София окончателно отказа площад „Ал. Невски“ да е пешеходен
Площадът към храм-паметника „ Александър Невски “ няма да бъде разгласен за пешеходна зона, реши през днешния ден окончанелно транспортната комисия в Столичния общински съвет. Тя бе водеща по това предложение и след нейното гласоподаване то въобще няма да стигне до разискване и гласоподаване на сесия на софийския парламент. Решението беше взето с гласовете на ръководещото болшинство в София – обединенията ГЕРБ-СДС и ВМРО-„ Атака “. Искането за оповестяването на площада за пешеходен беше направено при започване на годината от самостоятелния общински консултант Борис Бонев от гражданската организация „ Спаси София “. Освен да се забрани на колите да въртят към признака на София, той оферираше още и те да не могат да паркират в пространството към храм-паметника, както и по елементи от прилежащите улици “Оборище ”, “Дунав ”, “11-ти Август ” “Шипка ” и “15-ти Ноември ”. Днес това искане бе подкрепено от групата на „ Демократична България “ и от представителя на Българска социалистическа партия Калоян Паргов. Техните гласове обаче не стигнаха.
Като главен претекст да гласоподават срещу съперниците на отчета показаха, че в случай че зоната към стане пешеходна, водачите на МПС няма да могат да вършат ляв завой от бул. „ Цар Освободител “ към „ Александър Невски “, което ще докара до транспортен безпорядък. Срещу това възразиха вносителите на отчета и специалистите от общинските групи, които поддържаха предлагането на Бонев. „ В сектора сред Ларгото и Софийския университет от южна посока улиците, които би трябвало да употребяват наложително бул. „ Цар Освободител “ за десен завой, с цел да продължат своя път на север, са „ Леге “, „ Дякон Игнатий “, „ Георги Бенковски “ и „ 6-ти септември “. Водачите по тези улици ще би трябвало да минат наложително по „ Г.С. Раковски “ и след това по „ Врабча “ или по бул. „ Дондуков “, с цел да стигнат там, закъдето са тръгнали. Смятам, че тези 4 улици не генерират толкоз огромен трафик, който да утежни трагично придвижването в региона “, разяснява специалистът към транспортната комисия Виктор Чаушев, който е представител на „ Демократична България “.
„ Г-н Чаушев погрешно се пробва да ни убеди, че единствено пътуващите по тези пресечки ще бъдат затруднени да създадат ляв завой. Основният трафик, който върви по направлението запад-изток, е по бул. „ Цар Освободител. За колите по това направление единствената опция за ляв завой е при Народното събрание, което господин Бонев в този момент се пробва да затвори. Следващата опция е чак на „ Цариградско шосе “ при отклонението за „ Ситняково. Вид назадничавост е да се опитваш да направиш селски площад от едно главно кръстовище, което спомага за облекчение на трафика “, разяснява Борислав Бориславов от обединението ГЕРБ-СДС.
„ Много ме съмнява, че със същата увереност господин Бориславов би твърдял, че пешеходните площади в Мадрид, Париж, Лондон и така нататък са селски площади. Именно дефиницията на неприятен град за живеене са градовете, в които всичко е подчинено на удобството на колите “, отговори Бонев.
Отхвърленото искане на Борис Бонев значи, че към този момент няма да бъде закрит така наречен депутатски паркинг против служебния вход на Народното събрание. През януари шефът на настоящия парламент Никола Минчев заявява, че в случай че регионът към храм-паметника бъде разгласен за пешеходна зона, Народното събрание ще се откаже от местата за паркиране на депутите зад постройката си. Както „ Сега “ към този момент писа, преди този момент и 47-о Народно заседание, на което Минчев е ръководител, не сподели предпочитание да извърши решението на Столичния общински съвет от лятото на 2020 година Според него депутатите трябва да освободят двата паркинга, които от години употребяват безплатно - сред парламента и храм-паметника „ Свети Александър Невски “ и в пространството сред Националната художествена изложба и някогашния Партиен дом (което вече се споделя площад " Желю Желев " ). В резултат от това решение предходният 46-и парламент и Столична община прекратиха контракта си за потреблението на двете общински зони, който бе в действие от 2007 г. Макар и без контракт с общината, народните представители не престават да паркират директно до работните си места по силата на параграф от спомагателните разпореждания на правилника за активността на Народно събрание. Според него " към постройките на Народното събрание се отбелязват зона за сигурност според Закона за събранията, митингите и манифестациите и зона за защита след координиране с Министерство на вътрешните работи под разпореждането на ръководителя на Народното събрание ".
Статистика
Шефът на дирекия „ Управление и разбор на трафика “ в Столична община Димитър Петров заяви, че през кръстовището пред Ректората на ден минават сред 30 000 и 35 000 транспортни средства и че в пиковите часове натоварването е сред 2 000 и 3 000 автомобила. През кръстовището на бул. „ Цар Освободител “ с ул. „ Г.С. Раковски “ пък заран и вечер минават сред 1 000 и 1 500 МПС. По „ Оборище “ към бул. „ Васил Левски “ пък заран и вечер трафикът е от 500 до 700 коли. „ Вътре в самата зона не са правени нарочни преброявания все още “, разясни Петров.
Като главен претекст да гласоподават срещу съперниците на отчета показаха, че в случай че зоната към стане пешеходна, водачите на МПС няма да могат да вършат ляв завой от бул. „ Цар Освободител “ към „ Александър Невски “, което ще докара до транспортен безпорядък. Срещу това възразиха вносителите на отчета и специалистите от общинските групи, които поддържаха предлагането на Бонев. „ В сектора сред Ларгото и Софийския университет от южна посока улиците, които би трябвало да употребяват наложително бул. „ Цар Освободител “ за десен завой, с цел да продължат своя път на север, са „ Леге “, „ Дякон Игнатий “, „ Георги Бенковски “ и „ 6-ти септември “. Водачите по тези улици ще би трябвало да минат наложително по „ Г.С. Раковски “ и след това по „ Врабча “ или по бул. „ Дондуков “, с цел да стигнат там, закъдето са тръгнали. Смятам, че тези 4 улици не генерират толкоз огромен трафик, който да утежни трагично придвижването в региона “, разяснява специалистът към транспортната комисия Виктор Чаушев, който е представител на „ Демократична България “.
„ Г-н Чаушев погрешно се пробва да ни убеди, че единствено пътуващите по тези пресечки ще бъдат затруднени да създадат ляв завой. Основният трафик, който върви по направлението запад-изток, е по бул. „ Цар Освободител. За колите по това направление единствената опция за ляв завой е при Народното събрание, което господин Бонев в този момент се пробва да затвори. Следващата опция е чак на „ Цариградско шосе “ при отклонението за „ Ситняково. Вид назадничавост е да се опитваш да направиш селски площад от едно главно кръстовище, което спомага за облекчение на трафика “, разяснява Борислав Бориславов от обединението ГЕРБ-СДС.
„ Много ме съмнява, че със същата увереност господин Бориславов би твърдял, че пешеходните площади в Мадрид, Париж, Лондон и така нататък са селски площади. Именно дефиницията на неприятен град за живеене са градовете, в които всичко е подчинено на удобството на колите “, отговори Бонев.
Отхвърленото искане на Борис Бонев значи, че към този момент няма да бъде закрит така наречен депутатски паркинг против служебния вход на Народното събрание. През януари шефът на настоящия парламент Никола Минчев заявява, че в случай че регионът към храм-паметника бъде разгласен за пешеходна зона, Народното събрание ще се откаже от местата за паркиране на депутите зад постройката си. Както „ Сега “ към този момент писа, преди този момент и 47-о Народно заседание, на което Минчев е ръководител, не сподели предпочитание да извърши решението на Столичния общински съвет от лятото на 2020 година Според него депутатите трябва да освободят двата паркинга, които от години употребяват безплатно - сред парламента и храм-паметника „ Свети Александър Невски “ и в пространството сред Националната художествена изложба и някогашния Партиен дом (което вече се споделя площад " Желю Желев " ). В резултат от това решение предходният 46-и парламент и Столична община прекратиха контракта си за потреблението на двете общински зони, който бе в действие от 2007 г. Макар и без контракт с общината, народните представители не престават да паркират директно до работните си места по силата на параграф от спомагателните разпореждания на правилника за активността на Народно събрание. Според него " към постройките на Народното събрание се отбелязват зона за сигурност според Закона за събранията, митингите и манифестациите и зона за защита след координиране с Министерство на вътрешните работи под разпореждането на ръководителя на Народното събрание ".
Статистика
Шефът на дирекия „ Управление и разбор на трафика “ в Столична община Димитър Петров заяви, че през кръстовището пред Ректората на ден минават сред 30 000 и 35 000 транспортни средства и че в пиковите часове натоварването е сред 2 000 и 3 000 автомобила. През кръстовището на бул. „ Цар Освободител “ с ул. „ Г.С. Раковски “ пък заран и вечер минават сред 1 000 и 1 500 МПС. По „ Оборище “ към бул. „ Васил Левски “ пък заран и вечер трафикът е от 500 до 700 коли. „ Вътре в самата зона не са правени нарочни преброявания все още “, разясни Петров.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ