Най-популярният модел в Европа смени поколенията
Още след появяването си преди повече от 40 години Volkswagen Golf се трансформира в предпочитан избор на европейските клиенти. И от този момент е съвсем непроменяемо отпред по продажби на континента. До момента от модела са продадени повече от 35 млн. коли, а следва на пазара да се появи и осмото потомство на автомобила, което беше показано единствено преди дни.
Във Volkswagen не престават да следват тактиката си и измененията в дизайна са малко, само че въпреки всичко задоволителни, с цел да покажат, че става дума за нов автомобил. Те са засегнали най-много фаровете, мигачите и броните. Малката смяна на формата на каросерията е разрешила на инженерите на Volkswagen да подобрят коефициента на аеродинамично противодействие (Сх). При новия Golf той е 0,275, което е съвсем колкото на най-икономичната версия от седмото потомство на модела - Bluemotion (0,27).
Новият Golf е пораснал на дължина по отношение на своя предходник с 26 мм (до 4284 мм), само че е по-тесен с 10 мм (1789) и по-нисък с 36 мм (1456). Разстоянието сред двете оси е увеличено с 16 мм и към този момент доближава 2636 мм. Обемът на багажника обаче остава неизменен - 380 литра.
Големите новости са в салона, където се залага на напълно цифров интерфейс, при който механичните бутони са сведени до най-малко. Управлението на множеството функционалности става от кормилото и от екрана на мултимедийната система. Още в базовата версия той е единен с 10,25-инчовия виртуален приборен панел, от които се ръководят главните системи на атомобила.
Новият Golf е екипиран също с тризонов климатик, проектор на предното стъкло, гласово ръководство на мултимедията с интегриран виртуален асистент Alexa, необятен набор от онлайн -сервизи и функционалности, както и акустична система Harman Kardon. В оборудването е включена и система да полуавтономно придвижване IQ.DRIVE, която поема ръководството при скорост до 210 км/ч.
Гамата мотори е обширна, като още първоначално ще бъдат налични 9 разновидността. Мощността на задвижващите елементи варира от 90 до 300 к.с, като те работят на бензин, дизел и метан и са свързани или с нова 6-степенна механична скоростна кутия, или с DSG. Има и 5 хибрида. При версиите с роботизирана трансмисия няма физическа връзка сред мотора и предавките, което е разрешило повече място в салона.
За новия VW Golf ще се оферират бензиновите 1.0 TSI с мощ 90 и 110 к.с. и 1.5 TSI със 130 и 150 к.с., както и нов дизел - 2.0 TDI, разрастващ 115 и 150 к. Новият Golf ще се предлага още в три разновидността на " мек хибрид " с 48-волтов стартер-генератор еTSi, който развива 110, 130 и 150 к.с. По-късно ще се появят два хибрида, който ще се зареждат от електропреносната мрежа - eHybrid. При тях литиево-йонната батерия е с 13 кВт/ч, а мощността на елементите е 204 и 245 к.с. Ще има и спортни версии GTI и GTD, вид 4Motion, хот-хеч Golf R и Golf TGI на метан.
Въпреки че автомобилът е много по-сложен технически от своя предходник, времето за производството на една численост от него е понижено с близо час. Това е реализирано с помощта на увеличената с 40% продуктивност на завода, който е претърпял огромна проверка и рационализация.
Хечбекът е издигнат въз основата на второто потомство на платформата MQB, което разрешава на концерна да употребява към 80% от индустриалните линии и съоръжение за сглобяване на новия автомобил. А това ще става без съществени промени, като надлежно са избегнати и огромни вложения в реорганизация на самото дружество.
В същото време вероятните разновидности на новия модел са съкратени с 35% в съпоставяне със седмото потомство. От гамата отпадат хечбекът с 3 порти и компактният ван, както и някои от най-популярните комбинации на мотори и скоростни кутии.
Като цяло новият Golf се състои от 2700 детайла и 962 електронни съставния елемент (с 31 повече от предшественика му). Електрическите кабели при хечбека са с дължина 1340 метра, което е със 100 метра повече от до момента. Преди да слезе от поточната линия, автомобилът изминава разстояние от 69 километра.
Очаква се цената на автомобила, чиито продажби ще започват през януари, да е с към 10% по-голяма от сегашния модел, който стартира от 18 000 евро.
Във Volkswagen не престават да следват тактиката си и измененията в дизайна са малко, само че въпреки всичко задоволителни, с цел да покажат, че става дума за нов автомобил. Те са засегнали най-много фаровете, мигачите и броните. Малката смяна на формата на каросерията е разрешила на инженерите на Volkswagen да подобрят коефициента на аеродинамично противодействие (Сх). При новия Golf той е 0,275, което е съвсем колкото на най-икономичната версия от седмото потомство на модела - Bluemotion (0,27).
Новият Golf е пораснал на дължина по отношение на своя предходник с 26 мм (до 4284 мм), само че е по-тесен с 10 мм (1789) и по-нисък с 36 мм (1456). Разстоянието сред двете оси е увеличено с 16 мм и към този момент доближава 2636 мм. Обемът на багажника обаче остава неизменен - 380 литра.
Големите новости са в салона, където се залага на напълно цифров интерфейс, при който механичните бутони са сведени до най-малко. Управлението на множеството функционалности става от кормилото и от екрана на мултимедийната система. Още в базовата версия той е единен с 10,25-инчовия виртуален приборен панел, от които се ръководят главните системи на атомобила.
Новият Golf е екипиран също с тризонов климатик, проектор на предното стъкло, гласово ръководство на мултимедията с интегриран виртуален асистент Alexa, необятен набор от онлайн -сервизи и функционалности, както и акустична система Harman Kardon. В оборудването е включена и система да полуавтономно придвижване IQ.DRIVE, която поема ръководството при скорост до 210 км/ч.
Гамата мотори е обширна, като още първоначално ще бъдат налични 9 разновидността. Мощността на задвижващите елементи варира от 90 до 300 к.с, като те работят на бензин, дизел и метан и са свързани или с нова 6-степенна механична скоростна кутия, или с DSG. Има и 5 хибрида. При версиите с роботизирана трансмисия няма физическа връзка сред мотора и предавките, което е разрешило повече място в салона.
За новия VW Golf ще се оферират бензиновите 1.0 TSI с мощ 90 и 110 к.с. и 1.5 TSI със 130 и 150 к.с., както и нов дизел - 2.0 TDI, разрастващ 115 и 150 к. Новият Golf ще се предлага още в три разновидността на " мек хибрид " с 48-волтов стартер-генератор еTSi, който развива 110, 130 и 150 к.с. По-късно ще се появят два хибрида, който ще се зареждат от електропреносната мрежа - eHybrid. При тях литиево-йонната батерия е с 13 кВт/ч, а мощността на елементите е 204 и 245 к.с. Ще има и спортни версии GTI и GTD, вид 4Motion, хот-хеч Golf R и Golf TGI на метан.
Въпреки че автомобилът е много по-сложен технически от своя предходник, времето за производството на една численост от него е понижено с близо час. Това е реализирано с помощта на увеличената с 40% продуктивност на завода, който е претърпял огромна проверка и рационализация.
Хечбекът е издигнат въз основата на второто потомство на платформата MQB, което разрешава на концерна да употребява към 80% от индустриалните линии и съоръжение за сглобяване на новия автомобил. А това ще става без съществени промени, като надлежно са избегнати и огромни вложения в реорганизация на самото дружество.
В същото време вероятните разновидности на новия модел са съкратени с 35% в съпоставяне със седмото потомство. От гамата отпадат хечбекът с 3 порти и компактният ван, както и някои от най-популярните комбинации на мотори и скоростни кутии.
Като цяло новият Golf се състои от 2700 детайла и 962 електронни съставния елемент (с 31 повече от предшественика му). Електрическите кабели при хечбека са с дължина 1340 метра, което е със 100 метра повече от до момента. Преди да слезе от поточната линия, автомобилът изминава разстояние от 69 километра.
Очаква се цената на автомобила, чиито продажби ще започват през януари, да е с към 10% по-голяма от сегашния модел, който стартира от 18 000 евро.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ