Новата Skoda Fabia
През 1999 година чешката марка Skoda пусна па пазара модела Fabia, който стана един от най-популярните коли в своя сегмент. Оттогава до през днешния ден са продадени над 4,5 милиона автомобила Fabia в три генерации, като всяко последващо е по-добро от предходното.
Новата четвърта генерация на модела не прави изключение и идва у нас с доста прелъстителен външен тип, необятен и функционален интериор, огромен багажник, съвременно и софтуерно съоръжение, ефикасни мотори и високо равнище на сигурност.
Новата Skoda Fabia предлага всичко това на една доста допустима цена и сигурно ще се харесва от необятен кръг консуматори, от начинаещи водачи до по-възрастни хора, от живеещи сами до огромни фамилии, които ценят парите си.
Четвъртото потомство на Skoda Fabia е основано на модулната платформа MQB-A0 на Volkswagen Group и е най-просторният автомобил в своя клас с още повече функционалности за комфорт и голям брой модерни системи за сигурност и асистенция. Новата Skoda Fabia впечатлява с прочувствен дизайн, по-просторен и функционален интериор, съвременни технологии за съгласуваност и многочислени интелигентни решения.
В съпоставяне с първите три генерации на модела, новата Skoda Fabia е по-голяма и извън, и от вътрешната страна, а тежестта остава на практика непроменено. Новата Fabia е със 11 см по-дълга и в този момент нейната дължина доближава съвсем 4,11 метра. Широчината е набъбнала с 5 см до 1,78 метра, а междуосието е увеличено с 9,4 см до 2,56 метра.
Увеличените размери са съдействали до съществуването на по-просторен интериор с повече място за пасажерите, изключително откъм гърба и доста повишаване на размера на багажника с 50 литра, който доближава 380 литра и е най-големият в сегмента. Със сгънати задни седалки потенциалът на багажника се усилва до 1190 литра.
Докато първото и второто потомство на Skoda Fabia не изпъкваха с външния си тип, в третото издание на модела дизайнерите вложиха изключително усърдие и колата хваща окото изключително в двуцветните версии с противоположен покрив.
При новата Fabia дизайнът е още по-емоционален и прелъстителен, тъй че автомобилът изпъква с атлетични пропорции, динамични линии и със заострени тънки предни фарове, които доближават до внушителна шестоъгълна радиаторна решетка.
Фаровете, мигачите и дневните светлини общоприетоо разполагат с LED технология, а опционалните напълно LED предни фарове обезпечават по-интензивни къси и дълги светлини, както и функционалности за следене на завоя и адаптивно осветяване. Задните фарове са с ясно обрисувани линии и кристални форми.
В предните порти линиите оформят триъгълника от знамето на Чехия. Благодарение новите аеродинамични джанти и капаците за изстудяване с интензивно контролиране в долните въздуховоди на предната ризница, новата Fabia реализира коефициент на аеродинамично противодействие от 0,28 и слага връх в класа си.
Новата Skoda Fabia се предлага с избор от девет цвята за каросерията, като напълно нови за марката и модела са двата цвята металик оранжев Phoenix и сив Graphite. За контрастиращия покрив, капаците на страничните огледала и радиаторната решетка могат да бъдат определени сив металик и черна перла. Вариантите за джантите включват стоманени джанти с размер 14 и 15 инча, както и девет модела лети джанти с размер от 15 до 18 инча, както и опционални полирани 18-инчови лети джанти Libra в черно.
Влизайки в интериора на новата Skoda Fabia прелестно съм сюрпризиран от материалите, употребявани в купето. Пластмасата наподобява впечатляващо, гумирана е и се усеща мека при досег. За лидера и пасажера до него е планувано обстойно пространство. Благодарение на множеството настройки на кормилната колона и седалките, зад кормилото могат да седнат хора с разнообразно телосложение и растеж от 1,50 до съвсем 2 метра. В салона вършат усещане множеството функционалности за комфорт, познати от по-високите класове коли.
Воланът с кожена обшивка е с две спици и е взет непосредствено от новата Skoda Octavia. Пред лидера ясно се виждат всички индикатори на цифровия инструментален панел с 10,25-инчов екран. Шофьорът може да избира от разнообразни изгледи, които да подхождат на неговите потребности.
Стандартно новата Fabia се предлага с аналогов инструментален панел с 3,5-инчов информативен екран. Автомобилът постоянно е онлайн чрез вградена eSIM карта. На централната подпора е подложен 9,2-инчов сензорен екран на мултимедийната система Amundsen с гласов надзор, която включва навигация с потребление на данни онлайн.
Базовата система Swing има съвременен 6,5-инчов пъстър сензорен екран, радио с цифров правоприемник и четири високоговорителя начело като стандарт. Системата Bolero предлага радио, 8-инчов екран, Bluetooth система и два спомагателни високоговорителя в задните порти. Предлага се и безжична връзка на смарт телефон посредством Wireless SmartLink и приложенията Android Auto или Apple CarPlay. Все отново най-важните функционалности се ръководят от обичайните бутони и регулатори.
Новата Skoda Fabia може да се поръча с двузонов климатроник, както и с отвори за вентилация, които да охлаждат пасажерите откъм гърба. В гамата на модела дебютират и варианти като отопление на кормилото и затопляне на челното стъкло.
За сигурността на пасажерите новата Fabia е оборудвана с най-съвременните асистиращи системи и до 9 въздушни възглавници. Колата предлага 43 практични решения за по-лесна и комфортна приложимост, като да вземем за пример стъргалка за лед в капачката на резервоара с инструмент за премерване на дълбочината на протектора на гумите и чадър в шофьорската врата.
Новата Fabia вози удобно освен при къси градски пътувания
Новата Skoda Fabia се предлага с избор от пет усъвършенствани и икономични бензинови мотори от последното потомство EVO, които дават отговор на стандарта за излъчванията Euro 6d. С тези мотори известният дребен автомобил е по-вълнуващ и по-динамичен от всеки път. Базовият модел се задвижва от 3-цилиндров бензинов мотор 1.0 MPI с работен размер от 1 литър и с многоточково впръскване в два разновидността на мощ – с 65 к.с. и 80 к.с.
Много по-атрактивни са 3-цилиндровите 1,0-литрови турбомотори 1.0 TSI с мощ до 95 к.с., смесен с 5-степенна механична скоростна кутия и 1.0 TSI с мощ 110 к.с., комбиниран общоприетоо с 6-степенна ръчна скоростна кутия или със 7-степенна автоматизирана трансмисия DSG с двоен съединител.
На по-късен стадий в гамата на Skoda Fabia ще се предлага и най-големият 1,5-литров 4-цилиндров мотор с турбокомпресор 1.5 TSI с мощ 150 к.с., смесен общоприетоо със 7-степенна автоматизирана скоростна кутия DSG с двоен съединител.
Ако обичате да сменяте скоростите ръчно и шофирате главно в града, един добър избор е Fabia с турбомотора с 95 к.с., който е доста чевръст, работи безпрепятствено и има висок въртящ миг от 175 Нм в необятния период от 1600 до 3500 об/мин. Този мотор е повече от задоволителен за дейно придвижване в градския лабиринт, само че на автомагистралата при 130 км/ч работи при над 3000 об/мин, заради неналичието на шеста предавка. С този турбомотор новата Fabia форсира от място до 100 км/ч за 10,6 секунди, а разходът на гориво в разбъркан цикъл е 5 л/100 км съгласно цикъла WLTP.
Порасналата Fabia върви отлично с турбомотора 1.0 TSI със 110 к.с. в композиция със 7-степенната автоматизирана скоростна кутия DSG с двоен съединител. Моторът е чевръст и бързо доближава оптималния въртящ миг от 200 Нм, разполагаем в необятния период от 2000 до 3000 об/мин.
С този мотор новата Fabia форсира от място до 100 км/ч за 9,6 секунди. В същото време елементът е пестелив и комбинираният разход на гориво е 5,4 л/100 км. Благодарение на ниския разход на гориво и с опционалния 50-литров контейнер за бензин, вместо общоприетия 40-литров, новата Skoda Fabia може да измине над 900 км самостоятелен пробег в тестовия цикъла WLTP.
На пътя новата Skoda Fabia потвърждава, че даже дребните коли могат да пораснат задоволително, с цел да обезпечат на пасажерите порядъчен комфорт, освен при къси градски пътувания.
Управлявайки новата Skoda Fabia за първи път, доста ми харесаха характерностите на окачването. Най-вече тъй като то предлага добър компромис сред комфорт на возене и точност на кормилното ръководство. В резултат на това при превъзмогване на неравности - огромни и дребни, надлъжни или напречни, пасажерите не усещат и минимум понижаване на комфорта при пътешестване.
Въпреки това, настройките на шасито не са прекомерно меки и не се усеща съществено килване на каросерията, когато шофирате бързо по пътища с остри завои. При тези условия прецизната система за ръководство оказва помощ с цел да държите автомобила под надзор.
Дори и лек офроуд не съумя да уплаши новата Fabia, която се оправи чудесно с чакълеста настилка, с цел да избегне запушване в час пик. Окачването се отличава с тиха работа и даже когато шофирате по неравномерен път или трамвайни релси, неприятните звуци от шасито не доближават до ушите на пасажерите.
Новата Skoda Fabia към този момент се предлага на българския пазар в трите познати равнища на съоръжение - Active, Ambition и Style. Специалните равнища с по-изгодно съоръжение са Selection и Edition. У нас цената на модела стартира от 26 980 лв. с мотор 1.0 MPI с 65 к.с., а версията 1.0 TSI с 95 к.с. коства най-малко 30 390 лв.. Най-практичната композиция на мотора 1.0 TSI с автоматизирана трансмисия стартира от 34 390 лв..
Технически характеристики
Skoda Fabia 1.0 TSI DSG
1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател
7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител
110 к.с. оптималната мощ при 5000-5500 об/мин
200 Нм въртящ миг при 2000-3000 об/мин
9,6 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
205 км/ч оптималната скорост
5,4 л/100 км междинен разход на гориво
124 г/км излъчвания на СО2 (WLTP)
34 390 лв. цена на модела (Ambition)
Новата четвърта генерация на модела не прави изключение и идва у нас с доста прелъстителен външен тип, необятен и функционален интериор, огромен багажник, съвременно и софтуерно съоръжение, ефикасни мотори и високо равнище на сигурност.
Новата Skoda Fabia предлага всичко това на една доста допустима цена и сигурно ще се харесва от необятен кръг консуматори, от начинаещи водачи до по-възрастни хора, от живеещи сами до огромни фамилии, които ценят парите си.
Четвъртото потомство на Skoda Fabia е основано на модулната платформа MQB-A0 на Volkswagen Group и е най-просторният автомобил в своя клас с още повече функционалности за комфорт и голям брой модерни системи за сигурност и асистенция. Новата Skoda Fabia впечатлява с прочувствен дизайн, по-просторен и функционален интериор, съвременни технологии за съгласуваност и многочислени интелигентни решения.
В съпоставяне с първите три генерации на модела, новата Skoda Fabia е по-голяма и извън, и от вътрешната страна, а тежестта остава на практика непроменено. Новата Fabia е със 11 см по-дълга и в този момент нейната дължина доближава съвсем 4,11 метра. Широчината е набъбнала с 5 см до 1,78 метра, а междуосието е увеличено с 9,4 см до 2,56 метра.
Увеличените размери са съдействали до съществуването на по-просторен интериор с повече място за пасажерите, изключително откъм гърба и доста повишаване на размера на багажника с 50 литра, който доближава 380 литра и е най-големият в сегмента. Със сгънати задни седалки потенциалът на багажника се усилва до 1190 литра.
Докато първото и второто потомство на Skoda Fabia не изпъкваха с външния си тип, в третото издание на модела дизайнерите вложиха изключително усърдие и колата хваща окото изключително в двуцветните версии с противоположен покрив.
При новата Fabia дизайнът е още по-емоционален и прелъстителен, тъй че автомобилът изпъква с атлетични пропорции, динамични линии и със заострени тънки предни фарове, които доближават до внушителна шестоъгълна радиаторна решетка.
Фаровете, мигачите и дневните светлини общоприетоо разполагат с LED технология, а опционалните напълно LED предни фарове обезпечават по-интензивни къси и дълги светлини, както и функционалности за следене на завоя и адаптивно осветяване. Задните фарове са с ясно обрисувани линии и кристални форми.
В предните порти линиите оформят триъгълника от знамето на Чехия. Благодарение новите аеродинамични джанти и капаците за изстудяване с интензивно контролиране в долните въздуховоди на предната ризница, новата Fabia реализира коефициент на аеродинамично противодействие от 0,28 и слага връх в класа си.
Новата Skoda Fabia се предлага с избор от девет цвята за каросерията, като напълно нови за марката и модела са двата цвята металик оранжев Phoenix и сив Graphite. За контрастиращия покрив, капаците на страничните огледала и радиаторната решетка могат да бъдат определени сив металик и черна перла. Вариантите за джантите включват стоманени джанти с размер 14 и 15 инча, както и девет модела лети джанти с размер от 15 до 18 инча, както и опционални полирани 18-инчови лети джанти Libra в черно.
Влизайки в интериора на новата Skoda Fabia прелестно съм сюрпризиран от материалите, употребявани в купето. Пластмасата наподобява впечатляващо, гумирана е и се усеща мека при досег. За лидера и пасажера до него е планувано обстойно пространство. Благодарение на множеството настройки на кормилната колона и седалките, зад кормилото могат да седнат хора с разнообразно телосложение и растеж от 1,50 до съвсем 2 метра. В салона вършат усещане множеството функционалности за комфорт, познати от по-високите класове коли.
Воланът с кожена обшивка е с две спици и е взет непосредствено от новата Skoda Octavia. Пред лидера ясно се виждат всички индикатори на цифровия инструментален панел с 10,25-инчов екран. Шофьорът може да избира от разнообразни изгледи, които да подхождат на неговите потребности.
Стандартно новата Fabia се предлага с аналогов инструментален панел с 3,5-инчов информативен екран. Автомобилът постоянно е онлайн чрез вградена eSIM карта. На централната подпора е подложен 9,2-инчов сензорен екран на мултимедийната система Amundsen с гласов надзор, която включва навигация с потребление на данни онлайн.
Базовата система Swing има съвременен 6,5-инчов пъстър сензорен екран, радио с цифров правоприемник и четири високоговорителя начело като стандарт. Системата Bolero предлага радио, 8-инчов екран, Bluetooth система и два спомагателни високоговорителя в задните порти. Предлага се и безжична връзка на смарт телефон посредством Wireless SmartLink и приложенията Android Auto или Apple CarPlay. Все отново най-важните функционалности се ръководят от обичайните бутони и регулатори.
Новата Skoda Fabia може да се поръча с двузонов климатроник, както и с отвори за вентилация, които да охлаждат пасажерите откъм гърба. В гамата на модела дебютират и варианти като отопление на кормилото и затопляне на челното стъкло.
За сигурността на пасажерите новата Fabia е оборудвана с най-съвременните асистиращи системи и до 9 въздушни възглавници. Колата предлага 43 практични решения за по-лесна и комфортна приложимост, като да вземем за пример стъргалка за лед в капачката на резервоара с инструмент за премерване на дълбочината на протектора на гумите и чадър в шофьорската врата.
Новата Fabia вози удобно освен при къси градски пътувания
Новата Skoda Fabia се предлага с избор от пет усъвършенствани и икономични бензинови мотори от последното потомство EVO, които дават отговор на стандарта за излъчванията Euro 6d. С тези мотори известният дребен автомобил е по-вълнуващ и по-динамичен от всеки път. Базовият модел се задвижва от 3-цилиндров бензинов мотор 1.0 MPI с работен размер от 1 литър и с многоточково впръскване в два разновидността на мощ – с 65 к.с. и 80 к.с.
Много по-атрактивни са 3-цилиндровите 1,0-литрови турбомотори 1.0 TSI с мощ до 95 к.с., смесен с 5-степенна механична скоростна кутия и 1.0 TSI с мощ 110 к.с., комбиниран общоприетоо с 6-степенна ръчна скоростна кутия или със 7-степенна автоматизирана трансмисия DSG с двоен съединител.
На по-късен стадий в гамата на Skoda Fabia ще се предлага и най-големият 1,5-литров 4-цилиндров мотор с турбокомпресор 1.5 TSI с мощ 150 к.с., смесен общоприетоо със 7-степенна автоматизирана скоростна кутия DSG с двоен съединител.
Ако обичате да сменяте скоростите ръчно и шофирате главно в града, един добър избор е Fabia с турбомотора с 95 к.с., който е доста чевръст, работи безпрепятствено и има висок въртящ миг от 175 Нм в необятния период от 1600 до 3500 об/мин. Този мотор е повече от задоволителен за дейно придвижване в градския лабиринт, само че на автомагистралата при 130 км/ч работи при над 3000 об/мин, заради неналичието на шеста предавка. С този турбомотор новата Fabia форсира от място до 100 км/ч за 10,6 секунди, а разходът на гориво в разбъркан цикъл е 5 л/100 км съгласно цикъла WLTP.
Порасналата Fabia върви отлично с турбомотора 1.0 TSI със 110 к.с. в композиция със 7-степенната автоматизирана скоростна кутия DSG с двоен съединител. Моторът е чевръст и бързо доближава оптималния въртящ миг от 200 Нм, разполагаем в необятния период от 2000 до 3000 об/мин.
С този мотор новата Fabia форсира от място до 100 км/ч за 9,6 секунди. В същото време елементът е пестелив и комбинираният разход на гориво е 5,4 л/100 км. Благодарение на ниския разход на гориво и с опционалния 50-литров контейнер за бензин, вместо общоприетия 40-литров, новата Skoda Fabia може да измине над 900 км самостоятелен пробег в тестовия цикъла WLTP.
На пътя новата Skoda Fabia потвърждава, че даже дребните коли могат да пораснат задоволително, с цел да обезпечат на пасажерите порядъчен комфорт, освен при къси градски пътувания.
Управлявайки новата Skoda Fabia за първи път, доста ми харесаха характерностите на окачването. Най-вече тъй като то предлага добър компромис сред комфорт на возене и точност на кормилното ръководство. В резултат на това при превъзмогване на неравности - огромни и дребни, надлъжни или напречни, пасажерите не усещат и минимум понижаване на комфорта при пътешестване.
Въпреки това, настройките на шасито не са прекомерно меки и не се усеща съществено килване на каросерията, когато шофирате бързо по пътища с остри завои. При тези условия прецизната система за ръководство оказва помощ с цел да държите автомобила под надзор.
Дори и лек офроуд не съумя да уплаши новата Fabia, която се оправи чудесно с чакълеста настилка, с цел да избегне запушване в час пик. Окачването се отличава с тиха работа и даже когато шофирате по неравномерен път или трамвайни релси, неприятните звуци от шасито не доближават до ушите на пасажерите.
Новата Skoda Fabia към този момент се предлага на българския пазар в трите познати равнища на съоръжение - Active, Ambition и Style. Специалните равнища с по-изгодно съоръжение са Selection и Edition. У нас цената на модела стартира от 26 980 лв. с мотор 1.0 MPI с 65 к.с., а версията 1.0 TSI с 95 к.с. коства най-малко 30 390 лв.. Най-практичната композиция на мотора 1.0 TSI с автоматизирана трансмисия стартира от 34 390 лв..
Технически характеристики
Skoda Fabia 1.0 TSI DSG
1,0-литров 3-цилиндров бензинов турбодвигател
7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител
110 к.с. оптималната мощ при 5000-5500 об/мин
200 Нм въртящ миг при 2000-3000 об/мин
9,6 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
205 км/ч оптималната скорост
5,4 л/100 км междинен разход на гориво
124 г/км излъчвания на СО2 (WLTP)
34 390 лв. цена на модела (Ambition)
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ