До първи сняг пътищата остават без поддръжка
След 30 септември до първи сняг има риск републиканските пътища да останат без настояща поддръжка, сигнализират от ББК „ Пътища “. Причината е в договорите на пътните компании, които изтичат в края на месеца. Освен това за избор на нови реализатори на поддръжката процедурата била спряна.
Според изпълнителния шеф на браншовата организация инж. Лазар Лазаров от 1 октомври до оповестяването на зимното поддържане държавните пътища няма да могат да бъдат обгрижвани, както би трябвало. По думите му въпреки всичко в този промеждутъчен интервал от АПИ могат да вършат директни възлагания за настояща поддръжка от по 400 000 лева на месец за всяка област в страната. Той счита още, че в този момент е времето да се направи подготовка за зимата, като се почистят отводнителните уреди, окоси се тревата, изсече се непотребната растителност около пътя и по този метод се основат условия за по-малко проблеми през най-студените месеци от годината и това може да бъде правено и в този момент по старите контракти, годни до края на сегашния месец.
Лазаров напомни, че зимното поддържане на държавните пътища се афишира нормално на 1 или 15 ноември. „ Възложителят, който е АПИ обаче може да реши това да стане и по-рано. Датите не са заковани “, разясни той.
Относно казуса с поддръжката от пътната организация дадоха отговор, че все още ведомството организира седем публични поръчки за избор на реализатори за зимно поддържане и възстановителни работи при спешни обстановки по републиканските пътища за зима 2022/2023. Те обгръщат републиканската пътна мрежа на територията на цялата страна. Към сегашния миг с решения на възложителя са избрани реализатори за 21 области и за автомагистралите „ Хемус “, „ Тракия “ и „ Струма “. Предстои сключване на договорите. За останалите 6 области (Пазарджик, Смолян, Кюстендил, Перник, София, Разград и Автомагистрала „ Марица “) работата комисиите по осъществяване на процедурите продължава и се чака да завърши в най-кратък период. Времето на деяние на договорите по оповестените процедури за зимно поддържане е не повече от 7 месеца.
В началото на август АПИ разгласи тръжни процедури за избор на реализатори за настоящ ремонт и поддържане на републиканската пътна мрежа за идващите три години. Предвид процедурните периоди те няма да са завършили с избора на реализатор и подписването на нови контракти до 30 септември, която дата е избрана в решението на Народното събрание, за приключването на старите. Именно за тези процедури от ББК „ Пътища “ споделят, че са били прекъснати и не се знае по кое време ще бъдат възобновени.
ОБХВАТЪТ НА ТОЛА ОСТАВА СЪЩИЯТ
С признатото през днешния ден решение на служебния кабинет не се трансформира обсегът на републиканските пътища - автомагистралите, пътищата първи и втори клас, за които тежкотоварните коли над 3,5 тона заплащат такса за изминато разстояние, разясняват от Националното тол ръководство. От там прибавят, че в новия лист са направени промени в броя, наименованието, началната и крайната точка, дължината на съответния сегмент в метри и километри. Целта на промените е да се усъвършенства отчетността на тол сегментите, както и събираемостта на пътните такси. По този метод ще се лимитират предпоставките за наново таксуване на тежкотоварните камиони на граничните контролно-пропускателни пунктове.
Във връзка с тези промени Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи изясни за „ Сега “, че при започването на работата на служебния кабинет от сектора са се били разбрали с вицепремиера и транспортен министър Христо Алексиев по второкласните пътища тол такса да се заплаща единствено за правите, които са в положително положение и се намират по продължение на интернационалните транспортни коридори.
Според изпълнителния шеф на браншовата организация инж. Лазар Лазаров от 1 октомври до оповестяването на зимното поддържане държавните пътища няма да могат да бъдат обгрижвани, както би трябвало. По думите му въпреки всичко в този промеждутъчен интервал от АПИ могат да вършат директни възлагания за настояща поддръжка от по 400 000 лева на месец за всяка област в страната. Той счита още, че в този момент е времето да се направи подготовка за зимата, като се почистят отводнителните уреди, окоси се тревата, изсече се непотребната растителност около пътя и по този метод се основат условия за по-малко проблеми през най-студените месеци от годината и това може да бъде правено и в този момент по старите контракти, годни до края на сегашния месец.
Лазаров напомни, че зимното поддържане на държавните пътища се афишира нормално на 1 или 15 ноември. „ Възложителят, който е АПИ обаче може да реши това да стане и по-рано. Датите не са заковани “, разясни той.
Относно казуса с поддръжката от пътната организация дадоха отговор, че все още ведомството организира седем публични поръчки за избор на реализатори за зимно поддържане и възстановителни работи при спешни обстановки по републиканските пътища за зима 2022/2023. Те обгръщат републиканската пътна мрежа на територията на цялата страна. Към сегашния миг с решения на възложителя са избрани реализатори за 21 области и за автомагистралите „ Хемус “, „ Тракия “ и „ Струма “. Предстои сключване на договорите. За останалите 6 области (Пазарджик, Смолян, Кюстендил, Перник, София, Разград и Автомагистрала „ Марица “) работата комисиите по осъществяване на процедурите продължава и се чака да завърши в най-кратък период. Времето на деяние на договорите по оповестените процедури за зимно поддържане е не повече от 7 месеца.
В началото на август АПИ разгласи тръжни процедури за избор на реализатори за настоящ ремонт и поддържане на републиканската пътна мрежа за идващите три години. Предвид процедурните периоди те няма да са завършили с избора на реализатор и подписването на нови контракти до 30 септември, която дата е избрана в решението на Народното събрание, за приключването на старите. Именно за тези процедури от ББК „ Пътища “ споделят, че са били прекъснати и не се знае по кое време ще бъдат възобновени.
ОБХВАТЪТ НА ТОЛА ОСТАВА СЪЩИЯТ
С признатото през днешния ден решение на служебния кабинет не се трансформира обсегът на републиканските пътища - автомагистралите, пътищата първи и втори клас, за които тежкотоварните коли над 3,5 тона заплащат такса за изминато разстояние, разясняват от Националното тол ръководство. От там прибавят, че в новия лист са направени промени в броя, наименованието, началната и крайната точка, дължината на съответния сегмент в метри и километри. Целта на промените е да се усъвършенства отчетността на тол сегментите, както и събираемостта на пътните такси. По този метод ще се лимитират предпоставките за наново таксуване на тежкотоварните камиони на граничните контролно-пропускателни пунктове.
Във връзка с тези промени Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи изясни за „ Сега “, че при започването на работата на служебния кабинет от сектора са се били разбрали с вицепремиера и транспортен министър Христо Алексиев по второкласните пътища тол такса да се заплаща единствено за правите, които са в положително положение и се намират по продължение на интернационалните транспортни коридори.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ