Чудните военни машини: Най-странните танкове в историята
От основаването на първия танк в света през 1916 година, прочут като Малкият Уили, инженерите непрестанно се стремят да създадат тези оръжия по-големи, по-добри, по -бързи и по-мощни. Така са създадени доста извънредно странни машини и планувани още по-странни концепции, които в никакъв случай не се осъществят от чертожната дъска. Съставихме лист с някои от най-странните танкове, които успяхме да намерим и в този момент ще ви ги покажем.
Тъй като няма дефицит на странни танкове, ограничихме листата единствено до такива, които в действителност са издигнати. Освен това терминът „ танк “ се употребява по-широко.
Построен при започване на Първата международна война, Цар танк е забавен опит да се улесни пътуването през трудности и неравни терени, само че в последна сметка той не съумява да стигне до фронтовите линии. Това голямо съветско транспортно средство има две колела с височина 9 метра начело и едно малко колело откъм гърба, образуващи форма на триколка. Корпусът се намира в центъра на триколката и съдържа екипажа, набор от оръжия и двата му мотора Maybach с мощ 240 конски сили.
Размерът му обаче го прави неудобен за превозване и би бил магнит за огъня на врага, до момента в който дребните му задни колела и неприятното систематизиране на тежестта го карат да постоянно да засяда. Поради тези аргументи Цар танк е спрян от произвеждане.
Подобно на Цар танк, богомолките в никакъв случай не минават стадия на практическите проби. Той е планиран по този начин, че когато стигне до някое непреодолимо затруднение, като стена или по-гъст шубрак, да повдигне бойното си поделение до най-много 55 градуса и в това състояние въоръжението на танка от две оръдия Bren да може да стреля над трудността. Богомолката употребява долния корпус и ходова част на известния танк Universal Carrier, който може да „ огъва веригите си “ с цел да прави леки настройки на ходовата част.
Екипажът от двама – водач и стрелец – са ситуирани в повдигащото се бойно поделение. Когато отделението, сходно на кутия, е изцяло свалено, транспортното средство има извънредно невисок профил. Въпреки това, то е спряно от произвеждане през 1944 година след несполучливи проби.
Всъщност наречена Boirault, тази странна машина е издигната от французите по време на Първата международна война като средство за прекосяване през окопи и бодлива тел. Построени са единствено два прототипа. Първият е формиран от шест рамки с размери четири на три метра, свързани дружно по този начин, че да образуват непрекъсната писта към транспортното средство. Централен блок, който има мотор с мощ 80 к. с., задвижва цялата машина. Така той може да премине окоп с широчина 2 метра.
Най-големите му дефекти са мъчително бавната скорост и неналичието на уместно ръководство. За да се ръководи, цялото транспортно средство би трябвало да бъде повдигнато и завъртяно на ръка… Вторият първообраз облекчава някои от тези проблеми, само че към момента е прекомерно неудобен и целият план е бракуван.
Въпреки че надали може да бъде разказан като танк на външен тип, неговата проходимост и въртяща се пътека карат доста хора да се съгласят, че това е един от най-ранните прародители на танка.
SMK е руски тежък танк, планиран в края на 30-те години. Той се заражда от нуждата от замяна на многотоновия тежък танк Т-35, който се показва неприятно, като новото транспортно средство също ще би трябвало да има голям брой кули. Така екип на Kirovski Works показа SMK, дълъг 9 метра 60-тонен звяр с две кули; едната въоръжена със 76,2 мм оръдие, а другата – въоръжена с 45 мм оръдие. Танкът се задвижва от 47-литров V12 мотор с мощ 850 к. с., който му дава оптималната скорост от 35 километра в час.
Бронята варира от 20 мм до 60 мм.
Огромният танк наподобява заплашително, само че в никакъв случай не вижда произвеждане. Дизайнерите изготвят проекти за версия на SMK с една кула, която е доста по-надеждна и може да носи по-дебела ризница. Това транспортно средство ще стане известно като KV и е предпочетено пред SMK за произвеждане.
