Плюсът“ на Audi е за особено спортни производни на по

„ Плюсът “ на Audi е за изключително спортни производни на по принцип крепко моторизираните модели RS 6 и RS 7. Щефен Бамбергер, началник на отдела за техническо развиване в Audi Sport GmbH споделя - „ Електрифицираните RS модели също ще предложат огромно наслаждение от шофирането. “

През 2016 година плюсът бе заместен от думата performance /производителност/, само че философията остана същата. Всичко обаче стартира преди съвсем 30 години с Audi S6 plus от поколението C4 през 1996 година quattro GmbH (днес Audi Sport GmbH), в началото беше снабдител на висококачествени аксесоари от 1983 година, а по-късно с стратегия за персонализиране на автомобила от 1995 година, получава нова задача. Тогава поема отговорността за спортния вид, вътрешно наименуван Q1.

След триумфа на Audi Avant RS2 бе създаен нов модел с повече мощ и динамичност на шофиране. За S6 plus отделът за разработка на мотори на Audi в Некарсулм създава по-мощна версия на 4,2-литровия V8, който задвижва елементарния Audi S6. Производителността на елемента е увеличена от 290 на 326 к.с. Автомобилът получава по-големи спирачки на предния мост, шестстепенна скоростна кутия с по-късо предавателно число от трета предавка и по-строга конфигурация на шасито. На осите са инсталирани 17 цолови джанти с гуми 255. Черното господства в интериора. През 15-те месеца, през които S6 plus бе разполагаем са създадени 855 Avant и 97 седана. С RS2 и S6 plus Audi утвърждава концепцията за спортно комби.

Първият същински RS модел от quattro GmbH е RS4 Avant (B5) от 1999 година В съпоставяне с Audi S4, той има разширена каросерия и мотор, който е основан в съдействие с Cosworth и предлага обилните 381 к.с. по това време. От началото на 2000 година Audi RS4 Avant - рекламиран и продаван като Audi RS4 и като специфичния модел Audi RS4 Sport, става новото острие на серията B5 на Audi A4. И безспорен бестселър - вместо плануваните 3000 бройки, малко повече от 6000 Audi RS4 Avants намират доста въодушевени и доста удовлетворени купувачи.

Следват доста хрумвания за други високопроизводителни модели от quattro GmbH - с последователното прекъсване на RS4 съответните мощности за създаване и произвеждане на нов модел също са освободени в Некарсулм. Новата номенклатура направи своя дебют със седана и Avant на първия RS 6. Оттогава нататък всички RS модели имат период в името си.

С лимитираната специфична серия RS 6 Avant plus, емблемата за показване " plus ", позната от S6 plus, се завръща. Оптимизираният надзор на мотора разтяга кривата на въртящия миг и води до нараснала продуктивност. Мощността на мотора нараства с 30 до 480 к.с. За да се обезпечи оптимално изстудяване на блока, охлаждането също е модифицирано. Специалната характерност - за първи път след RS2 едно Audi публично се движи по-бързо от 250 км/ч. Quattro GmbH ограничи скоростта на RS 6 plus до 280 км/ч и по този метод сътвори най-бързото спортно комби за времето си.

Перфорираните спирачни дискове, спортната изпускателна система и шасито DRC към този момент са общоприети. Изданието се характеризира с 19-инчови джанти и специфична композиция от багра и интериорни детайли. Audi лимитира производството до 999 Avant. Стефан Райл, началник на отдела за техническо развиване в Audi AG в Некарзулм, си спомня - „ С 480 к.с., RS 6 Avant plus беше на върха в сегмента. От друга страна, колата трябваше да бъде „ вълк в овча кожа “. "

Версията plus на поколението C6 бе пусната на пазара през 2010 година в лимитирана до 500 бройки серия. За разлика от своя предходник, моделът не получава спомагателна мощ, V10 остава с 580 к.с., само че в този момент има оптималната скорост от 303 км/ч. Тогава единствено R8 вървеше по-бързо.

С поколението C7 " плюсът " се трансформира в " performance " - през 2016 година се появяват Audi RS 6 Avant и RS 7 Sportback performance. С детайлни модификации на мотора мощността нараства до 605 к.с., т.е. с 45 к.с. повече от базовата. В " динамичния " режим на шофиране за малко време е разполагаем въртящ миг от 750 Нютонметра ( " overboost " ). В взаимозависимост от оборудването скоростта е лимитирана до 250, 280 или 305 км/ч. Спринтът до 100 км/ч е понижен с 0,2 секунди (3,7 сек), а до 200 км/ч с цели 1,4 сек (12,1 сек). 21-цоловите джанти към този момент са общоприетоо съоръжение.

С настоящото показване RS 6 Avant и осъществяването RS 7 Sportback от поколението C8, дългогодишната тактика на Audi Sport за моделите plus и performance се продължава. Задвижването на четирите колела и усъвършенстваният V8 мотор са непокътнати и до през днешния ден. 4,0-литровият, V8, битурбо TFSI мотор към този момент има мощ от 463 кВт/630 к.с. и оптимален въртящ миг от 850 Нютон метра. Цветове като синьо Nogaro, употребявани за първи път в Audi RS2 и до ден сегашен имат функционалност за различаване на моделите с аления ромб и към момента може да бъде поръчан през днешния ден като персонализирано боядисване.