ЕС изисква да има доставчици на услуги за пътните такси
Принципът за установяване на комисионните на доставчиците на услуги за пътни такси е регламентиран в европейското законодателство. Това прецизират от " Интелигентни трафик системи " /ИТС/ във връзка на последните кавги около тол системата в България.
Съществуването и активността на доставчиците на услуги са регламентирани в Европейската инструкция 2019/520 и Регламента за осъществяване 2020/2040, наложителен за използване от всички държави-членки, поддържащи системи за пътно таксуване, а не са български модел за събиране на пътни такси. Европейското законодателство вкарва нуждата от снабдители на услуги за електронно събиране на пътни такси. В противоположен случай ще е налице спор на ползи –държавните структури, които събират пътни такси, по едно и също време ще постановат санкции. Доставчиците на услуги подсигуряват разделянето в отговорностите сред страната, която правоприлага, и субекта, който събира пътните такси. Съществуването на снабдители на услуги и свободният регистрационен режим подсигуряват неналичието на злоупотреби с монополно състояние.
Европейският принцип за установяване на възнаграждението на доставчиците на услуги е според от обсега на услугите, които ще бъдат изпълнявани от съответните снабдители. За България действа смесена електронна система за пътно таксуване (тол и винетки), което уголемява размера на изпълняваните от доставчиците услуги спрямо други страни. Размерът на възнаграждението за даване на услуги за електронно събиране на пътни такси е избран и посочен в обществено оповестените от Агенция " Пътна инфраструктура " Общи условия за даването на услугата, които са използвани освен за ИТС, а за всички национални снабдители. Това не е облага от продадените пътни такси, а заплащане, с което се заплаща създаването на високотехнологични системи и скъпата им поддръжка, обезпечаването на комерсиалните канали за възнаграждение на винетки и тол такси, обезпечаване ръководството на контракти с консуматори с тежкотоварни МПС, даването на бордови устройстваза автоматизирано отчитане на тол такси, реализиране на съгласуваност с снабдители на декларирани данни, финансовият риск и цялостната гаранция за събираемост на сумите. То е 7% и е в границите на възприетите в Европейския съюз практики. При актуалните условия на действие на тол системата възнаграждението се употребява главно за вложения и поддръжка, а не генерира облаги. Атаките против нашата активност са неприемливи в правова и демократична страна, която разчита на частната самодейност и капитали, както и на стимулиране на конкурентоспособността.
" Интелигентни трафик системи " АД влага сериозен финансов и експертен запас за основаването и поддръжката на високо софтуерни системи, посредством които обезпечава бърз и комфортен достъп на всички български и задгранични консуматори до услугите за пътно таксуване, се споделя още в изказването.
Съществуването и активността на доставчиците на услуги са регламентирани в Европейската инструкция 2019/520 и Регламента за осъществяване 2020/2040, наложителен за използване от всички държави-членки, поддържащи системи за пътно таксуване, а не са български модел за събиране на пътни такси. Европейското законодателство вкарва нуждата от снабдители на услуги за електронно събиране на пътни такси. В противоположен случай ще е налице спор на ползи –държавните структури, които събират пътни такси, по едно и също време ще постановат санкции. Доставчиците на услуги подсигуряват разделянето в отговорностите сред страната, която правоприлага, и субекта, който събира пътните такси. Съществуването на снабдители на услуги и свободният регистрационен режим подсигуряват неналичието на злоупотреби с монополно състояние.
Европейският принцип за установяване на възнаграждението на доставчиците на услуги е според от обсега на услугите, които ще бъдат изпълнявани от съответните снабдители. За България действа смесена електронна система за пътно таксуване (тол и винетки), което уголемява размера на изпълняваните от доставчиците услуги спрямо други страни. Размерът на възнаграждението за даване на услуги за електронно събиране на пътни такси е избран и посочен в обществено оповестените от Агенция " Пътна инфраструктура " Общи условия за даването на услугата, които са използвани освен за ИТС, а за всички национални снабдители. Това не е облага от продадените пътни такси, а заплащане, с което се заплаща създаването на високотехнологични системи и скъпата им поддръжка, обезпечаването на комерсиалните канали за възнаграждение на винетки и тол такси, обезпечаване ръководството на контракти с консуматори с тежкотоварни МПС, даването на бордови устройстваза автоматизирано отчитане на тол такси, реализиране на съгласуваност с снабдители на декларирани данни, финансовият риск и цялостната гаранция за събираемост на сумите. То е 7% и е в границите на възприетите в Европейския съюз практики. При актуалните условия на действие на тол системата възнаграждението се употребява главно за вложения и поддръжка, а не генерира облаги. Атаките против нашата активност са неприемливи в правова и демократична страна, която разчита на частната самодейност и капитали, както и на стимулиране на конкурентоспособността.
" Интелигентни трафик системи " АД влага сериозен финансов и експертен запас за основаването и поддръжката на високо софтуерни системи, посредством които обезпечава бърз и комфортен достъп на всички български и задгранични консуматори до услугите за пътно таксуване, се споделя още в изказването.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ