Ако искаме да променим системата, трябва да променим и хората.

Ако желаеме да променим системата, би трябвало да променим и хората. Това сподели ръководителят на Института за пътна сигурност Богдан Милчев в предаването „ Денят стартира с Георги Любенов " по Българска национална телевизия.

КАТ, АПИ, ДАИ и общините са институциите, които са виновни за положението на транспортната система, уточни той. „ Те основават разпоредбите и контрола. Ние сме длъжни да съблюдаваме тези правила. Но когато не ги съблюдаваме заради неведение, заради неприятно усещане, заради неприятно образование, корупция или нещо друго, доставчикът на транспортната система е задължен да предприеме следващи дейности. Ето тук се проваля доставчикът. Той доставя разпоредбите, управлява ги - имаме налице един свръхконтрол върху водачите. Ние не можем да кажем, че КАТ не прави надзор - в противен случай, има свръхконтрол. Но той е неефикасен. И тук идва огромният проблем - ние сега се опитваме да приказваме, че политиците са отговорни за това. Замаскираме целия проблем в една споделена отговорност. Споделената отговорност води до споделена безнаказаност ", изясни Милчев.

Липсва ясна отговорност за общото положение на пътната сигурност в България. „ Когато политиците са слаби и гузни, те употребяват неофициални водачи на публично мнение, които ни водят в неверна посока. За всяко нещо е виновен водачът - това работи извънредно позитивно за цялата система и се стартира един свръхконтрол, който се трансформира в индустриализация на наказванията ", съобщи Богдан Милчев.

За 2025 година има над 3 милиона глобени водачи. „ Това значи, че към този момент сме в обстановка, в която да няма нито един деен водач, който да не е глобен. 80% от този свръхконтрол е ориентиран единствено към скоростта ", изясни Милчев.

Във Фонда за пътна сигурност годишно се събират сред 100 и 110 милиона лв.. „ Вече гоним 80% събираемост. В същото време този фонд се трансформира в една черна каса на министъра на финансите. От 2023 година има към половин милиард лв. мъртви пари, които де факто ги има по документ, а действително ги няма по сметката на фонда, тъй като всеки ден парите, които постъпват във фонда, се трансферират в общия бюджет при министъра на финансите. Има отчет на Сметната палата, който напълно съзнателно ще бъде занимателен поради изборите и няма да бъде оповестен до април месец, който ясно ще разкрие, че 90% от парите от Фонда отиват за ведомствени потребности на Министерство на вътрешните работи. Министерство на вътрешните работи събира санкции към 100 млн. лева всяка година и те се употребяват за черна каса, запълвайки бюджетни дефицити ", изясни ръководителят на Института за пътна сигурност.

Богдан Милчев разкритикува и кмета на София Васил Терзиев като " популист " поради това, че не се вземат ограничения в пътната сигурност. „ Терзиев пое ангажимент да понижи с 10% травматичността от произшествия в София, само че не извърши нито едно от обещанията си ", разяснява той.

" Г-н Терзиев не е подобаващ за поста си и няма диалогичност да поддържа връзка с институциите си. Той е в спор и с Министерство на вътрешните работи, и с АПИ, и с всички. Има една тематика, по която не можеш да бъдеш в спор за всички. Реално един кмет, главната задача му е да подсигурява сигурността на града ", добави Богдан Милчев.

Българска национална телевизия, „ Денят стартира с Георги Любенов "