От утре: 90 камери следят дали замърсяващи автомобили влизат в центъра на София
От на следващия ден се не разрешава влизането на замърсяващи коли в центъра на София. За нарушителите ще има санкции. А задачата е да се усъвършенства качеството на въздуха. Така нареченият - “малък кръг “, обгръща територията сред булевардите “Васил Левски ”, “Патриарх Евтимий “, „ Генерал Скобелев “, „ Сливница “ и ул. “Опълченска ”. Като възбраната ще е в действие до края на февруари. Как ще се следи за използването на новата мярка?
90 камери, ситуирани по периферията на ``нискоемисионната`` зона, ще наблюдават в идеалния център на София да не влизат коли от първа и втора екогрупа.
" Контролирането става безусловно автоматизирано като имаме построена система, която посредством камери засича регистрационния номер, надлежно извлича нужната информация от разнообразни бази данни. Например на Министерство на вътрешните работи или ИА " Автомобилна администрация ", като тези данни се употребяват по-късно за налагане на съответната глоба ", изясни Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София, съобщи Българска национална телевизия.
Глобата за частните коли е 50 лв., а за фирмените от 1000 до 2000 лв.. Ще се постановат еднократно, без значение какъв брой пъти в даден ден е засечено прекосяване през зоната.
" Процесът ще бъде гарантиран от Столичен инспекторат, като те ще уведомяват надлежно нарушителите. Собственикът ще бъде уведомяван, че е засечен неговият автомобил да се движи в тази зона и надлежно ще му бъде формиран акт за нарушаване.
Ако водачът не е от София - същите тези документи се изпращат към съответния кмет на общината, който има отговорности по закон още веднъж да уведоми нарушителя ", изясни Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София.
Ограниченията за влизане в нискоемисионната зона ще обзет към 140 000 транспортни средства от двете най-ниски екологични категории. Забраната няма да важи за живеещите в региона.
" От една страна, естествено, всички старания за запазване на околната среда и екологията са оправдани и аз ги поддържам. Знам, че кметът Терзиев е заречен да станем нисковъглеродна столица. Но въпреки това би трябвало да отчетем обстоятелството, че нашият стандарт е най-ниският от всички европейски страни и хората не всеки път имат опция да придобият по-нови коли ", разяснява Калин Петков, водач.
Системата беше въведена предходната година, само че от тази ще проработи със наказания. Средно сред 500 и 800 извършители дневно са засичани през 2023 година
" Целта на системата е да се понижат нездравословните излъчвания в атмосферния въздух, да се усъвършенства здравето на всички жители като, естествено, ние сме наясно, че това не се прави през санкции и това не е главната цел да се постановат наказания на жителите, а по-скоро те да бъдат обвързани в целия развой, защото постигането на тази цел зависи от всички нас ", акцентира Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София.
" Управляващите не е зле да се замислят за някои преференциални заеми, които има за придобиване на хибриди и електрически коли или други коли с по-висока екокатегория ", счита Калин Петков, водач.
От Столичната община приканват водачите, за които важи мярката - да употребяват буферните паркинги в периферията и градския превоз.
90 камери, ситуирани по периферията на ``нискоемисионната`` зона, ще наблюдават в идеалния център на София да не влизат коли от първа и втора екогрупа.
" Контролирането става безусловно автоматизирано като имаме построена система, която посредством камери засича регистрационния номер, надлежно извлича нужната информация от разнообразни бази данни. Например на Министерство на вътрешните работи или ИА " Автомобилна администрация ", като тези данни се употребяват по-късно за налагане на съответната глоба ", изясни Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София, съобщи Българска национална телевизия.
Глобата за частните коли е 50 лв., а за фирмените от 1000 до 2000 лв.. Ще се постановат еднократно, без значение какъв брой пъти в даден ден е засечено прекосяване през зоната.
" Процесът ще бъде гарантиран от Столичен инспекторат, като те ще уведомяват надлежно нарушителите. Собственикът ще бъде уведомяван, че е засечен неговият автомобил да се движи в тази зона и надлежно ще му бъде формиран акт за нарушаване.
Ако водачът не е от София - същите тези документи се изпращат към съответния кмет на общината, който има отговорности по закон още веднъж да уведоми нарушителя ", изясни Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София.
Ограниченията за влизане в нискоемисионната зона ще обзет към 140 000 транспортни средства от двете най-ниски екологични категории. Забраната няма да важи за живеещите в региона.
" От една страна, естествено, всички старания за запазване на околната среда и екологията са оправдани и аз ги поддържам. Знам, че кметът Терзиев е заречен да станем нисковъглеродна столица. Но въпреки това би трябвало да отчетем обстоятелството, че нашият стандарт е най-ниският от всички европейски страни и хората не всеки път имат опция да придобият по-нови коли ", разяснява Калин Петков, водач.
Системата беше въведена предходната година, само че от тази ще проработи със наказания. Средно сред 500 и 800 извършители дневно са засичани през 2023 година
" Целта на системата е да се понижат нездравословните излъчвания в атмосферния въздух, да се усъвършенства здравето на всички жители като, естествено, ние сме наясно, че това не се прави през санкции и това не е главната цел да се постановат наказания на жителите, а по-скоро те да бъдат обвързани в целия развой, защото постигането на тази цел зависи от всички нас ", акцентира Димитър Петров, шеф ``Управление и разбор на трафика`` - София.
" Управляващите не е зле да се замислят за някои преференциални заеми, които има за придобиване на хибриди и електрически коли или други коли с по-висока екокатегория ", счита Калин Петков, водач.
От Столичната община приканват водачите, за които важи мярката - да употребяват буферните паркинги в периферията и градския превоз.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ