Предизборните обещания на столичния кмет Йорданка Фандъкова за строг контрол

Предизборните обещания на столичния кмет Йорданка Фандъкова за непоколебим надзор на строителството и безкомпромисност по отношение на качеството за следващ път се разминаха фрапантно с действителността. След премахването на загражденията към новата метростанция на Орлов мост входът на Княжеската градина се оказа в безобразно положение. В реконструкцията на региона са употребявани разнообразни материали от тези в останалата част от парка. Особено фрапантно е ситуацията с бордюрите на новите алеи, които са изцяло разнообразни от същите в неремонтираната част. Новите детайли са по-малки и са очевидно по-некачествени и евтини, а тук-там бордюри въобще липсват. Гражданин заяви във Facebook, че солидни гранитни блокчета отпреди ремонта са били струпани известно време на строителната площадка, след което са извозени. Той задал въпрос на общината къде се намират те сега, само че не получил отговор.

След отварянето на зоната за пешеходци се вижда ясно, че новите алеи не следват истинската линия на съществуващите. Свързването сред ремонтираната и неремонтираната част е изпълнено неприятно, като на избрани места това не е направено. След ремонта на една от алеите към Ректората се е образувала сериозна хлътналост в настилката, която може да се окаже рискова за минувачите, изключително в тъмната част на денонощието. Една от най-централните елементи на столицата е осеяна с отпадъци, диги с пръст и други Тя към момента продължава да наподобява като строителна площадка, макар че регионът към този момент е изцяло отворен за прекосяване.

До публицистичното привършване на броя на „ Сега “ Столичната община не отговори дали в плана за ремонта на зоната е било разрешено да се употребяват разнообразни и очевидно по-некачествени материали спрямо останалите елементи на Княжеската градина, къде са истинските бордюри и дали те към момента са общинска благосъстоятелност. Не бе изяснено и приела ли е кметът Йорданка Фандъкова ремонта и дали ще изиска зоната да се поправи и облагороди, а новите алеи да се съобразят с типа на останалите елементи на парка.

 

Предистория

Заради строителството на метрото зоната към входа на Княжеската градина бе затворена към 3 година Изпълнението на станцията на Орлов мост е част от Лот 3 от построяването на третия метродиаметър. Частта от нея до Малък градски спектакъл „ Зад Канала " се извършва от консорциума " Метро строителство ", в който влизат компаниите " Трейс груп холд ", " Евро алианс тунели " и " Инжпроект ". Цената за построяването на този сектор е 75.582 млн. лева без Данък добавена стойност. В понеделник шефът на „ Метрополитен “ ЕАД Стоян Братоев разгласи, че чака тази част от третата линия да бъде пусната в употреба през втората половина на 2020 г.