Каква е разликата между кораб и лодка?
Размерът е от голяма важност, само че той не е единствената разлика сред транспортен съд и лодка.
По дело от 2013 година, заведено от град Ривиера Бийч, Флорида, Върховният съд на Съединени американски щати се произнася против ответника, наименуван в производството пред по-долната инстанция „ избран неназован сив двуетажен кораб с дължина към 57 фута “.
Въпросът е дали градът има право да изземе и унищожи плаващия дом (който няма мотор и кормило) на Фейн Лозман според морското право за неплатени залози – а отговорът зависи от определението на думата „ кораб “. Съдът взема решение, че „ безсрочно закотвената “ къща на Лозман не дава отговор на легалната формулировка, затова морското право не се ползва и градът не е трябвало да я унищожава. Така този неназован сив, двуетажен кораб печели делото си.
Според Кодекса на Съединени американски щати кораб е всяко „ плавателно средство или друго изкуствено приспособление, употребявано или способно да бъде употребявано като средство за превоз по вода “, в това число кораби и лодки.
И в този момент нещата стават комплицирани.
За страдание няма общоприето разграничаване сред двете. Дори опитните мореплаватели употребяват локалната терминология, с цел да ги разграничават, тъй като няма универсална.
Кораб 1 сан: скица на такелажа, 1771 година
През епохата на ветроходството корабът е бил сносно дефиниран като кораб с две или повече мачти с квадратен такелаж. Когато парната сила замества вятъра и платната, старите кораби стават по-конкретно известни като „ ветроходни “, а използването на думата „ транспортен съд “ се уголемява, с цел да обхване и по-широко многообразие от плавателни съдове.
Едно от нещата, които отличават кораба от лодката, е размерът. Според Военноморския институт на Съединени американски щати лодката, най-общо казано, е задоволително дребна, с цел да може да бъде транспортирана на борда на по-голям кораб, т.е. транспортен съд. Както споделят някои моряци: „ Можеш да сложиш лодка на транспортен съд, само че не можеш да сложиш транспортен съд на лодка “.
Тази военноморска нуменклатура наподобява подобаваща, само че има няколко изключения измежду военните и гражданските кораби. Някои яхти, фериботи, влекачи, риболовен лодки и полицейски катери могат да носят дребни избавителни лодки или джетове, само че все пак те нормално не получават статут на транспортен съд.
При подводниците нещата са малко по-омешани. Един от съставените елементи на формалното име на всяка подводница на Съединени американски щати е USS, т.е. United States Ship (Кораб на Съединените щати), само че членовете на флота нормално назовават подводниците лодки, без значение от размера им.
Друг фактор е екипажът, командването и предназначението на плавателния съд. Ако има непрекъснат екипаж с командващ офицер, това нормално е транспортен съд. Ако има екипаж единствено когато се употребява и няма формален пълководец, тогава евентуално става въпрос за лодка. Корабите също по този начин нормално са предопределени и проектирани за потребление в дълбоки води и са в положение да работят независимо за дълги интервали от време. Лодките от своя страна пък нямат задоволително гориво и място за товар за продължителна самостоятелна работа.
Отново има някои изключения в живия живот. Повечето търговски риболовен лодки да вземем за пример са огромни и могат да седят независимо в открития океан в продължение на седмици. Те обаче съвсем постоянно се назовават лодки и рядко кораби.
Щом няма твърди и безапелационни правила за лодките и корабите, ние непретенциозно предлагаме още една тенденция: наричайте съда по този начин, както го назовава капитанът.
