Renault RAFALE : Колата на президента
От Леонид Селиктар
Разработен на платформата CMF-CD, RAFALE е най-експресивният и кондензиран откъм дизайн решения автомобил в гамата на френската марка. Моделът също по този начин е и първото пазарно предложение на компанията, основано напълно съгласно новата стилистика на Renault- предизвикателна и визионерска, и с заричане за новост през идващите години.
Renault RAFALE, което е с съществени габарити дължина 4.71 метра, широчина 1.86 метра и височина от 1.61 метра, е купеобразен SUV, който обаче вследствие на огромното си междуосие от 2.74 метра, дава обещание отличен шир и на задния си ред седалки. Отстоянието му от пътя от 18 сантиметра дава спомагателна независимост на придвижването отвън общоприетите пътни настилки, а товарната му съдържимост от 647 литра го трансформира в чудесно решение за изящен фамилен автомобил.
RAFALE, който през юли тази година се трансформира в , обаче не е единствено дизайн и жанр, само че и технологичност. Моделът е изпълнен с напълно хибридна задвижваща система във версията си 200 E-Tech с 200 конски сили, а неотдавна бе стартирана и неговата топ-версия E-Tech 4x4 300, която дава обещание съществено нарастване на оптималната мощ до 300 конски сили и прибавянето на още две задвижващи колела.
Сред най-отличителните дизайн черти на екстериора на RAFALE могат да бъдат посочени триизмерното осъществяване на челната му решетка, която е образувана от особено насочени блокчета, подредбата на които е дело на изкуствен интелект. Силен дизайн детайл на автомобила е скосеното задно стъкло, под което, по едно и също време в калниците и капака на багажника, са интегрирани триизмерните светлинни блокове.
Привлекателният екстериорен и интериорен дизайн на купеобразният SUV RAFALE е смесен с високи технологии, непрекъсната интернет съгласуваност и 100% хибридно задвижване, обещаващо система с 4 задвижващи колела и налична оптималната мощ от внушителните 300 конски сили (E-Tech 4x4 300).
RENAULT Rafale E-Tech 4x4 е оборудвано със зареждаема (PHEV) хибридна задвижваща система (1.2-литров, трицилиндров мотор с вътрешно горене с оптималната мощ от 150 конски сили и оптимален въртящ миг от 230 Нм, и три електромотора (два съществени и един вторичен) за общата мощ от 300 конски сили), която дава обещание оптималната мощ от 300 конски сили, а с помощта на интегрираната на борда батерия с потенциал от 22 kWh дава опция за изминаването на до 100 километра в чист електрически режим. В смесен режим на употреба, тази трансформация на Rafale е в положение да измине до 1000 километра без нужда от зареждане на батерията или резервоара.
Благодарение на спомагателният двигателен електромотор за задните колела и наличието на интелигентната система за ръководство 4Control Advanced, RENAULT Rafale E-Tech 4x4 дава обещание и спомагателна проходимост и маневреност с помощта на четирите си задвижващи и завиващи колела. Тук функционалността за завиване на задните колела работи в два режима- при скорост на придвижване от до 50 км/ч задните колела следват посоката на завиване на предните, като се отклоняват на до 1 градус. При ниски скорости на придвижване, задните колела се завъртат в противоположна на предните с до 5 градуса, което води до по-добра маневреност, а радиусът на завой на RENAULT е съпоставим с този на компактните градски модели.
Икономичност и нулев ангажимент откъм нужда от зареждане с електрическа сила и спомагателна интервенция върху работата на задвижващата система обаче дава обещание незареждаемата хибридна версия на RENAULT Rafale E-Tech с 200 конски сили. Тук задвижването е осъществено благодарение на високоефективен 1.2-литров, трицилиндров мотор с вътрешно горене с максимамална мощ от 130 конски сили и 205 Нм оптимален въртящ миг, два електромотора и компактна интегрирана батерия с потенциал от 2 kWh.
Основният двигателен електрически мотор генерира мощ от 70 конски сили и въртящ миг от 205 Нм, като в композиция с интегрираният батериен модул предлага опция за придвижване в чист електрически режим. Вторичният електрически мотор е с мощ от 34 конски сили и 50 Нм въртящ миг и извършва функционалността на високоволтов стартер/генератор, който започва мотора и задвижва превключването на предавките на автоматизираната трансмисия.
Задвижващата система не се нуждае от каквато и да било интервенция във връзка с режимите на работа, като тя сама управлява потока на сила " задвижване-генериране " сред напълно електрически, напълно ДВГ, смесен, e-drive, в който електромоторът задвижва колелата, а ДВГ дозарежда батерията или регенерация. Допълнителна успеваемост може да бъде реализирана и с помощта на бордовата система за регенериране на инерционната сила, която предлага работа в четири равнища, които се избират посредством пера от кормилото.
Високотехнологичен акцент в интериора на детайл Rafale е и новаторският панорамният стъклен таван Solarbay (1.47 м на 1.12 м), който посредством бутон в междинната предница на тавана или посредством гласова команда към интегрираният на борда на автомобила Гугъл Assistant, предлага отчасти или цялостно затъмняване посредством електрохроматичен PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) филм, който е интегриран сред двата пласта стъкло на тавана.
В ръчен режим на ръководство, системата се задейства с малко или с по-продължително натискане на бутона за отчасти или изцяло затъмняване/изсветляване, като според от желанията на лидера и неговия сателит начело, или на тези на пасажерите на задните седалки, Solarbay предлага действие в четири режима- цялостно затъмняване/изсветляване на цялата повърхнина, единствено на предната или единствено на задната си половина.
В резултат на конструкционното си осъществяване, Solarbay е " провинен " и за спомагателното пространство от 3 сантиметра над главите на пасажерите, което е чудесно допълнение към така и така рекордното за сегментна свободно пространство за пасажерите на задните седалки.
Говорейки за технологии, не съществува вид, в който да не обърнем внимание върху интегрираната инфо-комуникационна и мултимедийна система на Renault, която и при Rafale е резултат от съдействието на Renault с Гугъл. Бордовата система OpenR Link, която употребява Android Automotive, е една от най-гъвкавите и модулни бордови съоръжения, които могат да бъдат открити сега на пазара, като предлага подсъзнателен и бърз интерфейс, опция за надграждане с спомагателни приложения и функционалности, и идва с всички преимущества, които предлага магическата гласова команда Hey Гугъл.
Самият OpenR цифров кокпит на Renault Rafale е изпълнен в познатата L-образна настройка, формирана от две цифровизирани повърхности- водоравен инструментален панел с диагонал от 12.3 инча и отвесна на инфо-комуникационната и мултимедийна с диагонал от 12 инча.
Освен на него, лидерът може да разчита и на нов и по-голям- 9.3 инча, прожекционен (head-up) екран с ясни графики на подаваната информация.
Друга позната и потвърдила се като сполучлива на пазара система, която откриваме на борда на Rafale е MULTI-SENSE. Чрез комфортно интегриран в долната дясна част на кормилото бутона, тя дава опция за избор сред няколко преконфигурирани и един с опция за персонализация режима на държание на задвижващата система, ръководството и окачването.
Ергономия и спортно лъчение на интериора на модела внасят и напълно новите като дизайн и вътрешна настройка предни седалки с Alcantara тапицерия, които оферират отлична ергономия и постоянна странична опора в завой. Пътниците на задните седалки пък могат да разчитат на новаторски централен подлакътник, който с изключение на два чашкодържача предлага и две развъртащи се рамена, който извършват функционалността на стойки за мобилен телефон или таблет.
Комфортът на борда на Rafale е подсигурен и посредством 32 системи за повишение на дейната и пасивната сигурност, като акценти тук са диодните Matrix Vision предни светлини и комбинацията от асистенти на ръководството, които оферират опция за самостоятелно придвижване от Ниво 2.
RAFALE e оня щрих в моделното портфолио на Renault, който му придава в действителност приключен тип. С дизайн осъществяването си, използването на еко-отговорни и устойчиви материали, включително и консолидираното на специфични шистови и коркови вложки и цялостното си софтуерно застраховане, моделът се трансформира безусловно справедливо в топ-изпълнението на гамата на Renault, като е в положение да отговори на потребностите както на най-взискателните (не)семейни клиенти, по този начин и на бизнеса.
Разработен на платформата CMF-CD, RAFALE е най-експресивният и кондензиран откъм дизайн решения автомобил в гамата на френската марка. Моделът също по този начин е и първото пазарно предложение на компанията, основано напълно съгласно новата стилистика на Renault- предизвикателна и визионерска, и с заричане за новост през идващите години.
Renault RAFALE, което е с съществени габарити дължина 4.71 метра, широчина 1.86 метра и височина от 1.61 метра, е купеобразен SUV, който обаче вследствие на огромното си междуосие от 2.74 метра, дава обещание отличен шир и на задния си ред седалки. Отстоянието му от пътя от 18 сантиметра дава спомагателна независимост на придвижването отвън общоприетите пътни настилки, а товарната му съдържимост от 647 литра го трансформира в чудесно решение за изящен фамилен автомобил.
RAFALE, който през юли тази година се трансформира в , обаче не е единствено дизайн и жанр, само че и технологичност. Моделът е изпълнен с напълно хибридна задвижваща система във версията си 200 E-Tech с 200 конски сили, а неотдавна бе стартирана и неговата топ-версия E-Tech 4x4 300, която дава обещание съществено нарастване на оптималната мощ до 300 конски сили и прибавянето на още две задвижващи колела.
Сред най-отличителните дизайн черти на екстериора на RAFALE могат да бъдат посочени триизмерното осъществяване на челната му решетка, която е образувана от особено насочени блокчета, подредбата на които е дело на изкуствен интелект. Силен дизайн детайл на автомобила е скосеното задно стъкло, под което, по едно и също време в калниците и капака на багажника, са интегрирани триизмерните светлинни блокове.
Привлекателният екстериорен и интериорен дизайн на купеобразният SUV RAFALE е смесен с високи технологии, непрекъсната интернет съгласуваност и 100% хибридно задвижване, обещаващо система с 4 задвижващи колела и налична оптималната мощ от внушителните 300 конски сили (E-Tech 4x4 300).
RENAULT Rafale E-Tech 4x4 е оборудвано със зареждаема (PHEV) хибридна задвижваща система (1.2-литров, трицилиндров мотор с вътрешно горене с оптималната мощ от 150 конски сили и оптимален въртящ миг от 230 Нм, и три електромотора (два съществени и един вторичен) за общата мощ от 300 конски сили), която дава обещание оптималната мощ от 300 конски сили, а с помощта на интегрираната на борда батерия с потенциал от 22 kWh дава опция за изминаването на до 100 километра в чист електрически режим. В смесен режим на употреба, тази трансформация на Rafale е в положение да измине до 1000 километра без нужда от зареждане на батерията или резервоара.
Благодарение на спомагателният двигателен електромотор за задните колела и наличието на интелигентната система за ръководство 4Control Advanced, RENAULT Rafale E-Tech 4x4 дава обещание и спомагателна проходимост и маневреност с помощта на четирите си задвижващи и завиващи колела. Тук функционалността за завиване на задните колела работи в два режима- при скорост на придвижване от до 50 км/ч задните колела следват посоката на завиване на предните, като се отклоняват на до 1 градус. При ниски скорости на придвижване, задните колела се завъртат в противоположна на предните с до 5 градуса, което води до по-добра маневреност, а радиусът на завой на RENAULT е съпоставим с този на компактните градски модели.
Икономичност и нулев ангажимент откъм нужда от зареждане с електрическа сила и спомагателна интервенция върху работата на задвижващата система обаче дава обещание незареждаемата хибридна версия на RENAULT Rafale E-Tech с 200 конски сили. Тук задвижването е осъществено благодарение на високоефективен 1.2-литров, трицилиндров мотор с вътрешно горене с максимамална мощ от 130 конски сили и 205 Нм оптимален въртящ миг, два електромотора и компактна интегрирана батерия с потенциал от 2 kWh.
Основният двигателен електрически мотор генерира мощ от 70 конски сили и въртящ миг от 205 Нм, като в композиция с интегрираният батериен модул предлага опция за придвижване в чист електрически режим. Вторичният електрически мотор е с мощ от 34 конски сили и 50 Нм въртящ миг и извършва функционалността на високоволтов стартер/генератор, който започва мотора и задвижва превключването на предавките на автоматизираната трансмисия.
Задвижващата система не се нуждае от каквато и да било интервенция във връзка с режимите на работа, като тя сама управлява потока на сила " задвижване-генериране " сред напълно електрически, напълно ДВГ, смесен, e-drive, в който електромоторът задвижва колелата, а ДВГ дозарежда батерията или регенерация. Допълнителна успеваемост може да бъде реализирана и с помощта на бордовата система за регенериране на инерционната сила, която предлага работа в четири равнища, които се избират посредством пера от кормилото.
Високотехнологичен акцент в интериора на детайл Rafale е и новаторският панорамният стъклен таван Solarbay (1.47 м на 1.12 м), който посредством бутон в междинната предница на тавана или посредством гласова команда към интегрираният на борда на автомобила Гугъл Assistant, предлага отчасти или цялостно затъмняване посредством електрохроматичен PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) филм, който е интегриран сред двата пласта стъкло на тавана.
В ръчен режим на ръководство, системата се задейства с малко или с по-продължително натискане на бутона за отчасти или изцяло затъмняване/изсветляване, като според от желанията на лидера и неговия сателит начело, или на тези на пасажерите на задните седалки, Solarbay предлага действие в четири режима- цялостно затъмняване/изсветляване на цялата повърхнина, единствено на предната или единствено на задната си половина.
В резултат на конструкционното си осъществяване, Solarbay е " провинен " и за спомагателното пространство от 3 сантиметра над главите на пасажерите, което е чудесно допълнение към така и така рекордното за сегментна свободно пространство за пасажерите на задните седалки.
Говорейки за технологии, не съществува вид, в който да не обърнем внимание върху интегрираната инфо-комуникационна и мултимедийна система на Renault, която и при Rafale е резултат от съдействието на Renault с Гугъл. Бордовата система OpenR Link, която употребява Android Automotive, е една от най-гъвкавите и модулни бордови съоръжения, които могат да бъдат открити сега на пазара, като предлага подсъзнателен и бърз интерфейс, опция за надграждане с спомагателни приложения и функционалности, и идва с всички преимущества, които предлага магическата гласова команда Hey Гугъл.
Самият OpenR цифров кокпит на Renault Rafale е изпълнен в познатата L-образна настройка, формирана от две цифровизирани повърхности- водоравен инструментален панел с диагонал от 12.3 инча и отвесна на инфо-комуникационната и мултимедийна с диагонал от 12 инча.
Освен на него, лидерът може да разчита и на нов и по-голям- 9.3 инча, прожекционен (head-up) екран с ясни графики на подаваната информация.
Друга позната и потвърдила се като сполучлива на пазара система, която откриваме на борда на Rafale е MULTI-SENSE. Чрез комфортно интегриран в долната дясна част на кормилото бутона, тя дава опция за избор сред няколко преконфигурирани и един с опция за персонализация режима на държание на задвижващата система, ръководството и окачването.
Ергономия и спортно лъчение на интериора на модела внасят и напълно новите като дизайн и вътрешна настройка предни седалки с Alcantara тапицерия, които оферират отлична ергономия и постоянна странична опора в завой. Пътниците на задните седалки пък могат да разчитат на новаторски централен подлакътник, който с изключение на два чашкодържача предлага и две развъртащи се рамена, който извършват функционалността на стойки за мобилен телефон или таблет.
Комфортът на борда на Rafale е подсигурен и посредством 32 системи за повишение на дейната и пасивната сигурност, като акценти тук са диодните Matrix Vision предни светлини и комбинацията от асистенти на ръководството, които оферират опция за самостоятелно придвижване от Ниво 2.
RAFALE e оня щрих в моделното портфолио на Renault, който му придава в действителност приключен тип. С дизайн осъществяването си, използването на еко-отговорни и устойчиви материали, включително и консолидираното на специфични шистови и коркови вложки и цялостното си софтуерно застраховане, моделът се трансформира безусловно справедливо в топ-изпълнението на гамата на Renault, като е в положение да отговори на потребностите както на най-взискателните (не)семейни клиенти, по този начин и на бизнеса.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ