Осем фирми с оферти за пътната безопасност на бъдещата магистрала „Янтра“
Процедурата за избор на реализатори, които да създадат оценка на пътната сигурност за амбициозното продължение на автомагистрала Русе – Велико Търново към Гърция, навлезе в основна фаза. Осем компании подадоха предложения в търга на Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), който би трябвало да очертае рамките на бъдещото 220-километрово трасе, което съгласно документите, ще минава през Прохода на Републиката („ Хаинбоаз “). Офертите са отворени на 6 март.
Припомняме, че процедурата бе оповестена на 5 февруари с планирана стойност от над 55 хиляди евро, а предложения се подаваха до 5 март. Търгът е разграничен в две обособени позиции – едната е за оценка на пътната сигурност за въпросното продължение на автомагистралата към „ Маказа “, която бе препоръчано от някогашния районен министър Андрей Цеков да носи името „ Янтра “, бе с планирана стойност от над 47.2 хиляди евро. Другата позиция е още веднъж за оценка на сигурността на уголемение на второразреден път в сектора Варвара – гара Костандово с планирана стойност от 8 хиляди евро.
В документите бе посочено, че търгът „ ще се финансира с бюджетни средства на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за 2026 година, които не са обезпечени “.
Продължението на автомагистрала „ Янтра “ ще минава през „ Хаинбоаз “Продължението на автомагистралата Русе – Велико Търново до „ Маказа “
По-голяма част от офертите са подадени на 5 март, единствено една е подадена още на 25 февруари, а други две – на 2 и 4 март. Офертите на фирмите варират като най-ниската е над 7.8 хиляди евро, а най-високата – 37.9 хиляди евро. Всички оферти остават под прогнозната стойност от 47.2 хиляди евро, само че „ ножицата “ сред тях е показателна за другите подходи.
Най-ниската оферта оценка на сигурността на бъдещото 220-километровото трасе до „ Маказа “ е подадена от „ Логистика 21 “ ЕООД. Предложението им от под 8 хиляди евро, което е в пъти по-ниско от прогнозната стойност. Припомняме, че предходната година компанията бе определена за реализатор, който да направи същия разбор на различен огромен предстоящ план у нас – тунелът под Петрохан.
На другия полюс е „ Инжконсултпроект “ ООД с оферта от 37.9 хи. евро. Любопитното тук е, че компанията е разработвала идейния план за автомагистралата „ Русе – Велико Търново “, както и план на обстоен организационен проект – парцеларен проект за първите два лота.
„ Виа-План “ ЕООД (с оферта от 26.4 хиляди евро) също е с дебело портфолио планове, включващо проектирането на модернизацията на пътища. Освен това компанията е правила разбор на пътната сигурност за автомагистралата Русе – Велико Търново.
„ Пътпроект “ ЕООД (с оферта от над 28.8 хиляди евро) на процедура е живата история на българските автомагистрали. Като правоприемник на държавния институт, компанията е проектирала елементи от съвсем всички огромни аутобани – „ Тракия “, „ Хемус “, „ Марица “.
„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД (с оферта от 30.3 хиляди евро) също взе участие. През годините компанията е подавала предложения в други огромни поръчки – за метрото в София, проектирането на „ Струма “ през Кресна и други.
Близка оферта до горната е тази на „ Инфра Сити Консулт “ ЕООД. Тя е в размер на 30.5 хиляди евро. Специализирана е в правенето на транспортни модели и разбори „ разходи-ползи “, като е правила подобен разбор и за автомагистралата „ Русе – Велико Търново “.
Седмата оферта е на „ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД. Тя е в размер на 32 хиляди евро. Компанията извършва консултантски услуги по рехабилитацията на стратегически пътища в Грузия (автомагистрала Е-60), ръководство на планове в Румъния и Турция, както и в Сърбия. На локална са основен съветник при построяването на осъвременения път София – Калотина, както и при разширението на Южната дъга на Софийския околовръстен път.
В листата участва и „ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД с оферта от 34 хиляди евро. Компанията, се нарежда в бранша за планиране на мостови уреди и пътни връзки, само че взе участие с предложения в разнообразни търгове за огромни пътни обекти.
Пълен лист:
„ Логистика 21 “ ЕООД – оферта от 7.8 хиляди евро, или 39.3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Виа-План “ ЕООД – оферта от 26.4 хиляди евро, или 20.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Пътпроект “ ЕООД – оферта от 28.8 хиляди евро, или 18.3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД – оферта от 30.3 хиляди евро, или 16.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Инфра Сити Консулт “ ЕООД – оферта от 30.5 хиляди евро, или 16.7 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД – оферта от 32 хиляди евро, или 15.2 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД – оферта от 34 хиляди евро, или 13.2 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Инжконсултпроект “ ООД – оферта от 37.9 хиляди евро, или 9.3 хиляди евро под прогнозната стойност.
Докато фирмите се състезават с числа, огромната вест от документите е тази, че магистралният трафик към Гърция няма да минава през бъдещия тунел под Шипка, а ще се насочи към Прохода на Републиката. Това трансформира актуалната поръчка в сериозно значима. Изпълнителят ще би трябвало да потвърди по какъв начин тъкмо 220-километровото трасе ще се впише в планинския релеф, къде ще са новите тунели до Николаево и по какъв начин ще се обезпечи сигурността на един от най-натоварените коридори в Европа.
Безопасността към Родопите
Втората част от поръчката на АПИ планува разбор на пътната сигурност за 19-километровия сектор от пътя II-84 сред с. Варвара и гара Костандово. Това е сериозната права, която свързва Тракия с Велинград и Юндола – път с тежък релеф и висок риск от произшествия.
Прогнозната стойност тук е едвам 8 хиляди евро, като предложения са подали 6 компании – най-вече тези, които са взели участие и в първата обособена позиция.
Докато пет от фирмите са подали оферти доста под лимита (между 4.9 и 6.2 хиляди евро), една от офертите е за 40 хиляди евро. Това е най-скъпото предложение – на „ Логистика 21 “. Най-ниската цена е на ветераните от „ Пътпроект “ (4.9 хиляди евро).
Залогът тук е разширението на трасето в дефилето, с цел да се обезпечи по-голяма сигурност в един от най-натоварените туристически направления в Южна България. Изпълнителят ще има 60 работни дни, с цел да предложи ограничения за обезопасяване на банкетите и възстановяване на видимостта в сектора.
Пълен лист:
„ Пътпроект “ ЕООД – оферта от 4.9 хиляди евро, или 3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Виа-План “ ЕООД – оферта от 5.1 хиляди евро, или 2.9 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД – оферта от 5.1 хиляди евро, или 2.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД – оферта от 5.5 хиляди евро, или 2.4 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД – оферта от 6.2 хиляди евро, или 1.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Логистика 21 “ ЕООД – оферта от 40 хиляди евро, или 32 хиляди евро над прогнозната стойност.Агенция Пътна инфраструктура разбор Велико Търново – Маказа Маказа Министерство на районното развиване и благоустройството социална поръчка предложения пътна сигурност Русе - Велико Търново
Припомняме, че процедурата бе оповестена на 5 февруари с планирана стойност от над 55 хиляди евро, а предложения се подаваха до 5 март. Търгът е разграничен в две обособени позиции – едната е за оценка на пътната сигурност за въпросното продължение на автомагистралата към „ Маказа “, която бе препоръчано от някогашния районен министър Андрей Цеков да носи името „ Янтра “, бе с планирана стойност от над 47.2 хиляди евро. Другата позиция е още веднъж за оценка на сигурността на уголемение на второразреден път в сектора Варвара – гара Костандово с планирана стойност от 8 хиляди евро.
В документите бе посочено, че търгът „ ще се финансира с бюджетни средства на Агенция „ Пътна инфраструктура “ за 2026 година, които не са обезпечени “.
Продължението на автомагистрала „ Янтра “ ще минава през „ Хаинбоаз “Продължението на автомагистралата Русе – Велико Търново до „ Маказа “
По-голяма част от офертите са подадени на 5 март, единствено една е подадена още на 25 февруари, а други две – на 2 и 4 март. Офертите на фирмите варират като най-ниската е над 7.8 хиляди евро, а най-високата – 37.9 хиляди евро. Всички оферти остават под прогнозната стойност от 47.2 хиляди евро, само че „ ножицата “ сред тях е показателна за другите подходи.
Най-ниската оферта оценка на сигурността на бъдещото 220-километровото трасе до „ Маказа “ е подадена от „ Логистика 21 “ ЕООД. Предложението им от под 8 хиляди евро, което е в пъти по-ниско от прогнозната стойност. Припомняме, че предходната година компанията бе определена за реализатор, който да направи същия разбор на различен огромен предстоящ план у нас – тунелът под Петрохан.
На другия полюс е „ Инжконсултпроект “ ООД с оферта от 37.9 хи. евро. Любопитното тук е, че компанията е разработвала идейния план за автомагистралата „ Русе – Велико Търново “, както и план на обстоен организационен проект – парцеларен проект за първите два лота.
„ Виа-План “ ЕООД (с оферта от 26.4 хиляди евро) също е с дебело портфолио планове, включващо проектирането на модернизацията на пътища. Освен това компанията е правила разбор на пътната сигурност за автомагистралата Русе – Велико Търново.
„ Пътпроект “ ЕООД (с оферта от над 28.8 хиляди евро) на процедура е живата история на българските автомагистрали. Като правоприемник на държавния институт, компанията е проектирала елементи от съвсем всички огромни аутобани – „ Тракия “, „ Хемус “, „ Марица “.
„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД (с оферта от 30.3 хиляди евро) също взе участие. През годините компанията е подавала предложения в други огромни поръчки – за метрото в София, проектирането на „ Струма “ през Кресна и други.
Близка оферта до горната е тази на „ Инфра Сити Консулт “ ЕООД. Тя е в размер на 30.5 хиляди евро. Специализирана е в правенето на транспортни модели и разбори „ разходи-ползи “, като е правила подобен разбор и за автомагистралата „ Русе – Велико Търново “.
Седмата оферта е на „ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД. Тя е в размер на 32 хиляди евро. Компанията извършва консултантски услуги по рехабилитацията на стратегически пътища в Грузия (автомагистрала Е-60), ръководство на планове в Румъния и Турция, както и в Сърбия. На локална са основен съветник при построяването на осъвременения път София – Калотина, както и при разширението на Южната дъга на Софийския околовръстен път.
В листата участва и „ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД с оферта от 34 хиляди евро. Компанията, се нарежда в бранша за планиране на мостови уреди и пътни връзки, само че взе участие с предложения в разнообразни търгове за огромни пътни обекти.
Пълен лист:
„ Логистика 21 “ ЕООД – оферта от 7.8 хиляди евро, или 39.3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Виа-План “ ЕООД – оферта от 26.4 хиляди евро, или 20.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Пътпроект “ ЕООД – оферта от 28.8 хиляди евро, или 18.3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД – оферта от 30.3 хиляди евро, или 16.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Инфра Сити Консулт “ ЕООД – оферта от 30.5 хиляди евро, или 16.7 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД – оферта от 32 хиляди евро, или 15.2 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД – оферта от 34 хиляди евро, или 13.2 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Инжконсултпроект “ ООД – оферта от 37.9 хиляди евро, или 9.3 хиляди евро под прогнозната стойност.
Докато фирмите се състезават с числа, огромната вест от документите е тази, че магистралният трафик към Гърция няма да минава през бъдещия тунел под Шипка, а ще се насочи към Прохода на Републиката. Това трансформира актуалната поръчка в сериозно значима. Изпълнителят ще би трябвало да потвърди по какъв начин тъкмо 220-километровото трасе ще се впише в планинския релеф, къде ще са новите тунели до Николаево и по какъв начин ще се обезпечи сигурността на един от най-натоварените коридори в Европа.
Безопасността към Родопите
Втората част от поръчката на АПИ планува разбор на пътната сигурност за 19-километровия сектор от пътя II-84 сред с. Варвара и гара Костандово. Това е сериозната права, която свързва Тракия с Велинград и Юндола – път с тежък релеф и висок риск от произшествия.
Прогнозната стойност тук е едвам 8 хиляди евро, като предложения са подали 6 компании – най-вече тези, които са взели участие и в първата обособена позиция.
Докато пет от фирмите са подали оферти доста под лимита (между 4.9 и 6.2 хиляди евро), една от офертите е за 40 хиляди евро. Това е най-скъпото предложение – на „ Логистика 21 “. Най-ниската цена е на ветераните от „ Пътпроект “ (4.9 хиляди евро).
Залогът тук е разширението на трасето в дефилето, с цел да се обезпечи по-голяма сигурност в един от най-натоварените туристически направления в Южна България. Изпълнителят ще има 60 работни дни, с цел да предложи ограничения за обезопасяване на банкетите и възстановяване на видимостта в сектора.
Пълен лист:
„ Пътпроект “ ЕООД – оферта от 4.9 хиляди евро, или 3 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Виа-План “ ЕООД – оферта от 5.1 хиляди евро, или 2.9 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Проджект Планинг енд Мениджмънт “ ООД – оферта от 5.1 хиляди евро, или 2.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Институт по транспортна инфраструктура “ АД – оферта от 5.5 хиляди евро, или 2.4 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Булгар Бридж енд Роуд “ ЕООД – оферта от 6.2 хиляди евро, или 1.8 хиляди евро под прогнозната стойност;„ Логистика 21 “ ЕООД – оферта от 40 хиляди евро, или 32 хиляди евро над прогнозната стойност.Агенция Пътна инфраструктура разбор Велико Търново – Маказа Маказа Министерство на районното развиване и благоустройството социална поръчка предложения пътна сигурност Русе - Велико Търново
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ