Китайците произвеждат ментета и на изтребители
Шенянг J-11 може да ни наподобява прочут, тъй като е изработен по дизайна на руския изтребител Су-27. Плановете са откраднати от препоръките и самолетът е създаден от Shenyang Aircraft Corporation. Китай в началото иска да се купят задоволително реактивни изтребители, с цел да пази границите си, само че внезапно прекратява всякакви договаряния по този въпрос и стартира да създава свои лични самолети…
J-11BH
Частите са направени от китайски материали, само че концепцията въпреки всичко идва от Съюз на съветските социалистически републики. Има няколко разновидността като J-11BS (боеспособна двуместна подготвителна версия) и J-11BH (управляван от Военновъздушни сили на ВМС). 120 J-11B са към момента е в употреба през 2015 година
Освен това има и два спомагателни китайски изтребителя: „ Летящата акула “ J-15 е изработен по дизайн на руския Су-33, само че наподобява повече на Су-27 с крила, които могат да се сгъват. Както колесникът, по този начин и куката за прекъсване са осъвременени.
През 2006 година Китай прави изпитание да купи два Су-33 за 100 милиона $ от Русия, само че руснаците отхвърлят да им продадат. Осъзнавайки това, Китай купува първообраз от Украйна и до 2009 година към този момент съумява да създаде първия J-15, а до 2012 година два J-15 правят първото си кацане на носача Ляонин. Скоро на борда на китайския транспортьор се виждат към двадесет и четири Летящи акули.
J-15 е изработен сходно на FA-18E/F Hornet, само че има проблем с тягата на моторите WS-10A, което го лимитира да излетява от рампата (тип шанца) на китайския самолетоносач, когато е оборудван с цялостно бойно снаряжение.
J-16 Червеният орел е същият като двуместния Su-30MKK Flanker, модифициран да борави с китайски оръжия, което го прави специализиран боен аероплан, сходен на F-15E. Китай съумява да произведе 73 Су-30МКК сред 2000 и 2003 година, още 24 в допълнение осъвременени Су-30МКК2 през 2004 година, направени напълно за офанзиви против корабоплаването.
Както J-15, по този начин и J-16 са оборудвани с радари с дейна електронно сканирана матрица (AESA), която освен усъвършенства качествата им във въздуха, само че и им разрешава да насочват няколко точно управляеми боеприпаса едновременно. Смята се, че AESA е най -съвременната в региона на въздушните радарни технологии. Самолетите също по този начин имат абсорбиращи радарните сигнали материали, които понижават шанса да бъдат засечени.
Active electronically scanned array, AESA
През 2015 година Китай шокира, като разкрива, че са съумели да разработят първообраз на J-11D – отново много високотехнологичен, само че не чак на равнището на новия тогава съветски Су-35. J-11D също има AESA, само че няма маневрените качества на Су-35.
Подобно на по-ранните китайски имитации на съветски самолети, да вземем за пример A-5, както и J-7, серията J-11 е лично произвеждане Все още не е тестван в пердах. На 19 август 2014 година A J-11B прихваща P-8 Poseidon на Военноморски сили на Съединени американски щати покрай остров Хайнан. Двамата се разминават единствено на 6 метра, само че за благополучие не се чуват изстрели. През април 2014 година позиционирането на 16 J-11B покрай остров Уди в Южнокитайско море провокира дипломатически митинг от Виетнам.
Като цяло J-11B наподобява е пример на равностоен на изтребителя F-15. По-новите модели са усъвършенствани и разполагат с повече високотехнологична електроника от техните съветски сътрудници. J-11D дружно с J-16 допускат, че Китай възприема война в американски жанр, която разчита на платформи с висока устойчивост.
Су-27
През 1969 година Съветският съюз научава за програмата „ F-X “ на Военновъздушни сили на Съединени американски щати, вследствие на която се появява F-15 Eagle. Съветското управление скоро осъзнава, че новият американски изтребител ще съставлява съществено софтуерно преимущество пред съществуващите руски изтребители и затова е належащо по-добре уравновесен военен аероплан с добра пъргавост и комплицирани системи. В отговор руският общоприет щаб създава програмата Перспективен фронтови изтребител (ПФИ), към която формулир първите „ тактико-технически условия “ (ТТИ), взети непосредствено от американските условия за F-15 Eagle. Те са извънредно амбициозни: изисква се опция за полет на дълги дистанции, да се излети от къси писти (включително опцията да се употребяват публичните пътища като писти), отлична пъргавост, скорост Mach 2+ и тежко въоръжение.
Когато спецификациите се оказват прекомерно предизвикателни и скъпи, те са разделени на две: за лек и тежък ПФИ. Програмата лПФИ докара до МиГ-29, относително тактически изтребител с дребен обхват, до момента в който програмата тПФИ е предоставена на ОКБ Сухой, който в последна сметка се създава Су-27 и другите му производни.
