Йордан Божилов за повредения подводен оптичен кабел: Много важно е да се докажат фактите
Подводен оптичен кабел, свързващ Латвия с шведския остров Готланд в Балтийско море, беше развален в неделя евентуално в резултат на външна интервенция. Шведските управляващи упрекнаха в бойкот българският танкер „ Вежен ".
Корабът плава под малтийски байрак, само че е опериран от Параходтсво „ Български морски флот ". Произведен е в Китай през 2022 година. Той съставлява товарен съд с водоизместимост малко над 32 хиляди тона.
Екипажът се състои от 17 души - 8 българи и 9 моряци от Мианмар. Котвата на кораба дружно с веригата тежи 7 тона. Предполага се, че точно с нея е разкъсан подводният кабел.
Председателя на софийския конгрес за сигурност и някогашен заместник-министър на защитата Йордан Божилов изясни, че сходни произшествия с оптични кабели не са необичайност и се случват 150 на година.
„ Те са по-специални, само че се случва поради котви, трусове или вулкани да има произшествия. На специфични карти са маркирани регионите, където е неразрешено да се спуска котва, само че с акуратност не е показано от съображения за сигурност. Тази инфраструктура е доста значима за сигурността, НАТО и ръководството на страните ", изясни още той.
Божилов изясни, че е доста значимо да се потвърдят обстоятелствата и да се окаже цялостно подпомагане от страна на екипажа, с цел да се разкрие какво е станало.
Замесването на страната ни, съгласно него, има отрицателни последствия, по тази причина е значимо да се обясни какво се е случило.
Божилов изясни, че в случай че се потвърди, че персонално корабът е развалил кабела, ще има евентуално погашение на обезщетение в огромни размери.
Специалистът по морско право доктор Деян Димитров добави, че корабът има черна кутия, която може да даде информация за случая. В момента на случая са регистрирани ветрове със мощ 25 възела, които образуват високи талази със мощ 7-8 бала и височина 4-4,5 метра, разясни той.
„ Засега няма заповед за арест на кораба, екипажът оказва подпомагане на следствието. Ако се търси персонална отговорност, тя ще е на ниско и приблизително равнище - боцман или третия капитан. Те нормално не са български жители и са не доста добре подготвени в страните, от които са. Не се изключва и да става дума за немарливост. Но всичко се проверява ", изясни Димитров.
бТВ, „ Тази неделя "
Корабът плава под малтийски байрак, само че е опериран от Параходтсво „ Български морски флот ". Произведен е в Китай през 2022 година. Той съставлява товарен съд с водоизместимост малко над 32 хиляди тона.
Екипажът се състои от 17 души - 8 българи и 9 моряци от Мианмар. Котвата на кораба дружно с веригата тежи 7 тона. Предполага се, че точно с нея е разкъсан подводният кабел.
Председателя на софийския конгрес за сигурност и някогашен заместник-министър на защитата Йордан Божилов изясни, че сходни произшествия с оптични кабели не са необичайност и се случват 150 на година.
„ Те са по-специални, само че се случва поради котви, трусове или вулкани да има произшествия. На специфични карти са маркирани регионите, където е неразрешено да се спуска котва, само че с акуратност не е показано от съображения за сигурност. Тази инфраструктура е доста значима за сигурността, НАТО и ръководството на страните ", изясни още той.
Божилов изясни, че е доста значимо да се потвърдят обстоятелствата и да се окаже цялостно подпомагане от страна на екипажа, с цел да се разкрие какво е станало.
Замесването на страната ни, съгласно него, има отрицателни последствия, по тази причина е значимо да се обясни какво се е случило.
Божилов изясни, че в случай че се потвърди, че персонално корабът е развалил кабела, ще има евентуално погашение на обезщетение в огромни размери.
Специалистът по морско право доктор Деян Димитров добави, че корабът има черна кутия, която може да даде информация за случая. В момента на случая са регистрирани ветрове със мощ 25 възела, които образуват високи талази със мощ 7-8 бала и височина 4-4,5 метра, разясни той.
„ Засега няма заповед за арест на кораба, екипажът оказва подпомагане на следствието. Ако се търси персонална отговорност, тя ще е на ниско и приблизително равнище - боцман или третия капитан. Те нормално не са български жители и са не доста добре подготвени в страните, от които са. Не се изключва и да става дума за немарливост. Но всичко се проверява ", изясни Димитров.
бТВ, „ Тази неделя "
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ