Митата работят: Продажбите на китайски електромобили в Европа спаднаха до двугодишно дъно
От средата на предходната година европейските управляващи се пробват да защитят вътрешния пазар в района от експанзията на китайските производители на електрически автомобили, а за някои марки вносните мита набъбнаха до 45%. В края на февруари тази година делът на китайските производители в европейския сегмент на електрическите автомобили спадна до двугодишно дъно от 6,9%.
Поне такава е статистиката на Dataforce, представена от Bloomberg. През януари делът на китайските електрически автомобили в общия брой на записаните в Европейския съюз транспортни средства от този вид доближи 7,8%, а през февруари – най-ниското си равнище от 2023 година насам. В същото време продажбите на електрически автомобили на пазара на Европейски Съюз като цяло са се нараснали с 26% през февруари, тъй че представителите на други райони просто са имали повече шанс от китайците.
Европейските производители на електрически автомобили подтикнаха продажбите на родните си пазари, с цел да реализиран екологичните цели. Освен това на пазара навлязоха нови модели като Volkswagen ID.7, Renault 5 и Kia EV3. Tesla, ръководена от Илън Мъск се проваля на европейския пазар тази година, защото политическата интензивност на изпълнителния шеф настройва европейските купувачи против нейните артикули.
Лидерът на китайския пазар BYD съумя да усили съвсем двойно броя на записаните коли в Европа и Обединеното кралство до 4436 през февруари, тъй че не може да се каже, че митата са засегнали еднообразно бизнеса на китайските автомобилопроизводители. За разлика от марката MG, благосъстоятелност на SAIC, която се полза със ставка от 45,3 %, електрическите автомобили на BYD подлежат на мито от 27% при импорт в Европейски Съюз. Като цяло броят на записаните в района електрически автомобили с китайски генезис е намалял с 3,2% на годишна база до 9837 единици през февруари. В същото време китайските електрически автомобили по известност изпреварват продуктите на Tesla.
