Лято по канала на юга
След тричасов полет през Франкфурт съм на летище " Бланяк ". 10 години след първото ми идване в Тулуза - двумилионен град в Югозападна Франция, център на региона Окситания и на колоса " Еърбъс " (доближавам Мала Франция, другото име на Кюстендилското краище, до френските мащаби, като прибавям Граово и Шопско). Тук по-малкият ми наследник - студент в Техническия университет, някогашен Машинно-електротехнически институт " Ленин " - съкращението МЕИ се четеше и като " Можеш вероятно да изкараш " - пожела да изучи компютърните мрежи и телекомуникации във висшето учебно заведение " Пол Сабатие ", да проработи, да се задоми и да прибави към внуците ми прелестната Пенелопа.
За разлика от Франция инженерите у нас, колкото и да е старомодно, държат на " инж. " - а пред името си, а преди 9-и и съпругите им са го слагали пред семейството си в символ, че не са кои да е. Потърпете за още впечатления-сравнения, преди да надникна в късното средновековие.
Когато 26-годишният Антоан дьо Сент-Екзюпери стартира пилотската си кариера в Тулуза на френския " Бреге 14 " (на 14.10.1926 година той слиза на гара " Матабьо ", с цел да поеме пощенските полети на самолетната компания " Латекоер " по линията Тулуза - Казабланка), българската пощенска авиация - проф. Божидар Димитров го написа в " Труд " на 29.06.2018 година, се обслужва от нови немски фокери, извадени от плевни и пещери (!?), техни скривалища след възбраната им по Ньойския контракт. Романите на Екзюпери " Южна поща " и " Нощен полет ", за който през 1931 година получава " Фемина ", щяха ли да се появят, в случай че не бяха го наели? Както не се знае дали Антон щеше да разгърне гения си, в случай че татко му, банкрутиралият Павел Чехов, не се беше преселил от Таганрог в Москва.
И през днешния ден при влизане в югозападния столичен квартал, известното крайградско с. Панчарево, вдясно от шосето, покрай стената на изравнителното Панчаревско езеро, събрало водата от ВЕЦ-овете сред бент. " Искър " и София, се вижда засипаното, прокопаното с бригадирски труд начало на Софийския плавателен канал. Траншеята върви с спирания през землищата на присъединените Горубляне, Симеоново, Драгалевци, Дървеница и Павлово, където е трябвало да има пристанище и Водноелектрическа централа, само че МК " Кремиковци " осуетява концепцията витошки води да влязат в Струма.
От 1961-ва скачам в 1662-ра. 100 години, преди да заскрибуца перото на първия ни историограф, Пиер Пол Рике (1604-1680) от град Безие взема решение да вложи спестяванията си и да убеди Краля Слънце да одобри плана му и да финансира (публично-частно партньорство?) плавателния " Канал дьо Миди " - 241 км от Тулуза до Средиземно море, в Списъка на международното културно завещание от 1996 година 14 години го строи - един от най-старите в Европа, още работещ, необятен сред 16 и 20, бездънен приблизително два, с дълбочина на прегазване 1,60 и пределна широчина на дъното 10 метра. Освен комерсиалните съображения (речният пренос-превоз е по-евтин, морският - по-дълъг и гъмжи от пирати) надвиват и политическите (Испания губи от такси за прекосяване на френски кораби през Гибралтар).
Превозват поща, пасажери и товари. Теглят лодките с коне. Събуждат търговията, с цел да тръгне стопанската система на Юга (затова ли възраждат Пътя на коприната?). И съумяват. През 1856-а по него пътуват близо 100 хиляди пасажери и изминават 11 милиона тонкилометра. Само през 1785 година облагата от комерсиалния трафик е 950 хиляди ливри - сума, голяма за времето си. И по този начин, до момента в който, преместен от железницата, стане туристическа забележителност.
Революцията през 1789-а дава настоящето му име, до тогава е " Кралски канал на Лангедок ". Барон Рике съумява, оказват помощ му топограф, картограф и фонтаньор, понашему " чешмеджия ", да хване водата от скатовете на Черната планина (1211 метра е най-високият й връх), да я докара, а това са десетки километри, до най-високата точка на канала - прагът Науруз (189 метра), да я спусне до града (132 метра), 57 км гладко снишаване по атлантическата страна, и до кота 0 на изток: 184 км през Кастелнодари, Каркасон, Треб и - след деветте шлюза при Фонсеран, през Безие и кръглия при Агд - да я влее в лагуната То, с цел да стигне брега при Сет. Ръкавите до река Рона на североизток и към Нарбон на юг, до Порт Нувел на Средиземно море са прокопани по-късно (1808-1810). През 1663-та той чертае трасето до Тулуза, а след това, с цел да потвърди концепцията си, строи тестови канал, признат от кралска комисия през 1665-а, отклоняващ вода от река Сор до Науруз. Чак по-късно кралят взема решение, че строителството е механически допустимо и то стартира през 1667-а. С кирки и лопати, като в песента " Елате, хиляди младежи! ", единствено че възрастта на бригадирите е сред 20 и 50 години.
Рике копае от Тулуза до Треб против правото да го експлоатира. Държавата заплаща от Треб до То и за пристанището в Сет с налога върху солта, който Рике е събирал, преди да излезе в оставка. Справяйки се с какво ли не, той управлява 12-те хиляди служащи и си отива, задлъжнял, на 1.10.1680 година, малко преди откриването му (15.05.1681-ва), когато морето е единствено на две благи. Днес признателните потомци, уважили заслугите му с бюстове и скулптури, тичат, гребат, карат ролкови кънки, колела и лодки, любувайки се на над 350 уреди - шлюзове, мостове, насипи, бентове, проходи и аквадукти. И на първия канален тунел - 170-метровия " Малпа " (1679-1680), изсечен в пясъчника на хълма Енсерун (50 метра), необятен 6, висок 8,5 метра, с 30 укрепващи арки.
В град Ревел, където каналът си има музей, е първият огромен обект - бент. " Сен Фереол ". Пълнят го уловените планински потоци и ручеи и при горещини като сегашните, извели тулузчани на плаж и лов на риба край него. Оттам (350 метра надморски), отново по каменна вада, преди да заслиза на изток и на запад, водата криволичи до прага Науруз.
Сещам се за столичния кмет инж. Иван Иванов, проектанта и строителя на Рилския тръбопровод и на бент. " Бели Искър " (1939-1945), наказан след 9-и, само че освободен и опрощение, с цел да проектира и построи бент. " Сталин " (1954), снабдил града с най-евтина и чиста вода.
Прагът Науруз е на половин час от Ревел. Осмоъгълникът на Рике е отчасти пресъхнал и модифициран, тъй като се задръства и прелива. Страните му са канали към по-малък басейн, отместват и атлантическия, и средиземноморския шлюз. Най-дълъг и еднакъв е каналът (54 км) сред шлюзовете при Аржен и Фонсеран, най-къс (105 метра) - сред двата при Фрескел. През XIX век го удължават с " Канал дьо Гарон " (1838-1856). Тече настрана от Гарона (193 км) и 50 км преди Бордо, при Кастец он Дорт, се влива в нея, с цел да срещне океана. Захранен е с нейна вода по дребния (1,6 км) " Канал дьо Бриен " през шлюза " Сен Пиер " в центъра на Тулуза до мостовете близнаци, където Южният канал влиза в Гаронския (байпаси при шлюзовете му отбиват вода към дребни ВЕЦ) и двата стават " Канал на двете морета ", държавна благосъстоятелност от 1897-а, с принципал френското Министерство на енергетиката и водите.
Като представител на поколението сред пишещата машина и кЪмпютъра, по този начин първите ни IT експерти произнасяха думата, съм се дивил на решението от 1660 година да се захранят двата клона по този начин, че да не се заблатяват, изключително през лятото, само че крушката си имала опашка. 30 години преди началото на градежа в изследванията за сходен план се включва и Рике-баща. Знанията за хидрографията на Черната планина подтикнали сина му да купи (1652-1658) правото да доставя община Ревел с вода от река Сор през водоотвеждащ канал. Четири години по-късно той показва на министъра на финансите, водите и моретата Жан Батист Колбер плана на живота си - по-убедителен от доста предходни, незадоволително премислени. Управлението на Канала е предизвикателство за потомците на Рике. Обраства, натрупа наноси, крайбрежните платани боледуват. Впрегнати са чистачи, градинари, майстори с техника - драгажни лодки, шлюзовете са електрически, заплаща се с карти. И като доказателство, че клиентелизмът не е от през вчерашния ден, по времето на Наполеон акционери на Канала са били единствено негови доближени.
В центъра на Тулуза водата в тухленото корито на Гарона се форсира по неестествен предел. Експозиция на три равнища онагледява новостите в електродобива и пътя на рибата, отклонен, с цел да не погине. Разглеждам и изложбата " databaz " - планиране с данни. Подвижни точки, линии, панорамни проекции. Артистизъм с цифрови принадлежности. Входът е свободен.
Освен с окситанския (той е и на уличните табели) и с герба си - 12-точковият кръст е на всички места, този край е посипан с остатъци от катарски крепости. 10 хиляди рицари са вдигнати от папа Инокентий III на Албигойски кръстоносен поход против българската разкол. Богомилите на Франция са изгорени като еретици, 180 единствено под връх Бугараш. Недалеч е Монсегюр - последната им твърдина, паднала през 1244-та.
Близо до Каркасон, най-добре непокътнатата френска цитадела със палат, на 14 юли събира хиляди на светлинно шоу, е село Рен льо Шато, също бастион на катарите. С кулата Магдала, издигната от абат Беранже Сониер, в нея е и библиотеката му. Историята му е вплетена от Дан Браун в " Шифърът на Леонардо ".
Околното поле на изгорените към този момент е отдалечен спомен. Вековна и настояща, Франция преуспява, тъй като уважава културата. За нея всички се бъркат надълбоко, непримирими към необложеното благосъстояние. С вярата да го видя и у нас, ви махам за сбогом.
За разлика от Франция инженерите у нас, колкото и да е старомодно, държат на " инж. " - а пред името си, а преди 9-и и съпругите им са го слагали пред семейството си в символ, че не са кои да е. Потърпете за още впечатления-сравнения, преди да надникна в късното средновековие.
Когато 26-годишният Антоан дьо Сент-Екзюпери стартира пилотската си кариера в Тулуза на френския " Бреге 14 " (на 14.10.1926 година той слиза на гара " Матабьо ", с цел да поеме пощенските полети на самолетната компания " Латекоер " по линията Тулуза - Казабланка), българската пощенска авиация - проф. Божидар Димитров го написа в " Труд " на 29.06.2018 година, се обслужва от нови немски фокери, извадени от плевни и пещери (!?), техни скривалища след възбраната им по Ньойския контракт. Романите на Екзюпери " Южна поща " и " Нощен полет ", за който през 1931 година получава " Фемина ", щяха ли да се появят, в случай че не бяха го наели? Както не се знае дали Антон щеше да разгърне гения си, в случай че татко му, банкрутиралият Павел Чехов, не се беше преселил от Таганрог в Москва.
И през днешния ден при влизане в югозападния столичен квартал, известното крайградско с. Панчарево, вдясно от шосето, покрай стената на изравнителното Панчаревско езеро, събрало водата от ВЕЦ-овете сред бент. " Искър " и София, се вижда засипаното, прокопаното с бригадирски труд начало на Софийския плавателен канал. Траншеята върви с спирания през землищата на присъединените Горубляне, Симеоново, Драгалевци, Дървеница и Павлово, където е трябвало да има пристанище и Водноелектрическа централа, само че МК " Кремиковци " осуетява концепцията витошки води да влязат в Струма.
От 1961-ва скачам в 1662-ра. 100 години, преди да заскрибуца перото на първия ни историограф, Пиер Пол Рике (1604-1680) от град Безие взема решение да вложи спестяванията си и да убеди Краля Слънце да одобри плана му и да финансира (публично-частно партньорство?) плавателния " Канал дьо Миди " - 241 км от Тулуза до Средиземно море, в Списъка на международното културно завещание от 1996 година 14 години го строи - един от най-старите в Европа, още работещ, необятен сред 16 и 20, бездънен приблизително два, с дълбочина на прегазване 1,60 и пределна широчина на дъното 10 метра. Освен комерсиалните съображения (речният пренос-превоз е по-евтин, морският - по-дълъг и гъмжи от пирати) надвиват и политическите (Испания губи от такси за прекосяване на френски кораби през Гибралтар).
Превозват поща, пасажери и товари. Теглят лодките с коне. Събуждат търговията, с цел да тръгне стопанската система на Юга (затова ли възраждат Пътя на коприната?). И съумяват. През 1856-а по него пътуват близо 100 хиляди пасажери и изминават 11 милиона тонкилометра. Само през 1785 година облагата от комерсиалния трафик е 950 хиляди ливри - сума, голяма за времето си. И по този начин, до момента в който, преместен от железницата, стане туристическа забележителност.
Революцията през 1789-а дава настоящето му име, до тогава е " Кралски канал на Лангедок ". Барон Рике съумява, оказват помощ му топограф, картограф и фонтаньор, понашему " чешмеджия ", да хване водата от скатовете на Черната планина (1211 метра е най-високият й връх), да я докара, а това са десетки километри, до най-високата точка на канала - прагът Науруз (189 метра), да я спусне до града (132 метра), 57 км гладко снишаване по атлантическата страна, и до кота 0 на изток: 184 км през Кастелнодари, Каркасон, Треб и - след деветте шлюза при Фонсеран, през Безие и кръглия при Агд - да я влее в лагуната То, с цел да стигне брега при Сет. Ръкавите до река Рона на североизток и към Нарбон на юг, до Порт Нувел на Средиземно море са прокопани по-късно (1808-1810). През 1663-та той чертае трасето до Тулуза, а след това, с цел да потвърди концепцията си, строи тестови канал, признат от кралска комисия през 1665-а, отклоняващ вода от река Сор до Науруз. Чак по-късно кралят взема решение, че строителството е механически допустимо и то стартира през 1667-а. С кирки и лопати, като в песента " Елате, хиляди младежи! ", единствено че възрастта на бригадирите е сред 20 и 50 години.
Рике копае от Тулуза до Треб против правото да го експлоатира. Държавата заплаща от Треб до То и за пристанището в Сет с налога върху солта, който Рике е събирал, преди да излезе в оставка. Справяйки се с какво ли не, той управлява 12-те хиляди служащи и си отива, задлъжнял, на 1.10.1680 година, малко преди откриването му (15.05.1681-ва), когато морето е единствено на две благи. Днес признателните потомци, уважили заслугите му с бюстове и скулптури, тичат, гребат, карат ролкови кънки, колела и лодки, любувайки се на над 350 уреди - шлюзове, мостове, насипи, бентове, проходи и аквадукти. И на първия канален тунел - 170-метровия " Малпа " (1679-1680), изсечен в пясъчника на хълма Енсерун (50 метра), необятен 6, висок 8,5 метра, с 30 укрепващи арки.
В град Ревел, където каналът си има музей, е първият огромен обект - бент. " Сен Фереол ". Пълнят го уловените планински потоци и ручеи и при горещини като сегашните, извели тулузчани на плаж и лов на риба край него. Оттам (350 метра надморски), отново по каменна вада, преди да заслиза на изток и на запад, водата криволичи до прага Науруз.
Сещам се за столичния кмет инж. Иван Иванов, проектанта и строителя на Рилския тръбопровод и на бент. " Бели Искър " (1939-1945), наказан след 9-и, само че освободен и опрощение, с цел да проектира и построи бент. " Сталин " (1954), снабдил града с най-евтина и чиста вода.
Прагът Науруз е на половин час от Ревел. Осмоъгълникът на Рике е отчасти пресъхнал и модифициран, тъй като се задръства и прелива. Страните му са канали към по-малък басейн, отместват и атлантическия, и средиземноморския шлюз. Най-дълъг и еднакъв е каналът (54 км) сред шлюзовете при Аржен и Фонсеран, най-къс (105 метра) - сред двата при Фрескел. През XIX век го удължават с " Канал дьо Гарон " (1838-1856). Тече настрана от Гарона (193 км) и 50 км преди Бордо, при Кастец он Дорт, се влива в нея, с цел да срещне океана. Захранен е с нейна вода по дребния (1,6 км) " Канал дьо Бриен " през шлюза " Сен Пиер " в центъра на Тулуза до мостовете близнаци, където Южният канал влиза в Гаронския (байпаси при шлюзовете му отбиват вода към дребни ВЕЦ) и двата стават " Канал на двете морета ", държавна благосъстоятелност от 1897-а, с принципал френското Министерство на енергетиката и водите.
Като представител на поколението сред пишещата машина и кЪмпютъра, по този начин първите ни IT експерти произнасяха думата, съм се дивил на решението от 1660 година да се захранят двата клона по този начин, че да не се заблатяват, изключително през лятото, само че крушката си имала опашка. 30 години преди началото на градежа в изследванията за сходен план се включва и Рике-баща. Знанията за хидрографията на Черната планина подтикнали сина му да купи (1652-1658) правото да доставя община Ревел с вода от река Сор през водоотвеждащ канал. Четири години по-късно той показва на министъра на финансите, водите и моретата Жан Батист Колбер плана на живота си - по-убедителен от доста предходни, незадоволително премислени. Управлението на Канала е предизвикателство за потомците на Рике. Обраства, натрупа наноси, крайбрежните платани боледуват. Впрегнати са чистачи, градинари, майстори с техника - драгажни лодки, шлюзовете са електрически, заплаща се с карти. И като доказателство, че клиентелизмът не е от през вчерашния ден, по времето на Наполеон акционери на Канала са били единствено негови доближени.
В центъра на Тулуза водата в тухленото корито на Гарона се форсира по неестествен предел. Експозиция на три равнища онагледява новостите в електродобива и пътя на рибата, отклонен, с цел да не погине. Разглеждам и изложбата " databaz " - планиране с данни. Подвижни точки, линии, панорамни проекции. Артистизъм с цифрови принадлежности. Входът е свободен.
Освен с окситанския (той е и на уличните табели) и с герба си - 12-точковият кръст е на всички места, този край е посипан с остатъци от катарски крепости. 10 хиляди рицари са вдигнати от папа Инокентий III на Албигойски кръстоносен поход против българската разкол. Богомилите на Франция са изгорени като еретици, 180 единствено под връх Бугараш. Недалеч е Монсегюр - последната им твърдина, паднала през 1244-та.
Близо до Каркасон, най-добре непокътнатата френска цитадела със палат, на 14 юли събира хиляди на светлинно шоу, е село Рен льо Шато, също бастион на катарите. С кулата Магдала, издигната от абат Беранже Сониер, в нея е и библиотеката му. Историята му е вплетена от Дан Браун в " Шифърът на Леонардо ".
Околното поле на изгорените към този момент е отдалечен спомен. Вековна и настояща, Франция преуспява, тъй като уважава културата. За нея всички се бъркат надълбоко, непримирими към необложеното благосъстояние. С вярата да го видя и у нас, ви махам за сбогом.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ