Промених мнението си за Борисов, неловко ми е
Преди години бях изумен, когато разбрах за учредителното заседание на ГЕРБ.
Припомням диалозите в София: зала едно на НДК, празна сцена на нея диван, на който седи ББ. Залата цялостна - следва клетвено заседание.
Ако е било по този начин, от историята зная, че това не е казус, въпреки да е смешно.
Изсмях се някъде в медиите. Беше ми отговорено, без да се загатва името ми. Мнението ми е невалидно.
Промених си мнението за Борисов, когато той се захвана с пътната инфраструктура. Това е огромният български проблем, който и Живков не го разбираше. Живков имаше оправданието на шантави стратегически проекти на Варшавския контракт.
Младите не помнят, а тогава фотоапаратите бяха ъгъл, само че на десетина и повече километри от границите, имаше граничарски патрули. Без "открит лист " не можеше да се пътува в крайграничните селища. В Петрохан имаше големи бетонни блокове на трупи, които можеха да затворят пътя всеки миг. По жп мостовете и тунелите от двете страни имаше караулни пространства. Будуваше часовой...
Според тактиката на Варшавския контракт София беше отрязана от Юг и Запад. Затова автомагистралите Люлин и Струма в този момент се градят, а пътищата до някогашна Югославия (сега Македония и Сърбия) си остават окаяни.
От другата страна на Желязната завеса обстановката беше същата. Но по тази причина какво е ставало отвъд ще стане дума различен път. Тогава ще опиша за лагерите, за политически обвинените, за лагерите за подготовка на горяни и поставяните им задания, за балоните (Оттам е и "Привързания балон " на Радичков.)
Ние от двете страни на "завесата " бяхме луди. Бяхме в "студена ", просто "необявена " война.
Та по тази причина Петрич, Гюешево, Трън, Брезник,Годеч са "отрязани " и още е по този начин от някогашна Югославия, а проходите през Стара планина и пътищата през Родопите и Странджа са "докато и доколкото оцелеят "...
Борисов даде вярата, че ще се елементарни с тази тактика в пътното създаване на страната.
Разбира се, че трябваше да бъде подсилен!
България не може да се развива без пътна инфраструктура и хората, които говореха, че "асфалта не се яде ", мислеха неверно.
Преди няколко години стана ясно, че Борисов има или неприятни съветници, или стеснен небосвод.
Той не разбра, че България като стопанска система, не може да има "изходни автомагистрали ". Българските автомагистрали могат да бъдат единствено и само "входно-изходни ". Ние сме кръстовище, значима част, на Югоизточна Европа (ЮИЕ), не сме възел нито на Европейски Съюз, нито на ЕАС.
Започна се строителството на плажни автомагистрали - София - източното и южното море плюс Цариград.
Никаква концепция, че
-България е разграничена от Стара планина и са нужни десетина целогодишно настоящи проходи и тунели, с цел да бъде страната единно икономическо и културно пространство;
-България е Дунавска страна! Това е територия до най-голямата речна автомагистрала в Европа и да не се възползваш от гоеографското си състояние не е демонстрация на съобразителност;
-България има стратегически знаци, които се нуждаят от особено внимание - граничвите пунктове, летища и пристанища (от КПП-тата до тоалетните и медицинските центрове). Знаците не са единствено гранични, те са и цивилизационни: станцията на Мусала, връх Ботев, Ботаническата градина, Природонаучния музей, Етнографския музей... Химнът, гвардейската рота, протокола, знамето...
-сме Дунавска страна, с прилежащи пристанища и флот;
-с Румъния ни свързва Историята, а не Варшавския контракт, Европейски Съюз или НАТО.
-връзката ни с Македония е такава, че по проучванията от 1962 година значимата част от популацията на София беше директно или по генезис от там.
-Ниш, Скопие и Солун са значими градове за България.
...
В пресата и Мрежата недолюбваща ББ се пишат такива неща, че половината от тях да са правилни, за него амнистия няма...
Но за себе си съм чел и слушал такива идиотии, че не знам. Не имам вяра!..
В поддръжка на отрицателното отношение към ББ са неговото шантаво "аз ", неразбирането му за тактиката в построяването на българските автомагистрали и пътища; костюмите му, външен тип и жестове.
Негова позитивна линия са: апелът за "мир " (всяка майка със синове ще ме разбере!); опитът за съгласие със съседите; опитът му да бъде посредник сред Европейски Съюз и Турция...
Изпитвам несръчност.
*коментарът е от фейсбук
Припомням диалозите в София: зала едно на НДК, празна сцена на нея диван, на който седи ББ. Залата цялостна - следва клетвено заседание.
Ако е било по този начин, от историята зная, че това не е казус, въпреки да е смешно.
Изсмях се някъде в медиите. Беше ми отговорено, без да се загатва името ми. Мнението ми е невалидно.
Промених си мнението за Борисов, когато той се захвана с пътната инфраструктура. Това е огромният български проблем, който и Живков не го разбираше. Живков имаше оправданието на шантави стратегически проекти на Варшавския контракт.
Младите не помнят, а тогава фотоапаратите бяха ъгъл, само че на десетина и повече километри от границите, имаше граничарски патрули. Без "открит лист " не можеше да се пътува в крайграничните селища. В Петрохан имаше големи бетонни блокове на трупи, които можеха да затворят пътя всеки миг. По жп мостовете и тунелите от двете страни имаше караулни пространства. Будуваше часовой...
Според тактиката на Варшавския контракт София беше отрязана от Юг и Запад. Затова автомагистралите Люлин и Струма в този момент се градят, а пътищата до някогашна Югославия (сега Македония и Сърбия) си остават окаяни.
От другата страна на Желязната завеса обстановката беше същата. Но по тази причина какво е ставало отвъд ще стане дума различен път. Тогава ще опиша за лагерите, за политически обвинените, за лагерите за подготовка на горяни и поставяните им задания, за балоните (Оттам е и "Привързания балон " на Радичков.)
Ние от двете страни на "завесата " бяхме луди. Бяхме в "студена ", просто "необявена " война.
Та по тази причина Петрич, Гюешево, Трън, Брезник,Годеч са "отрязани " и още е по този начин от някогашна Югославия, а проходите през Стара планина и пътищата през Родопите и Странджа са "докато и доколкото оцелеят "...
Борисов даде вярата, че ще се елементарни с тази тактика в пътното създаване на страната.
Разбира се, че трябваше да бъде подсилен!
България не може да се развива без пътна инфраструктура и хората, които говореха, че "асфалта не се яде ", мислеха неверно.
Преди няколко години стана ясно, че Борисов има или неприятни съветници, или стеснен небосвод.
Той не разбра, че България като стопанска система, не може да има "изходни автомагистрали ". Българските автомагистрали могат да бъдат единствено и само "входно-изходни ". Ние сме кръстовище, значима част, на Югоизточна Европа (ЮИЕ), не сме възел нито на Европейски Съюз, нито на ЕАС.
Започна се строителството на плажни автомагистрали - София - източното и южното море плюс Цариград.
Никаква концепция, че
-България е разграничена от Стара планина и са нужни десетина целогодишно настоящи проходи и тунели, с цел да бъде страната единно икономическо и културно пространство;
-България е Дунавска страна! Това е територия до най-голямата речна автомагистрала в Европа и да не се възползваш от гоеографското си състояние не е демонстрация на съобразителност;
-България има стратегически знаци, които се нуждаят от особено внимание - граничвите пунктове, летища и пристанища (от КПП-тата до тоалетните и медицинските центрове). Знаците не са единствено гранични, те са и цивилизационни: станцията на Мусала, връх Ботев, Ботаническата градина, Природонаучния музей, Етнографския музей... Химнът, гвардейската рота, протокола, знамето...
-сме Дунавска страна, с прилежащи пристанища и флот;
-с Румъния ни свързва Историята, а не Варшавския контракт, Европейски Съюз или НАТО.
-връзката ни с Македония е такава, че по проучванията от 1962 година значимата част от популацията на София беше директно или по генезис от там.
-Ниш, Скопие и Солун са значими градове за България.
...
В пресата и Мрежата недолюбваща ББ се пишат такива неща, че половината от тях да са правилни, за него амнистия няма...
Но за себе си съм чел и слушал такива идиотии, че не знам. Не имам вяра!..
В поддръжка на отрицателното отношение към ББ са неговото шантаво "аз ", неразбирането му за тактиката в построяването на българските автомагистрали и пътища; костюмите му, външен тип и жестове.
Негова позитивна линия са: апелът за "мир " (всяка майка със синове ще ме разбере!); опитът за съгласие със съседите; опитът му да бъде посредник сред Европейски Съюз и Турция...
Изпитвам несръчност.
*коментарът е от фейсбук
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ