България и Чехия най-предпочитани от фирмите в автоиндустрията
Секторът на производителите и доставчиците на автомобилни съставни елементи е извънредно значим за страните от Централна и Източна Европа (ЦИЕ) и позитивната вест е, че той се разраства, демонстрира изследване на Colliers International на автомобилната промишленост в района. Износът от този съответен сегмент, като дял от общия размер, през 2015 година в България е бил 4.7%, в Унгария - 28%, в Словакия - 34.6 на 100. А по-важното е, че се регистрира нарастване на годишна база за района почти със 7.4% през интервала 2010 - 2015 година.
Проучването извежда няколко съществени извода и трендове, които ще наблюдават анализаторите в идващите години. Първо, желаните дестинации са в посока Изток. Условията за позициониране на нови индустриални мощности в бранша са налице в по-голямата част от района: цената за труд е доста ниска, а съществуването на подобен става все по-голямо, колкото по на Изток се гледа. Проучването демонстрира, че България и Чехия са най-привлекателни от групата страни ЦИЕ-6 като дестинации за нови снабдители на автомобилни съставни елементи, макар че и останалите страни се характеризират с удобни условия.
Второ, електрическите коли са бъдещето. При страните от ЦИЕ-6 е налице огромен дял на продукцията за коли с мотори с вътрешно горене. Тази взаимозависимост, присъща в най-голяма степен за Унгария и Словакия, евентуално ще наложи промени в кратковременен проект, предвид на световната ориентировка към произвеждане на електрически автомобили. В района (и в сектора) има капацитет за пораждане на спомагателни благоприятни условия за други снабдители. Подобен образец е фабриката за електромобилни акумулатори на Samsung SDI.
Няколко са главните фактори, които въздействат при избор на локация за произвеждане в бранша.
Цена и съществуване на работна мощ. Цената на работната мощ е главно конкурентно преимущество на страните от Централна и Източна Европа. Квалификацията на фрагментите във връзка с обучение и умения е избрана като извънредно значима при избора на локация в Словакия и Унгария, и значима в България. Размерът на работните хонорари пораства (между 7.9% и 14.1% в индустриалния бранш в района през второто тримесечие на 2017 г.), тренд, който се чака да са задържи през идната година. Пазарът на труда обаче е затегнат. Безработицата е ниска в групата ЦИЕ-6 спрямо предходни години (а в Чехия даже е с най-ниски стойности в целия Европейски Съюз - 2.9% по данни на Евростат). Но дефицитът на фрагменти би бил спънка пред експанзията на фирмите.
Според Марк Робинсън, експерт пазарни изследвания в Colliers, това, което може да се трансформира в предизвикателство е по-скоро съществуването на работна мощ, в сравнение с нейната цена. „ Казусът може да се позволи посредством обучение и образование - ограничения, в тази тенденция са взети в друга степен в района, както и отчасти посредством завръщане на емигриралите в Западна Европа жители на страните от ЦИЕ-6 “, разяснява специалистът.
Свързаност на инфраструктурата и налози и такси. Разстоянието на доставчиците „ Ниво 1 “ от главните производители, позиционирани най-вече в западната част на района на ЦИЕ-6, е фактор, който би трябвало да се регистрира. Колкото по-голямо е то, толкоз по-високи са транспортните разноски и рискът от закъснение на доставките. Ниските налози върху приходите на служащите ще допринесат положително върху задържането им в района. За района ЦИЕ са типични и ниските корпоративни налози, като Унгария е с минимален - 9%, по-късно е България с 10 на 100. А неналичието на значителен бюджетен недостиг като цяло в страните от ЦИЕ значи, че тази обстановка ще се резервира.
Стабилност и условия за правене на бизнес. Като страни членки на Европейски Съюз, страните от ЦИЕ-6 се характеризират с правни рамки, позволяващи удобни условия за насърчаване на бизнес. А през годините те са се подобрили доста в района. Поглеждайки световно, Полша е с най-хубави резултати в този аспект със своето 24-то място (от 54-то преди 11 години). От ЦИЕ-6 Унгария се класира на последната позиция - 41-ва, само че дружно с това е по-напред от други страни от Европейския съюз. Устойчивостта на локалната валута в района също е от голяма важност. Словакия, с приемането на еврото, и България, с закрепения валутен курс на лв. по отношение на еврото, са най-стабилни.
В бранша за произвеждане на автомобилни съставни елементи в България се състезават 111 огромни компании, които създават съставни елементи за съвсем всички марки от интернационалната автомобилна промишленост. По-голямата част от тях са снабдители на първо, второ и трето равнище, а у нас към този момент има и един производител със цех за сглобяване - китайската Great Wall Motor.
Компаниите за развойна активност пък се занимават с автоматизацията при произвеждане, както и с проектирането на модерни електронни системи. Те имат бази във всички райони на България. Но в Южна България са по-начесто и работят по-активно. В тази промишленост заетите са над 33 000. Приходите, генерирани от фирмите в този сегмент за 2015 година, възлизат на 1.55 милиарда евро и съставляват 3.5% от Брутният вътрешен продукт на страната. Това обаче са резултатите единствено на половината от всички компании, които са директно заети в производството на автокомпоненти.
Ако се отчетат и данните на фирмите, които имат и друга активност, заетостта в тях нараства до 35 000 чиновници, които обезпечават близо 6% от Брутният вътрешен продукт.
Проучването извежда няколко съществени извода и трендове, които ще наблюдават анализаторите в идващите години. Първо, желаните дестинации са в посока Изток. Условията за позициониране на нови индустриални мощности в бранша са налице в по-голямата част от района: цената за труд е доста ниска, а съществуването на подобен става все по-голямо, колкото по на Изток се гледа. Проучването демонстрира, че България и Чехия са най-привлекателни от групата страни ЦИЕ-6 като дестинации за нови снабдители на автомобилни съставни елементи, макар че и останалите страни се характеризират с удобни условия.
Второ, електрическите коли са бъдещето. При страните от ЦИЕ-6 е налице огромен дял на продукцията за коли с мотори с вътрешно горене. Тази взаимозависимост, присъща в най-голяма степен за Унгария и Словакия, евентуално ще наложи промени в кратковременен проект, предвид на световната ориентировка към произвеждане на електрически автомобили. В района (и в сектора) има капацитет за пораждане на спомагателни благоприятни условия за други снабдители. Подобен образец е фабриката за електромобилни акумулатори на Samsung SDI.
Няколко са главните фактори, които въздействат при избор на локация за произвеждане в бранша.
Цена и съществуване на работна мощ. Цената на работната мощ е главно конкурентно преимущество на страните от Централна и Източна Европа. Квалификацията на фрагментите във връзка с обучение и умения е избрана като извънредно значима при избора на локация в Словакия и Унгария, и значима в България. Размерът на работните хонорари пораства (между 7.9% и 14.1% в индустриалния бранш в района през второто тримесечие на 2017 г.), тренд, който се чака да са задържи през идната година. Пазарът на труда обаче е затегнат. Безработицата е ниска в групата ЦИЕ-6 спрямо предходни години (а в Чехия даже е с най-ниски стойности в целия Европейски Съюз - 2.9% по данни на Евростат). Но дефицитът на фрагменти би бил спънка пред експанзията на фирмите.
Според Марк Робинсън, експерт пазарни изследвания в Colliers, това, което може да се трансформира в предизвикателство е по-скоро съществуването на работна мощ, в сравнение с нейната цена. „ Казусът може да се позволи посредством обучение и образование - ограничения, в тази тенденция са взети в друга степен в района, както и отчасти посредством завръщане на емигриралите в Западна Европа жители на страните от ЦИЕ-6 “, разяснява специалистът.
Свързаност на инфраструктурата и налози и такси. Разстоянието на доставчиците „ Ниво 1 “ от главните производители, позиционирани най-вече в западната част на района на ЦИЕ-6, е фактор, който би трябвало да се регистрира. Колкото по-голямо е то, толкоз по-високи са транспортните разноски и рискът от закъснение на доставките. Ниските налози върху приходите на служащите ще допринесат положително върху задържането им в района. За района ЦИЕ са типични и ниските корпоративни налози, като Унгария е с минимален - 9%, по-късно е България с 10 на 100. А неналичието на значителен бюджетен недостиг като цяло в страните от ЦИЕ значи, че тази обстановка ще се резервира.
Стабилност и условия за правене на бизнес. Като страни членки на Европейски Съюз, страните от ЦИЕ-6 се характеризират с правни рамки, позволяващи удобни условия за насърчаване на бизнес. А през годините те са се подобрили доста в района. Поглеждайки световно, Полша е с най-хубави резултати в този аспект със своето 24-то място (от 54-то преди 11 години). От ЦИЕ-6 Унгария се класира на последната позиция - 41-ва, само че дружно с това е по-напред от други страни от Европейския съюз. Устойчивостта на локалната валута в района също е от голяма важност. Словакия, с приемането на еврото, и България, с закрепения валутен курс на лв. по отношение на еврото, са най-стабилни.
В бранша за произвеждане на автомобилни съставни елементи в България се състезават 111 огромни компании, които създават съставни елементи за съвсем всички марки от интернационалната автомобилна промишленост. По-голямата част от тях са снабдители на първо, второ и трето равнище, а у нас към този момент има и един производител със цех за сглобяване - китайската Great Wall Motor.
Компаниите за развойна активност пък се занимават с автоматизацията при произвеждане, както и с проектирането на модерни електронни системи. Те имат бази във всички райони на България. Но в Южна България са по-начесто и работят по-активно. В тази промишленост заетите са над 33 000. Приходите, генерирани от фирмите в този сегмент за 2015 година, възлизат на 1.55 милиарда евро и съставляват 3.5% от Брутният вътрешен продукт на страната. Това обаче са резултатите единствено на половината от всички компании, които са директно заети в производството на автокомпоненти.
Ако се отчетат и данните на фирмите, които имат и друга активност, заетостта в тях нараства до 35 000 чиновници, които обезпечават близо 6% от Брутният вътрешен продукт.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ