След като ж.п. гарата в Подуяне бе затворена за основен

След като ж.п. гарата в Подуяне бе затворена за главен ремонт повече от година, а през декември м.г. бе открита тържествено от министър и кмета на София, гарата още веднъж е превърната в строителна площадка. Този път е разкопан и е  недостъпен за пътуващите главният перон пред чакалнята. До 22 декември втората по величина ж.с спирка в София бе в дълъг интервал на възобновяване с европейски средства по оперативна стратегия „ Транспорт и транспортна инфраструктура “ на стойност над 2,9 млн. лв.. На церемонията за откриването й участваха министърът на превоза Росен Желязков, кметът Йорданка Фандъкова и генералният шеф на НКЖИ Красимир Папукчийски. Тогава бе маркирано, че  гаровият комплекс е от основно значение, защото е част от жп линията София-Пловдив, която е най-натоварената в страната. Броят на идващите и заминаващи пасажери по направлението е към 1,4 млн.

Ремонтът на гара Подуяне е бил предоставен от НКЖИ, а не от Столична община, оповестяват от " Московска " 33, цитира " Дневник ". Изпълнител на поръчката е " Инфраструктурно строителство " АД. Разбиването на първи перон било част от новия план " Модернизация на железопътен сектор София-Елин Пелин ", в чийто обсег попадат строителните действия по първи гаров перон в жп гара Подуяне ", изясняват от НКЖИ. Проектът включвал още " рационализация на коловозното развиване с прилежащи гарови перони и други детайли от гаровата инфраструктура - подлези, пешеходни пасарелки, перонни покрития и така нататък

Вторият план не бил " ремонт на ремонта " на първия, настояват от НКЖИ. Работните стратегии по двата плана - единият за реорганизация на гара Подуяне, а другият - за модернизацията на пероните, били синхронизирани, с цел да се спазят условията на Техническите спецификации за оперативна съгласуемост по отношение на височината на пероните. Това налагало осъществяването на посочените дейности да се извършват след ремонта на приемното здание. В известието на НКЖИ не се показва цената на втория план, който включва и рационализация на гара Подуяне.

Тя е издигната през 1930 година и до 2019 година на нея не й е осъществяван главен ремонт. Сградата е издигната по план на арх. Панайот Калчев, един от най-изявените архитекти на жп гари в България. В рамките на първия и към този момент изпълнен план са реставрирани декоративните детайли от фасадата и орнаментите по стените в чакалнята.