Битката на телефоните се пренася в автомобилната индустрия
Преминаването от коли с мотори с вътрешно горене към електрически автомобили несъмнено ускорява още повече конкуренцията в промишлеността, защото дава опция и на компании, които до момента не са произвеждали транспортни средства, да си опитат силите. Това са най-вече производители на електронна техника – най-много смарт телефони, компютри и таблети, които придвижват борбата между тях на едно ново поле – автомобилното, оповестява Automedia.bg.
Първата от тези компании, която публично влиза в новата за нея промишленост, е китайският производител на iPhone – Foxconn Technology Group. Тя показа
три електрически возила наведнъж
Това са кросоувър, седан и рейс, чиито названия са в стила на електрическите автомобили на Tesla - Model C, Model E и Model T. Превозните средства са създадени благодарение на други две локални компании – Foxtron и на автомобилния производител Yulon Motor, като ще употребяват една универсална платформа. Тя ще бъде в основата и на други електрически автомобили, които сега се създават от фирмите, участници в плана.
Още през 2019 г. Foxconn (известна също като Hon Hai Precision Industry) разгласи, че има желание да излезе на пазара на електрически автомобили, а година по-късно показа модулната си платформа MIH. Тя разрешава основаването на електрически автомобили от разнообразни класове с междуосие от 2750 до 3100 мм, с един или два мотора (мощност до 272 к.с. на предната ос и до 462 к.с. на задната). Платформата планува задвижване на задната ос или на четирите колела, както и потреблението на батерии с потенциал до 116 кВт/ч.
Именно тази платформа евентуално ще бъде употребена от главния сътрудник на Foxconn – американския софтуерен колос Apple, който, съгласно слуховете,
ще пусне на пазара личен автомобил през 2025 година
Премиерата на трите електрическия автомобил започва с представянето на кросоувър със междинни размери Model C. Той се предлага с две спомагателни места и силов елемент, състоящ се от два електромотора – по един на всяка ос. Съвкупната им мощ е 408 к.с. и 700 Nm, като ускорението от 0 до 100 км/ч става за 3,8 секунди. Пробегът с едно зареждане е 700 км, а цената на кросоувъра ще стартира от 28 000 евро).
Седанът Model E, на собствен ред, е най-бързият от трите модела, а дизайнът му е дело на италианското ателие Pininfarina. Дължината на електрическия автомобил е 5100 мм, а междуосието – 3100 мм. Задвижването става с два електромотора, разрастващи обща мощност 748 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 2,8 секунди, като по този индикатор седанът е на равнището на Porsche 911 Turbo и McLaren 765LT Spider. Пробегът с едно зареждане доближава 750 км.
Представен беше и електрически рейс - Model T. Той изминава 400 км с едно зареждане, но Foxconn не разкрива други детайлности за него. Единствено беше обявено, че той ще стартира да се експлоатира в южните елементи на Тайван още през 2022 година
Буквално на идващия ден след презентацията на Foxconn китайският производител на смарт телефони и други електронни устройства
Xiaomi разгласи, че също излиза на автомобилния пазар
Всъщност това беше обявено още напролет, когато създателят и президент на компанията Лей Цзюн съобщи, че в това направление ще бъдат вложени $10 милиарда за 10 години. Сега той даде и друго заричане, съгласно което серийното произвеждане на колите на Xiaomi ще стартира през първата половина на 2024 г.
Лей Цзюн разкри и какво е станало за тези 6 месеца след първичния анонс. Екипът му се е срещнал с над 2000 евентуални колегата, като са подписани 10 договора за съдействие и е открит технически център, в който ще работят 450 души. На 1 септември е почнала активност дъщерната компания Xiaomi Automobile Co., която се ръководи от 17 топ мениджъри – всички китайци.
Първият електрически автомобил на Xiaomi към момента е държан под було, само че е ясно, че той ще е седан. Първоначално в компанията са считали да го създават в заводите на Great Wall, само че са се отказали и ще строят лично дружество за коли в Пекин. Освен това Xiaomi влага и в 4 локални производителя на батерии.
Собствен електрически автомобил приготвя и американският софтуерен колос Apple, като производството би трябвало да започва през 2024 г. В момента компанията търси сътрудници, които да оказват помощ в плана, като води договаряния с няколко автопроизводителя. Сред тях е Toyota, която може да помогне за
обезпечаване на батериите за първия модел на Apple
Любопитното е, че точно президентът на Toyota – Акио Тойода, предизвести Apple за заплахите в автомобилната промишленост. Той беше безапелационен, че за стартирането на сполучлив артикул са нужни освен технологии, само че и подготвеност да можеш да отговориш на въпросите на клиентите и да задоволиш техните условия в продължение на повече от 40 години.
За възможна доставка на батерии е преговаряно и с южнокорейските SK Group и LG Electronics. Сред възможните сътрудници на Apple за основаване и произвеждане на коли се посочваха още Nissan, Magna и Hyundai, само че към този момент е известно, че договарянията с тях са пропаднали.
Първата от тези компании, която публично влиза в новата за нея промишленост, е китайският производител на iPhone – Foxconn Technology Group. Тя показа
три електрически возила наведнъж
Това са кросоувър, седан и рейс, чиито названия са в стила на електрическите автомобили на Tesla - Model C, Model E и Model T. Превозните средства са създадени благодарение на други две локални компании – Foxtron и на автомобилния производител Yulon Motor, като ще употребяват една универсална платформа. Тя ще бъде в основата и на други електрически автомобили, които сега се създават от фирмите, участници в плана.
Още през 2019 г. Foxconn (известна също като Hon Hai Precision Industry) разгласи, че има желание да излезе на пазара на електрически автомобили, а година по-късно показа модулната си платформа MIH. Тя разрешава основаването на електрически автомобили от разнообразни класове с междуосие от 2750 до 3100 мм, с един или два мотора (мощност до 272 к.с. на предната ос и до 462 к.с. на задната). Платформата планува задвижване на задната ос или на четирите колела, както и потреблението на батерии с потенциал до 116 кВт/ч.
Именно тази платформа евентуално ще бъде употребена от главния сътрудник на Foxconn – американския софтуерен колос Apple, който, съгласно слуховете,
ще пусне на пазара личен автомобил през 2025 година
Премиерата на трите електрическия автомобил започва с представянето на кросоувър със междинни размери Model C. Той се предлага с две спомагателни места и силов елемент, състоящ се от два електромотора – по един на всяка ос. Съвкупната им мощ е 408 к.с. и 700 Nm, като ускорението от 0 до 100 км/ч става за 3,8 секунди. Пробегът с едно зареждане е 700 км, а цената на кросоувъра ще стартира от 28 000 евро).
Седанът Model E, на собствен ред, е най-бързият от трите модела, а дизайнът му е дело на италианското ателие Pininfarina. Дължината на електрическия автомобил е 5100 мм, а междуосието – 3100 мм. Задвижването става с два електромотора, разрастващи обща мощност 748 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 2,8 секунди, като по този индикатор седанът е на равнището на Porsche 911 Turbo и McLaren 765LT Spider. Пробегът с едно зареждане доближава 750 км.
Представен беше и електрически рейс - Model T. Той изминава 400 км с едно зареждане, но Foxconn не разкрива други детайлности за него. Единствено беше обявено, че той ще стартира да се експлоатира в южните елементи на Тайван още през 2022 година
Буквално на идващия ден след презентацията на Foxconn китайският производител на смарт телефони и други електронни устройства
Xiaomi разгласи, че също излиза на автомобилния пазар
Всъщност това беше обявено още напролет, когато създателят и президент на компанията Лей Цзюн съобщи, че в това направление ще бъдат вложени $10 милиарда за 10 години. Сега той даде и друго заричане, съгласно което серийното произвеждане на колите на Xiaomi ще стартира през първата половина на 2024 г.
Лей Цзюн разкри и какво е станало за тези 6 месеца след първичния анонс. Екипът му се е срещнал с над 2000 евентуални колегата, като са подписани 10 договора за съдействие и е открит технически център, в който ще работят 450 души. На 1 септември е почнала активност дъщерната компания Xiaomi Automobile Co., която се ръководи от 17 топ мениджъри – всички китайци.
Първият електрически автомобил на Xiaomi към момента е държан под було, само че е ясно, че той ще е седан. Първоначално в компанията са считали да го създават в заводите на Great Wall, само че са се отказали и ще строят лично дружество за коли в Пекин. Освен това Xiaomi влага и в 4 локални производителя на батерии.
Собствен електрически автомобил приготвя и американският софтуерен колос Apple, като производството би трябвало да започва през 2024 г. В момента компанията търси сътрудници, които да оказват помощ в плана, като води договаряния с няколко автопроизводителя. Сред тях е Toyota, която може да помогне за
обезпечаване на батериите за първия модел на Apple
Любопитното е, че точно президентът на Toyota – Акио Тойода, предизвести Apple за заплахите в автомобилната промишленост. Той беше безапелационен, че за стартирането на сполучлив артикул са нужни освен технологии, само че и подготвеност да можеш да отговориш на въпросите на клиентите и да задоволиш техните условия в продължение на повече от 40 години.
За възможна доставка на батерии е преговаряно и с южнокорейските SK Group и LG Electronics. Сред възможните сътрудници на Apple за основаване и произвеждане на коли се посочваха още Nissan, Magna и Hyundai, само че към този момент е известно, че договарянията с тях са пропаднали.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ