АПИ има вина за катастрофата на АМ Струма, при която загинаха 45 души от Северна Македония
Пътната организация е измежду отговорните за трагичната злополука на автомагистрала " Струма “ през 2021 година, при която починаха 45 души от Северна Македония. Това излиза наяве от решение на Окръжния съд в Перник, съгласно което АПИ носи 10% виновност. Причината са нарушавания, свързани с пътя, на който става случаят, предава bTV.
Известно е, че на 23 ноември 2021 година - малко преди 03:00 часа през нощта рейс с повече от 50 пасажери, самокатастрофира на Автомагистрала " Струма “, а по-късно избухва в пламъци. 45 души, измежду които и деца, умират. Експертизи демонстрират, че главната виновност е на водача. Повече от три години след съдбовния случай излиза и първото решение по цивилен иск, заведен от родителите на една от жертвите.
Съдът намира, че АПИ дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение за неимуществени вреди.
" Първо е имало нарушена шумна маркировка, която е трябвало да предизвести водача, че той излиза от лентата. Съдът е открил, че секторът не е бил с нужните документи за валидност “, съобщи юристът на околните на починалите Николай Димитров.
В правосъдното решение написа още:
" Признава и събитията, че за процесния сектор от Автомагистрала " Струма “ няма публикуван акт 16 за автомагистрала и заради това е със статут на скоростен път, като правата е пусната за придвижване през 2007 година на стадий акт 15. “
От правосъдното решение излиза наяве, че водачът е карал рейса със 106 километра в час, като оптимално позволената скорост в сектора е била 120:
" Геометричните характерности при проектирането на подобен път обаче не са спазени – проектирания напречен надолнище на кривата отговоря на скорост от 90 километра в час, само че липсва подложен пътен знак Б26/90 километра на нужните места, който да ограничи скоростта. “
Констатирано е и че мантинелата не е била от клас и носимост, задоволителна да задържи транспортно средство с тежестта и габаритите на рейса.
" При вторите две мантинели, в случай че са били с нужната разтегливост, е нямало да се раздерат и едната от тях да запречи вратата, където са били скупчени всички “, добави Николай Димитров.
От Пътната организация споделят, че инсталираните мантинели са отговаряли на условията. Допълват, че секторът е автомагистрала и от приемането на акт 15 до съдбовната злополука - други произшествия там не е имало. А акт 16 към момента не е публикуван, само че към този момент има промени.
" След злополуката беше осъществен план за замяна на ограничаващите системи за пътища за сектора от пътен възел " Даскалово “ до пътен възел " Долна Диканя “ от " Струма “ и към момента те дават отговор на настоящите нормативни условия “, декларират от АПИ.
Известно е, че на 23 ноември 2021 година - малко преди 03:00 часа през нощта рейс с повече от 50 пасажери, самокатастрофира на Автомагистрала " Струма “, а по-късно избухва в пламъци. 45 души, измежду които и деца, умират. Експертизи демонстрират, че главната виновност е на водача. Повече от три години след съдбовния случай излиза и първото решение по цивилен иск, заведен от родителите на една от жертвите.
Съдът намира, че АПИ дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение за неимуществени вреди.
" Първо е имало нарушена шумна маркировка, която е трябвало да предизвести водача, че той излиза от лентата. Съдът е открил, че секторът не е бил с нужните документи за валидност “, съобщи юристът на околните на починалите Николай Димитров.
В правосъдното решение написа още:
" Признава и събитията, че за процесния сектор от Автомагистрала " Струма “ няма публикуван акт 16 за автомагистрала и заради това е със статут на скоростен път, като правата е пусната за придвижване през 2007 година на стадий акт 15. “
От правосъдното решение излиза наяве, че водачът е карал рейса със 106 километра в час, като оптимално позволената скорост в сектора е била 120:
" Геометричните характерности при проектирането на подобен път обаче не са спазени – проектирания напречен надолнище на кривата отговоря на скорост от 90 километра в час, само че липсва подложен пътен знак Б26/90 километра на нужните места, който да ограничи скоростта. “
Констатирано е и че мантинелата не е била от клас и носимост, задоволителна да задържи транспортно средство с тежестта и габаритите на рейса.
" При вторите две мантинели, в случай че са били с нужната разтегливост, е нямало да се раздерат и едната от тях да запречи вратата, където са били скупчени всички “, добави Николай Димитров.
От Пътната организация споделят, че инсталираните мантинели са отговаряли на условията. Допълват, че секторът е автомагистрала и от приемането на акт 15 до съдбовната злополука - други произшествия там не е имало. А акт 16 към момента не е публикуван, само че към този момент има промени.
" След злополуката беше осъществен план за замяна на ограничаващите системи за пътища за сектора от пътен възел " Даскалово “ до пътен възел " Долна Диканя “ от " Струма “ и към момента те дават отговор на настоящите нормативни условия “, декларират от АПИ.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ