Остарели системи, а не кибератака, са причинили затварянето на гръцкото въздушно пространство на 4 януари, сочи доклад
Остарели системи, а не външна интервенция или хакерска атака, са предизвикали, заяви гръцкото издание „ Прото тематика “, базирайки се на изводите от отчета на основаната специфична комисия, проверяваща случая.
В отчета се показва, че забавянето на прехода към модерна цифрова информационна инфраструктура усилва риска от повтаряне на сходни произшествия, осведоми още изданието. Европейската организация за сигурност на въздухоплаването (EUROCONTROL) ще назначи механически консултант за ускорение на модернизацията на системите за въздушна навигация.
Авиодиспечерите преглеждат констатациите като удостоверение на техните недоволства по отношение на остарялото съоръжение и неналичието на гаранции за сигурност, написа още изданието. Според Комисията за следствие до огромния срив се е стигнало след нередовност на остарели софтуерни системи, които към този момент не се поддържат от производителите си и не разполагат със модерни принадлежности за мониторинг и диагностика на повреди.
В утринните часове на 4 януари, малко преди 09:00 ч. (местно и българско време), авиодиспечерите почнали да виждат натоварен и непрекъснат „ дигитален звук “ по честотите за връзка със самолетите. Комуникацията, както със самолетите, по този начин и сред центровете за ръководство и летищата, станала извънредно сложна или изцяло невъзможна. Дори аварийните и спешните честоти били наранени, което основало невиждана обстановка, показва още „ Прото тематика “.
От съображения за сигурност на полетите способените управляващи са пристъпили към прекъсване на излитанията и въвеждане на така наречен „ нулев потенциал “ в гръцкото въздушно пространство. По това време десетки самолети към този момент са били във въздуха и са били обслужвани по специфични спешни процедури.
Въпреки сериозността на случая не са регистрирани събития, които да съставляват непосреден риск за сигурността на полетите – факт, който се отдава на навременната реакция на диспечерите и екипажите, установи още отчетът.
Комисията категорично изключва опцията за хакерска атака или умишлена интервенция. Проверките са посочили, че не е имало неоторизиран достъп до системите, нито предаване от външен източник, а всички доказателства сочат към заключението, че става дума за механически проблем.
В отчета се показва, че забавянето на прехода към модерна цифрова информационна инфраструктура усилва риска от повтаряне на сходни произшествия, осведоми още изданието. Европейската организация за сигурност на въздухоплаването (EUROCONTROL) ще назначи механически консултант за ускорение на модернизацията на системите за въздушна навигация.
Авиодиспечерите преглеждат констатациите като удостоверение на техните недоволства по отношение на остарялото съоръжение и неналичието на гаранции за сигурност, написа още изданието. Според Комисията за следствие до огромния срив се е стигнало след нередовност на остарели софтуерни системи, които към този момент не се поддържат от производителите си и не разполагат със модерни принадлежности за мониторинг и диагностика на повреди.
В утринните часове на 4 януари, малко преди 09:00 ч. (местно и българско време), авиодиспечерите почнали да виждат натоварен и непрекъснат „ дигитален звук “ по честотите за връзка със самолетите. Комуникацията, както със самолетите, по този начин и сред центровете за ръководство и летищата, станала извънредно сложна или изцяло невъзможна. Дори аварийните и спешните честоти били наранени, което основало невиждана обстановка, показва още „ Прото тематика “.
От съображения за сигурност на полетите способените управляващи са пристъпили към прекъсване на излитанията и въвеждане на така наречен „ нулев потенциал “ в гръцкото въздушно пространство. По това време десетки самолети към този момент са били във въздуха и са били обслужвани по специфични спешни процедури.
Въпреки сериозността на случая не са регистрирани събития, които да съставляват непосреден риск за сигурността на полетите – факт, който се отдава на навременната реакция на диспечерите и екипажите, установи още отчетът.
Комисията категорично изключва опцията за хакерска атака или умишлена интервенция. Проверките са посочили, че не е имало неоторизиран достъп до системите, нито предаване от външен източник, а всички доказателства сочат към заключението, че става дума за механически проблем.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ