Поредна тежка седмица на пъя – две 9-годишни деца и

Поредна тежка седмица на пъя – две 9-годишни деца и бащата на едното от тях изгубиха живота си, откакто тир мина през разграничителната мантинела и навлезе в насрещното придвижване. Малко по-късно различен товарен автомобил още веднъж скъса мантинелата и удари лек автомобил. Няколко дни по-късно двама младежи починаха, пометени от водач с брошура от едвам няколко месеца.

Защо децата не престават да умират по пътищата на България? Николай Попов, бащата на починалата Сияна, и двама пътни специалисти разясниха казуса пред NOVA.

„ След всяка злополука със починали с мен се свързват околните на жертвите с молба за подпомагане, с цел да не бъде потулен следващият случай. Потърси ме майката на починалото момче в Мездра. Тя се тормози, че няма да получи правдивост. Оказа се, че едно от децата, починали на Автомагистрала „ Тракия “, е племенник на мой другар. И той ме потърси с молба да дадем публичност. Това се случва след всяка тежка злополука ”, споделя Попов.

„ Това е липса на всякаква предварителна защита. Мантинелите са уреди за пасивна сигурност. Ако един празен товарен автомобил премине през две мантинели и навлезе в насрещното придвижване, това не е обикновено. Има ли комисия, която е приела тези мантинели? Кой е отговорен – производителят или този, който ги е инсталирал? ”, попита инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики.

„ Според специалистите няма железна мантинела в света, която да може да удържи тежкотоварен камион с сходна скорост и маса. Най-ефективни са бетоновите разграничителни уреди, каквито има в Гърция, Сърбия, доста европейски страни и Съединени американски щати. Съоръжение вид „ джърси “ Най-доброто решение е композиция от бетонови ограждения и мантинели ”, счита Николай Попов.

„ Ако още преди 20 години това беше държавна политика, през днешния ден разграничителните линии на всички автомагистрали щяха да бъдат оборудвани с бетонови ограждения, които са доста по-устойчиви и по-лесни за поддръжка ”, разяснява Румен Дунев от съдружие „ Автотехнически специалисти по пътна сигурност ”.

Според Николай Попов, в България не се употребяват мантинелите вид „ джърси “, „ тъй като има една компания, която е безспорен монополист, и още една-две, които се занимават с произвеждане и монтаж. Те са окупирали целия пазар. Тези железни мантинели са доста комфортни, тъй като при всяко ПТП-трябва да се подменят, както и през избран интервал от време, тъй като корозират. Докато бетоновите устоят сред 40 и 50 години “.

„ Бетоновите уреди на моста за летището са сложени 1984 година, татко ми е правил торфопочвените смеси за тях, тъй като е имало и цветя. И до ден-днешен се употребяват “, добави той.

Относно случая с камион на автомагистрала „ Тракия “ инж. Попов попита: „ Този човек какъв брой време е карал в миналите 28 дни? Колко време е почивал? Сега е беритба, всички жънат. Но не би трябвало да е за сметка на човешки живот. Най-вероятно не е единствено гумата, която е спукана. Той се намира в най-лявото платно. С каква скорост се е движи, с цел да може да премине и двете мантинели? Има ли похищение на вниманието? Ние единствено намекваме къде би трябвало да се ревизира “.

Николай Попов повтори изказванието си, че версията за спукана гума е лъже. Според него гумата се е спукала след удара в мантинелата. Това са му удостоверили и специалисти.

„ Този лидер е сниман от камерите на ТОЛ ръководството няколко километра преди да убие дечицата, с пуснат волан, в едната ръка – телефон, в другата – чаша “, изясни той.

Попов съобщи, че делото за Сияна е зациклило поради специалистите.

„ Нещо скандално желая да ви кажа. За специалист за тези две починали дечица е назначен шеф от „ Автомобилна администрация “-Ямбол, който в свободното си време прави автотехнически експертизи, през останалото си време управлява отдел в „ Автомобилна администрация “. Точно в Ямбол, където е регистриран този камион, и би трябвало да управлява тъкмо този камион. Този специалист може да прикрие обстоятелства и условия за това, че той самият не си е приключил работата, и да напише такива изводи, каквито биха му били угодни. Например спукана гума “, предизвести той.

След излъчването на репортажа водещата на „ На фокус “ Лора Крумова изясни, че въпросният специалист е Дикран Бохосян. Като специалист той е в спор на ползи. След излъчването на репортажа се е удостоверило, че той си е дал отказ.

Попов описа още: „ Вчера с чух с родителите на Боби, който почина, погубен от камион като Сияна. Майка му ми сподели следното: „ Дойдохме си от чужбина, с цел да получим по-добро бъдеще за децата си. Сега мислим по какъв начин да избягаме, с цел да спасим второто си дете “. Настръхвам, когато ви приказвам. Никой не се е свързал с майката на Боби, с цел да ѝ каже, че детето ѝ го няма. Тя чува от медии, от съотборници на сина си, само че не и от страната. Това ми сподели: „ Тази страна даже не ми се обади да ме уведоми, че детето ми го няма.

На мен също не ми звънна никой нито от полиция, нито от пожарна, от която и да е работа, да ме уведоми, че щерка ми е починала. Това е цинизъм, това е безхаберие “.