози на България и дано да забележим Илия по какъв начин ще се оправи с „ ябълката на раздора “, където има доста корупция! Ние ще строим доста ж.п.! “.
Твърденията, че се е срещал с братя Бобокови. Ще повлияят ли другарствата на работата му?
„ Като казахте Домусчиев блазня се да Ви попитам, имаше една фотография по време на изборите, че вечеряте с братя Бобокови, по какъв начин ще се справите с другарствата си? “, попита Беновска. Николай Събев отговори: „ Който ме познава, той няма проблеми с другарствата ми. Никога не съм крил, че съм другар с някого, постоянно съм бил открит. Това, което съм приключил за 62 години е задоволително ясно, в действителност съм бил задоволително открит, почтен и явен във всичко, което върша. Така че не съм давал опция да измислят история. Някой ми беше пратил линк и попита правилно ли е, че съм бил с Бобокови на вечерята, аз попитах – разпознаваш ли ме там? Не, аз не съм се виждал с братята Бобокови от 87-ма година! Има и много други известни русенци, само че не съм се виждал. Аз главно се концентрирам върху това, което имам да върша и работя с кръга, който е обвързван с това, което има да върша. Няма проблем за това, че някой ме е познавал, дано да не се опасява този човек, няма проблем. Аз не укривам това другарство и тези познанства, само че дано да ревизират има ли нещо гнусно в това, което сме правили дружно! Нека да ревизират! И в случай че някой извади такива обстоятелства, стига да са същински обстоятелства, аз ще си подам оставката незабавно! Няма такива гнусни неща! “. Водещата отвърна: „ Стана доста драматичен финалът, умерено, оставката не си я подавайте скоро! Говорихме с Вас на първата Ви конференция и не преставам традицията, какво е Вашето заглавие от този диалог? “. Николай Събев отговори: „ На правилен път сме, посоката ни е вярна! Пътят е правилен, продължаваме напред, продължаваме смяната! “. Така приключи диалогът сред Николай Събев, Петко Илиев, Димитър Димитров и Илиана Беновска в предаването „ Беновска пита “ във и в и по Радио К2 на 93.9MHz на 18-ти декември 2021 година
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ