Космосът е на път да стане Дивият Запад. Остарелите закони не могат да се справят
През първите няколко месеца на 2025 година се следи засилена интензивност на частни галактически задачи. Някои от тях са сполучливи - да вземем за пример, американската компания Firefly Aerospace съумя да приземи своя галактически уред Blue Ghost Mission 1 на Луната. Това беше първото сполучливо кацане на частна галактическа сонда на лунната повърхнина.
Но също по този начин имаше и неуспехи, най-големите от които бяха поредицата от детонации на ракетите Starship на SpaceX, благосъстоятелност на милиардера Илон Мъск, през януари и март.
По принцип, съществуват интернационалните закони, които уреждат тези действия. Повечето от тях обаче са признати преди към половин век - по времето, когато космосът беше наличен единствено за държавни организации и нямаше частни компании, стремящи се да го изследват и употребяват неговите запаси.
С оглед на тези промени, е неотложно законодателството, обвързвано с космоса, да бъде обновено, с цел да се предотврати превръщането му в " Дивия Запад ", където софтуерните милиардери и техните компании работят безконтролно и без действителни последици, написа ScienceAlert.
Закони от времето на Студената война
Космическите действия се контролират най-вече от контракти на Организация на обединените нации. Това включва:
Договора за космоса (1967 г.) Конвенцията за отговорността (1972 г.) Споразумението за Луната (1979 г.)
Тези съглашения са основани в ерата на Студената война, когато галактическите проучвания се ръководеха главно от военни съображения и бяха напълно в ръцете на националните страни.
Днес обаче частните компании са съществени играчи в космоса. В момента към 11 000 дейни спътника в орбита са частна благосъстоятелност. И космосът става все по-достъпен
Държавните организации като НАСА и Европейската галактическа организация (ЕКА) разчитат на партньорства с частни компании, с цел да комбинират експертен опит и да понижат разноските. Съединени американски щати да вземем за пример са обезпечили на SpaceX държавно финансиране на стойност 22,6 милиарда $.
Частните задачи постоянно съчетават комерсиални и национални цели. Например Blue Ghost Mission 1 беше част от програмата на НАСА за комерсиални лунни потребни товари и носеше научни принадлежности на организацията.
Само няколко дни по-късно друга частна компания - Intuitive Machines, приземи своята сонда Athena на Луната, само че тя се прекатурна и скоро беше оповестена за неизползваема. Този уред също носеше съоръжение на НАСА.
Докато галактическите организации не престават да разчитат на частни компании, пораждат значими въпроси: Кой носи отговорност при неточности? Как могат частните компании да бъдат подведени под отговорност, в случай че причинят вреди или вреди върху други обекти или върху околната среда в космоса?
Космическият трафик
Рискът от конфликти сред спътници, галактически апарати и галактически отпадък пораства. Съществуват механизми за предизвестие за конфликти, но няма световен правилник за оценка на риска и ръководство на трафика в орбита
Конвенцията за отговорността от 1972 година дава инструкции за търсене на отговорност при конфликти на спътници, само че ползва единствено за страните, а не за частните компании.
Ако частна компания аргументи вреди, засегнатата страна може да подаде иск единствено посредством дипломатически канали против страната, от която е изстреляна задачата, а не против самата компания. Процедурата е комплицирана, мудна и подвластна от дипломатически съглашения.
Някои оператори на спътници избират да се застраховат против такива произшествия, с цел да избегнат бюрократичните процедури. Въпреки това застраховката в космоса е извънредно скъпа, заради което повечето спътници въобще не са застраховани.
Договорът за космоса от 1967 година задължава страните да заобикалят замърсяване на космоса, само че не урежда казуса с натрупването на галактически отпадък.
Освен това неговите разпореждания са неразбираеми, защото единствено изискват страните да работят с " дължимото внимание " и да организират " подобаващи съвещания " преди евентуално нездравословни дейности.
Кой има ресурсите в космоса?
Идеята за рандеман и продажба на минерали от небесни тела става все по-реалистична. Фокусът към този момент е върху Луната, само че въпросът е: На кого принадлежат тези запаси?
Няма интернационално приет режим на благосъстоятелност върху галактически запаси.
Съединени американски щати се пробват да наложат частна благосъстоятелност в космоса чрез " Споразуменията Артемида " от 2020 година, които разрешават на частни компании да имат и употребяват запаси от космоса.
Това е сериозна стъпка към приватизация на космоса, само че опонира на концепцията за " общо завещание на човечеството ", залегнала в Споразумението за Луната от 1979 година
Досега 53 страни са подписали " Артемис Споразуменията ", само че единствено 17 страни са утвърдили Споразумението за Луната. Това значи, че няма ясни и универсални правила, които да важат за всички участници в лунната конкуренция.
Възможни са доста проблематични сюжети - да вземем за пример, частен галактически транспортен съд може да се разбие върху база на дадена страна, защото няма ясни правила за лунния трафик.
Безопасност и резистентност в космоса
Необходимо е осъвременяване на законодателството, с цел да се обезпечат сигурност и резистентност в комерсиалните галактически пътувания и лунните проучвания.
Това ще изисква сложни интернационалните полемики по въпроси като:
Какъв вид вреди на Луната би трябвало да бъдат възстановявани и от кого? Как да се дефинира отплата за потърпевшите страни? Как да се ръководи възходящият трафик в космоса? Как страните могат да бъдат стимулирани да засилят надзора върху частните си сътрудници?
Няма изгледи тези въпроси да се решат бързо. Всичко това основава действителни условия космосът да се трансформира в " Дивият Запад " най-малко за времето, в което технологията ще е изпреварила законите.
Но също по този начин имаше и неуспехи, най-големите от които бяха поредицата от детонации на ракетите Starship на SpaceX, благосъстоятелност на милиардера Илон Мъск, през януари и март.
По принцип, съществуват интернационалните закони, които уреждат тези действия. Повечето от тях обаче са признати преди към половин век - по времето, когато космосът беше наличен единствено за държавни организации и нямаше частни компании, стремящи се да го изследват и употребяват неговите запаси.
С оглед на тези промени, е неотложно законодателството, обвързвано с космоса, да бъде обновено, с цел да се предотврати превръщането му в " Дивия Запад ", където софтуерните милиардери и техните компании работят безконтролно и без действителни последици, написа ScienceAlert.
Закони от времето на Студената война
Космическите действия се контролират най-вече от контракти на Организация на обединените нации. Това включва:
Договора за космоса (1967 г.) Конвенцията за отговорността (1972 г.) Споразумението за Луната (1979 г.)
Тези съглашения са основани в ерата на Студената война, когато галактическите проучвания се ръководеха главно от военни съображения и бяха напълно в ръцете на националните страни.
Днес обаче частните компании са съществени играчи в космоса. В момента към 11 000 дейни спътника в орбита са частна благосъстоятелност. И космосът става все по-достъпен
Държавните организации като НАСА и Европейската галактическа организация (ЕКА) разчитат на партньорства с частни компании, с цел да комбинират експертен опит и да понижат разноските. Съединени американски щати да вземем за пример са обезпечили на SpaceX държавно финансиране на стойност 22,6 милиарда $.
Частните задачи постоянно съчетават комерсиални и национални цели. Например Blue Ghost Mission 1 беше част от програмата на НАСА за комерсиални лунни потребни товари и носеше научни принадлежности на организацията.
Само няколко дни по-късно друга частна компания - Intuitive Machines, приземи своята сонда Athena на Луната, само че тя се прекатурна и скоро беше оповестена за неизползваема. Този уред също носеше съоръжение на НАСА.
Докато галактическите организации не престават да разчитат на частни компании, пораждат значими въпроси: Кой носи отговорност при неточности? Как могат частните компании да бъдат подведени под отговорност, в случай че причинят вреди или вреди върху други обекти или върху околната среда в космоса?
Космическият трафик
Рискът от конфликти сред спътници, галактически апарати и галактически отпадък пораства. Съществуват механизми за предизвестие за конфликти, но няма световен правилник за оценка на риска и ръководство на трафика в орбита
Конвенцията за отговорността от 1972 година дава инструкции за търсене на отговорност при конфликти на спътници, само че ползва единствено за страните, а не за частните компании.
Ако частна компания аргументи вреди, засегнатата страна може да подаде иск единствено посредством дипломатически канали против страната, от която е изстреляна задачата, а не против самата компания. Процедурата е комплицирана, мудна и подвластна от дипломатически съглашения.
Някои оператори на спътници избират да се застраховат против такива произшествия, с цел да избегнат бюрократичните процедури. Въпреки това застраховката в космоса е извънредно скъпа, заради което повечето спътници въобще не са застраховани.
Договорът за космоса от 1967 година задължава страните да заобикалят замърсяване на космоса, само че не урежда казуса с натрупването на галактически отпадък.
Освен това неговите разпореждания са неразбираеми, защото единствено изискват страните да работят с " дължимото внимание " и да организират " подобаващи съвещания " преди евентуално нездравословни дейности.
Кой има ресурсите в космоса?
Идеята за рандеман и продажба на минерали от небесни тела става все по-реалистична. Фокусът към този момент е върху Луната, само че въпросът е: На кого принадлежат тези запаси?
Няма интернационално приет режим на благосъстоятелност върху галактически запаси.
Съединени американски щати се пробват да наложат частна благосъстоятелност в космоса чрез " Споразуменията Артемида " от 2020 година, които разрешават на частни компании да имат и употребяват запаси от космоса.
Това е сериозна стъпка към приватизация на космоса, само че опонира на концепцията за " общо завещание на човечеството ", залегнала в Споразумението за Луната от 1979 година
Досега 53 страни са подписали " Артемис Споразуменията ", само че единствено 17 страни са утвърдили Споразумението за Луната. Това значи, че няма ясни и универсални правила, които да важат за всички участници в лунната конкуренция.
Възможни са доста проблематични сюжети - да вземем за пример, частен галактически транспортен съд може да се разбие върху база на дадена страна, защото няма ясни правила за лунния трафик.
Безопасност и резистентност в космоса
Необходимо е осъвременяване на законодателството, с цел да се обезпечат сигурност и резистентност в комерсиалните галактически пътувания и лунните проучвания.
Това ще изисква сложни интернационалните полемики по въпроси като:
Какъв вид вреди на Луната би трябвало да бъдат възстановявани и от кого? Как да се дефинира отплата за потърпевшите страни? Как да се ръководи възходящият трафик в космоса? Как страните могат да бъдат стимулирани да засилят надзора върху частните си сътрудници?
Няма изгледи тези въпроси да се решат бързо. Всичко това основава действителни условия космосът да се трансформира в " Дивият Запад " най-малко за времето, в което технологията ще е изпреварила законите.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ