Toyota засилва позициите си в Европа
Повечето производители смятат, че няма смисъл да влагат в модели от сегмент A, защото те носят минимални облаги. В Toyota обаче са на друго мнение и показаха най-малкия кросоувър в гамата си - Aygo X, който ще се създава в завода на компанията в Чехия. Преди това там се сглобяваха френските Citroen C1 и Peugeot 107, само че японците прекратиха съдействието с концерна PSA и предприятието към този момент е единствено тяхно.
Toyota Aygo X е модел, основан в Европа, и е ориентиран напълно към потребителите в този сегмент. Амбицията на японците е да продават към 120 000 бройки от автомобила. Габаритите на кросоувъра са дължина от 3700 мм, ширина - 1740 мм, височина - 1525 мм, и разстояние сред двете оси - 2430 мм.
Обемът на багажника е повишен с 63 литра - до 231 литра, като при свален втори ред той се усилва до 829 литра. В листата с варианти мекият плъзгащ се покрив е непокътнат и защото, най-малко официално, моделът към този момент принадлежи към категорията SUV, производителят с горделивост назовава това предложение първото в сегмента.
Максималният размер на предлаганите джанти е повишен до 18 инча. Подобно на по-големите модели - Toyota Yaris и Yaris Cross, новият Aygo X е издигнат на модулната платформа TNGA-B. Окачването е McPherson начело и задна торсионна греда.
Миниатюрният кросоувър се задвижва от 3-цилиндров бензинов мотор с размер 1.0 литър, разрастващ мощ 72 к.с. и 93 Nm въртящ миг. В композиция с 5-степенна механика това разрешава ускоряване от 0 до 100 км/ за 15.6 секунди и оптималната скорост от 158 км/ч. Показателите с вариаторна трансмисия са 15.5 секунди и 151 км/ч. Средният разход на гориво е надлежно 4.7 и 4.9 литра на 100 километра, а размерът на резервоара е 35 литра.
Оборудването е много богато, като с изключение на общоприетите технологии включва мултимедийна система Toyota Smart Connect с 9-инчов сензорен екран, безжична поддръжка за Android Auto и Apple CarPlay и безжични софтуерни актуализации, както и аудиосистема JBL с 4 високоговорителя, 300-ватов усилвател и огромен субуфер.
Кросоувърът разполага и с пакет Toyota Safety Sense от системи за сигурност, които към този момент са конфигурирани в главната настройка (избягване на конфликт с различаване на транспортно средство и пешеходци, адаптивен круиз надзор, надзор на лентата).
Един от акцентите на Toyota Aygo X е новата палитра от цветови варианти, в която всеки колорит е кръстен на фалшификация: кардамон, чили, джинджифил и хвойна. Във всички случаи главният цвят контрастира с черния покрив и задната част.
През първите шест месеца от продажбите на клиентите ще бъде разполагаем лимитирано издание на цвят кардамон, допълнено с оранжеви акценти мандарина и черни 18-цолови джанти. Цената към момента не е оповестена. За остарелия Aygo в Европа дилърите на Toyota в този момент желаят най-малко €13 290, до момента в който Yaris се прави оценка на най-малко €16 150.
Японците показаха нова хибридна система
Трансмисията Hybrid Synergy Drive на Toyota с електромеханичен вариатор към този момент се е трансформирала в пример измежду хибридните системи. Toyota я употребява за разнообразни модели - от субкомпактни до представителни седани. Японската компания обаче създава и други хибридни технологии. Например, на новия пикап Tundra се предлага обичаен автоматик с вграден електромотор. А в Япония дебютира нова версия на компактния кросоувър Raize със система e-Smart.
В случая Toyota последва пътя на Nissan, който от 5 години предлага задвижващ елемент e-Power. В този случай моторът с вътрешно горене не е обвързван със задвижващите колела и работи единствено в режим на алтернатор, с цел да зарежда батерията.
Хибридната Toyota Raize e-Smart е оборудвана с нов 3-цилиндров атмосферен мотор с размер 1.2 литра, който развива 82 к.с. и 105 Nm, а под задната седалка е инсталирана литиево-йонна батерия с потенциал единствено 4.3 кВтч. Колелата се задвижват от електромотор с оптималната мощ 106 к.с. и 170 Nm, който е инсталиран на предната ос.
Подобно на Nissan и неговата e-Power, и тук има режим Smart-Pedal, който се задейства от обособен бутон и разрешава шофиране единствено с един педал. В случая ускорението и забавянето се управлява единствено с газта.
Хибридът има малко по-малък контейнер за гориво - 33 литра против 36 литра при бензиновите версии. Собственото тегло на подобен кросоувър е 1060 кг, а междинният разход на гориво (изчислен по цикъла WLTC) е 3.6 л/100 км. Системата e-Smart ще се слага и на близнака на Toyota Raize - Daihatsu Rocky, като двата модела се създават в един и същи цех в Япония.
От компанията прецизират, че новата хибридна система ще се появи и на други модели, които са построени на същата модулна DNGA платформа. Тя съставлява вариация на универсалната TNGA и се употребява за най-компактните модели на японския производител.
Toyota Aygo X е модел, основан в Европа, и е ориентиран напълно към потребителите в този сегмент. Амбицията на японците е да продават към 120 000 бройки от автомобила. Габаритите на кросоувъра са дължина от 3700 мм, ширина - 1740 мм, височина - 1525 мм, и разстояние сред двете оси - 2430 мм.
Обемът на багажника е повишен с 63 литра - до 231 литра, като при свален втори ред той се усилва до 829 литра. В листата с варианти мекият плъзгащ се покрив е непокътнат и защото, най-малко официално, моделът към този момент принадлежи към категорията SUV, производителят с горделивост назовава това предложение първото в сегмента.
Максималният размер на предлаганите джанти е повишен до 18 инча. Подобно на по-големите модели - Toyota Yaris и Yaris Cross, новият Aygo X е издигнат на модулната платформа TNGA-B. Окачването е McPherson начело и задна торсионна греда.
Миниатюрният кросоувър се задвижва от 3-цилиндров бензинов мотор с размер 1.0 литър, разрастващ мощ 72 к.с. и 93 Nm въртящ миг. В композиция с 5-степенна механика това разрешава ускоряване от 0 до 100 км/ за 15.6 секунди и оптималната скорост от 158 км/ч. Показателите с вариаторна трансмисия са 15.5 секунди и 151 км/ч. Средният разход на гориво е надлежно 4.7 и 4.9 литра на 100 километра, а размерът на резервоара е 35 литра.
Оборудването е много богато, като с изключение на общоприетите технологии включва мултимедийна система Toyota Smart Connect с 9-инчов сензорен екран, безжична поддръжка за Android Auto и Apple CarPlay и безжични софтуерни актуализации, както и аудиосистема JBL с 4 високоговорителя, 300-ватов усилвател и огромен субуфер.
Кросоувърът разполага и с пакет Toyota Safety Sense от системи за сигурност, които към този момент са конфигурирани в главната настройка (избягване на конфликт с различаване на транспортно средство и пешеходци, адаптивен круиз надзор, надзор на лентата).
Един от акцентите на Toyota Aygo X е новата палитра от цветови варианти, в която всеки колорит е кръстен на фалшификация: кардамон, чили, джинджифил и хвойна. Във всички случаи главният цвят контрастира с черния покрив и задната част.
През първите шест месеца от продажбите на клиентите ще бъде разполагаем лимитирано издание на цвят кардамон, допълнено с оранжеви акценти мандарина и черни 18-цолови джанти. Цената към момента не е оповестена. За остарелия Aygo в Европа дилърите на Toyota в този момент желаят най-малко €13 290, до момента в който Yaris се прави оценка на най-малко €16 150.
Японците показаха нова хибридна система
Трансмисията Hybrid Synergy Drive на Toyota с електромеханичен вариатор към този момент се е трансформирала в пример измежду хибридните системи. Toyota я употребява за разнообразни модели - от субкомпактни до представителни седани. Японската компания обаче създава и други хибридни технологии. Например, на новия пикап Tundra се предлага обичаен автоматик с вграден електромотор. А в Япония дебютира нова версия на компактния кросоувър Raize със система e-Smart.
В случая Toyota последва пътя на Nissan, който от 5 години предлага задвижващ елемент e-Power. В този случай моторът с вътрешно горене не е обвързван със задвижващите колела и работи единствено в режим на алтернатор, с цел да зарежда батерията.
Хибридната Toyota Raize e-Smart е оборудвана с нов 3-цилиндров атмосферен мотор с размер 1.2 литра, който развива 82 к.с. и 105 Nm, а под задната седалка е инсталирана литиево-йонна батерия с потенциал единствено 4.3 кВтч. Колелата се задвижват от електромотор с оптималната мощ 106 к.с. и 170 Nm, който е инсталиран на предната ос.
Подобно на Nissan и неговата e-Power, и тук има режим Smart-Pedal, който се задейства от обособен бутон и разрешава шофиране единствено с един педал. В случая ускорението и забавянето се управлява единствено с газта.
Хибридът има малко по-малък контейнер за гориво - 33 литра против 36 литра при бензиновите версии. Собственото тегло на подобен кросоувър е 1060 кг, а междинният разход на гориво (изчислен по цикъла WLTC) е 3.6 л/100 км. Системата e-Smart ще се слага и на близнака на Toyota Raize - Daihatsu Rocky, като двата модела се създават в един и същи цех в Япония.
От компанията прецизират, че новата хибридна система ще се появи и на други модели, които са построени на същата модулна DNGA платформа. Тя съставлява вариация на универсалната TNGA и се употребява за най-компактните модели на японския производител.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ