НАСА рискува все повече
Представете си, че се приготвяте за екскурзия и забелязвате, че едната гума на колата ви е прекомерно износена. Знаете, че имате една аварийна гума. Но по-рано денем някой ваш родственик е забелязал, че аварийна гума е спукана. За него износената гума към този момент е по-добър вид. Не разговаряте, тъй като и двамата имате багаж за подготвяне. Ще стигнете ли до мечтаната дестинация, или не?
Този сюжет се назовава „ струпване на опасности “ – две решения, които поотделно наподобяват верни, само че взети дружно, покачват шанса да се случи нещо неприятно. Според самостоятелна организация по сигурността, наречена Aerospace Safety Advisory Panel, тъкмо това се случва сега в НАСА, до момента в който от организацията се приготвят да изпращат хора в космоса при започване на идващото десетилетие.
Каква е повода за това повишение на риска? Натискът, който оказват двете редом подготвяни задачи.
„ Знае ли едната ръка какво прави другата? “, се запитал някогашният астронавт Джеймс Багиан (James Bagian), който е професор по инженерство и медицина в Мичиганския университет, както и член на самостоятелната организация по сигурност. „ Ако не всеки осъзнава всички догатки, а това се употребява като основа за взимане на решение, резултатите може да са потресаващи. “
„ За последната година организацията е отбелязала дълготрайно струпване на рискови фактори в галактическите задачи на НАСА. Смятаме, че се основава евентуална обстановка, от която крайният резултат може да е унищожителен за задачите, апаратите и екипажите на НАСА. По-конкретно, от организацията показват, че не се прави задоволително предполетна подготовка на новата ракета Орион.
От друга страна летенето в космоса е рискована задача, без значение какъв брой защитни ограничения са взети. Пилотираните полети няма да се случат най-малко до 2021 година Планиран е тестов полет за 2018 година Говорителят на НАСА, Грей Хауталуома (Grey Hautaluoma) споделя, че организацията има задоволително време да мисли по тези въпроси.
„ Някои въпроси по отношение на рисковите фактори ще получат отговори, когато нашите частни сътрудници реализиран избран прогрес в областта на пилотираните полети. На някои въпроси ще би трябвало да дават отговор подобаващите федерални регулаторни организации. НАСА е изцяло отдадена на безвредното изпращане на хора в космоса и се пробва да продължава да води света към проучването на вселената. “
Багян, който е летял в космоса през 1989 и 1991 година, счита че зад тази отдаденост се крият тревожни проблеми. Ръководителите не споделят задоволително между тях. НАСА взима решения по отношение на сигурността от лицето на комитет, а обособените ръководители не носят самостоятелна отговорност. Организациите, отчитащи рисковите фактори, от дълго време предлагат на НАСА да оповестява кой взима самостоятелните рискови решения.
Никой не желае повторение на случая със совалката „ Чалънджър “. Но има ли НАСА задоволително институционална памет, с цел да избегне предходните неточности. Засега от организацията пренебрегват рекомендациите на организацията по сигурността.
„ От НАСА са добре пристигнали да ни кажат, че не са съгласни. Но към този момент повече от година не са си създали труда да ни отговорят “, прибавя Багиан.
Наскоро НАСА разгласи, че избира цели три частни компании, които ще изпращат товарни кораби към Международната галактическа станция сред 2019 и 2024 година Това на процедура е цялата промишленост в тази сфера.
Но две от частните компании претърпяха провали през миналата година, а третата към момента не е тествала галактическата си совалка в действителни условия. Повече галактически кораби значат повече риск и повече рискови решения.
От НАСА пък настояват, че ще се концентрират съществено върху сигурността на своите екипажи. Все отново никой не желае да спука гума на път за екскурзия, изключително в случай че тази екскурзия е до Марс.
Wired
