Рекорден брой нови коли са продадени у нас през 2025 г.
Отминалата година е рекордна за България с продадените 49 389 нови леки автомобила (M1) в актуалната история на страната. Това е с към 6 432 автомобила повече по отношение на 2024 година.
2008 година беше годината с най-високи продажби на леки коли досега с към 45 478 леки автомобила.
Следва да се означи, че в данните за първа регистрация през 2025 година има и износ на нови коли. Дори без него, продажбите са най- високи за последните 35 години. Всеки ден през отминалата година са доставяни на клиенти по 135 нови леки автомобила.
Наред с повишение на приходите, главен мотор за търсенето е, че новите коли средносрочно излизат по-евтино на притежателите си от покупката на използвани. В последните години новите коли оферират невиждани равнище на спестовност, сигурност, сигурност, съгласуваност и резистентност.
Относно лекотоварните коли (N1), през 2025 година пазарът бележи спад с към 900 автомобила или продажбите им са надолу с към 13%, само че данните са непълни, защото липсват данни за покупките на такива коли от страна на Министерство на защитата.
Спадът е още по- огромен при съпоставяне с далечната 2008 година, когато пазарът е бил повече от два пъти по-голям.
При тежкотоварните камиони (N2+N3) след спада през 2024, миналата година бележи растеж в продажбите с към 13%, достигайки равнища от 3 445 камиона.
Целият пазар на нови транспортни средства за 2025 година към момента остава под равнищата на 2008 година. Автомобилният парк в България е измежду най- старите и амортизирани в Европа, което се дължи главно на неналичието на базова политика за ограничение на мощно замърсяващите коли. От една страна това води след себе си до редица отрицателни резултати като високи равнища на замърсяване на въздуха, който е виновен за преждевременна гибел на 12 до 15 000 души на година в България. От друга – до рекордни равнища на смъртност при пътно-транспортни катастрофи. В този смисъл ААП се надява наклонността за възобновяване на автомобилния парк да се форсира в идващите години, а това значи приемане на тактика за промяна на подвижността от страна на страната.
2008 година беше годината с най-високи продажби на леки коли досега с към 45 478 леки автомобила.
Следва да се означи, че в данните за първа регистрация през 2025 година има и износ на нови коли. Дори без него, продажбите са най- високи за последните 35 години. Всеки ден през отминалата година са доставяни на клиенти по 135 нови леки автомобила.
Наред с повишение на приходите, главен мотор за търсенето е, че новите коли средносрочно излизат по-евтино на притежателите си от покупката на използвани. В последните години новите коли оферират невиждани равнище на спестовност, сигурност, сигурност, съгласуваност и резистентност.
Относно лекотоварните коли (N1), през 2025 година пазарът бележи спад с към 900 автомобила или продажбите им са надолу с към 13%, само че данните са непълни, защото липсват данни за покупките на такива коли от страна на Министерство на защитата.
Спадът е още по- огромен при съпоставяне с далечната 2008 година, когато пазарът е бил повече от два пъти по-голям.
При тежкотоварните камиони (N2+N3) след спада през 2024, миналата година бележи растеж в продажбите с към 13%, достигайки равнища от 3 445 камиона.
Целият пазар на нови транспортни средства за 2025 година към момента остава под равнищата на 2008 година. Автомобилният парк в България е измежду най- старите и амортизирани в Европа, което се дължи главно на неналичието на базова политика за ограничение на мощно замърсяващите коли. От една страна това води след себе си до редица отрицателни резултати като високи равнища на замърсяване на въздуха, който е виновен за преждевременна гибел на 12 до 15 000 души на година в България. От друга – до рекордни равнища на смъртност при пътно-транспортни катастрофи. В този смисъл ААП се надява наклонността за възобновяване на автомобилния парк да се форсира в идващите години, а това значи приемане на тактика за промяна на подвижността от страна на страната.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ