МРРБ пусна снимки от строителството на АМ Струма и отчете докъде е стигнало прокопаването на тунел Железница
снимки Министерство на регионалното развитие
Строителното министерство популяризира фотоси от строителните работи на виадукта при тунел „ Железница “ на Автомагистрала „ Струма “ и се похвали с привършване на стадий от строителството му. Става въпрос за избутването на предпоследния 20-ти сегмент от платното за София на виадукта, изясняват от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие. „ С това на процедура се реализира премостването сред двата устоя на оборудването “, пишат от институцията.
От Министерство на регионалното развитие прибавят, че виадуктът се строи по новаторска за България технология – потактово избутване на горното строене с хидравлични крикове. Характерното при нея е, че се употребява работна площадка за разработване на обособените детайли, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред, като всеки един детайл се инсталира пред готовия. Предстои последният 21-ви сегмент от платното за столицата да бъде избутан към края на октомври. След това строителите ще стартират построяването на платното за Кулата, като задачата е мостовото оборудване да бъде приключено до февруари 2021 година Всички строителни работи се правят без прекъсване на трафика по Е-79.
„ Напредва работата и по прокопаването на тунел „ Железница “ – най-дългият пътен тунел, изграждан до момента в България, с дължина към 2 км. Вече са достигнати първите 650 м и в двете тръби от северната страна на оборудването. От южната страна в тръбата за София са прокопани 765 м, а в тръбата за Кулата – 680 м. “, се споделя в известието на министерството.
Тунелът се построява по нов австрийски способ като се прокопават към метър и половина - два във всяка тръба и посока на денонощие, а незабавно по-късно се прави първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. Строителните действия започнаха през октомври предходната година и на обекта се работи непрекъснато, без почивен ден, като задачата е той да приключи през март 2022 година Тунелът ще бъде със системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, аудио и радио обявяване, електронна система за надзор на достъпа и т. н. В подучастъка се построяват площадка за хеликоптери, два моста над Суха река, които са надлежно 108 м и 18 м, подпорна стена и други
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Строителното министерство популяризира фотоси от строителните работи на виадукта при тунел „ Железница “ на Автомагистрала „ Струма “ и се похвали с привършване на стадий от строителството му. Става въпрос за избутването на предпоследния 20-ти сегмент от платното за София на виадукта, изясняват от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие. „ С това на процедура се реализира премостването сред двата устоя на оборудването “, пишат от институцията.
От Министерство на регионалното развитие прибавят, че виадуктът се строи по новаторска за България технология – потактово избутване на горното строене с хидравлични крикове. Характерното при нея е, че се употребява работна площадка за разработване на обособените детайли, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред, като всеки един детайл се инсталира пред готовия. Предстои последният 21-ви сегмент от платното за столицата да бъде избутан към края на октомври. След това строителите ще стартират построяването на платното за Кулата, като задачата е мостовото оборудване да бъде приключено до февруари 2021 година Всички строителни работи се правят без прекъсване на трафика по Е-79.
„ Напредва работата и по прокопаването на тунел „ Железница “ – най-дългият пътен тунел, изграждан до момента в България, с дължина към 2 км. Вече са достигнати първите 650 м и в двете тръби от северната страна на оборудването. От южната страна в тръбата за София са прокопани 765 м, а в тръбата за Кулата – 680 м. “, се споделя в известието на министерството.
Тунелът се построява по нов австрийски способ като се прокопават към метър и половина - два във всяка тръба и посока на денонощие, а незабавно по-късно се прави първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери. Строителните действия започнаха през октомври предходната година и на обекта се работи непрекъснато, без почивен ден, като задачата е той да приключи през март 2022 година Тунелът ще бъде със системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика, спешни SOS кабини, аудио и радио обявяване, електронна система за надзор на достъпа и т. н. В подучастъка се построяват площадка за хеликоптери, два моста над Суха река, които са надлежно 108 м и 18 м, подпорна стена и други
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ