BMW започва електрическа атака
Още преди няколко месеца BMW сподели електрическо купе с 4 порти, което би трябвало да се трансформира в съперник на Tesla Model 3, като продажбите ще започнат през ноември. Сега баварците разкриват и цялостните характерности.
Електромобилът ще се предлага в два разновидността, като по-мощен е първият модел на марката с нулеви нездравословни излъчвания, създаден от спортното поделение. Тази версия се споделя BMW i4 M50 и е с два електромотора - по един на всяка ос, които осигуряват систематична мощ от 544 к.с. и пробег до 510 км по цикъла WLTP.
По-слабият вид - BMW i4 eDrive40, е само с един електромотор и резервира класическото за марката задно задвижване. Мощността му е 340 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 5,7 секунди. Пробегът е по-голям от този на i4 M50 - до 590 км.
И в двата случая батерията е с потенциал от 81,5 кВтч, като се състои от 4 модула с по 72 елемента и от 3 модула с по 12 детайла. Електромобилът поддържа и система за бързо зареждане с мощ до 200 кВт.
Основните функционалности включват специфични амортисьори, задно пневматично окачване, електромеханично кормилно ръководство със серво, система за динамичен надзор на стабилността и ограничител на буксуването на колелата, с чиято помощ се акцентират преимуществата на задното предаване.
Интериорът на i4 eDrive40 включва 12,3-инчов екран и 14,9-инчови екрани на мултимедията, които са обединени в едно. Те работят с новата операционна система iDrive 8, която разрешава безжично възобновяване. В общоприетото съоръжение влиза 3-зонов автоматизиран климатик, който може да се контролира от екрана или с гласови команди. Включването на затоплянето и вентилацията на седалките също става посредством сензорния екран.
BMW i4 ще се произвежда в завода в Мюнхен, като
за целия развой ще се употребява 100% екологична електрическа енергия
Нужните количества кобалт и литий за батериите се обезпечават от следени източници и по-късно се дават на производителите на акумулаторни кафези. Конструктивният принцип на електромоторите разрешава производството им без потреблението на метали от групата на редкоземните детайли в роторите.
Вече са известни и цените на електрическото купе за българския пазар. Версията BMW i4 eDrive40 ще се предлага за най-малко 112 900 лева , до момента в който i4 M50 ще коства най-малко 140 900 лева
Същевременно компанията започва серийно произвеждане на кросоувъра BMW iX, показан още през ноември 2020 г. При него ще има избор сред два разновидността, и двата със задвижване на четирите колела при системна мощ от 523 к.с. (при iX xDrive50) и 326 к.с. (при iX xDrive40). В първия случай пробегът доближава 630 км, а при втория - 425 км. На по-късен стадий ще се появи и трансформация iX M60 с мощ над 600 к.с.
Серийното окачване на BMW iX е с предна ос с двойни напречни носачи, 5-раменна структура откъм гърба, работещи според от хода амортисьори и електрическо кормилно ръководство с функционалност Servotronic и изменчиво предавателно число. Като алтернатива се предлага въздушно окачване на предната и задната ос, с амортисьори с електронно ръководство, а също интегрално интензивно кормилно ръководство и спортни спирачки.
Допълнително усъвършенстване на сцеплението и стабилността обезпечава употребяваният за пръв път в композиция със задвижване на четирите колела ARB надзор на сцеплението. iX xDrive50 форсира от 0 до 100 км/ч за 4,6 сек., а iX xDrive40 - за 6,1 сек.
Технологията BMW eDrive от пето потомство включва и високоволтова батерия с най-модерна технология. Нейната обемна енергийна компактност на равнище кафези е с към 40% по-висока спрямо батерията на BMW i3 от моделна година 2020. BMW iX xDrive50 се оборудва с батерия с енергиен потенциал 105,2 кВтч, а BMW iX xDrive40 - със 71 кВтч.
Монтираното за пръв път в BMW iX ново потомство на системата за ръководство iDrive
уголемява взаимоотношението сред лидера и автомобила до натурален разговор
То е основано на новата BMW Operating System 8 и е основано с ясна устременост към тъч-функцията на новия BMW Curved Display и връзката посредством глас с всеобхватно модернизирания BMW Intelligent Personal Assistant.
BMW Curved Display е изцяло цифрова композиция от знаци, включваща 12,3-инчов информативен екран и надзорен екран с диагонал 14,9 инча, ситуирани под обща, извита към лидера стъклена повърхнина. Дигиталният персонален помощник разполага с спомагателни функционалности и към този момент контактува с пасажерите с нов графичен дизайн.
Новата софтуерна платформа на BMW iX предлага забележителен капацитет за непрекъсната рационализация на автоматизираните функционалности за шофиране и паркиране – първоначално с функционалност на Level 3. Новото потомство датчици, новият Software-Stack и мощната изчислителна платформа обезпечават изключителна просветеност. Следенето на зоната към автомобила е поверено на 5 камери, 5 радара и 12 ултразвукови датчика.
BMW iX има и най-богатото, предлагано в миналото от BMW серийно съоръжение в региона на асистиращите системи, както и с голям брой нововъведения. Например функционалността " предупреждение за удар начело " за пръв път включва и вписване на насрещния трафик при завиване наляво , както и на велосипедисти и пешеходци при завиване надясно.
Значително е увеличена и функционалността на опционалния помощник за завиване и водене в лентата. Срещу доплащане се предлага деен надзор на скоростта (Stop & G). Нова е функционалността за предупреждение при слизане, която подсказва за велосипедисти и пешеходци в зоната към автомобила при отваряне на вратите.
Електромобилът ще се предлага в два разновидността, като по-мощен е първият модел на марката с нулеви нездравословни излъчвания, създаден от спортното поделение. Тази версия се споделя BMW i4 M50 и е с два електромотора - по един на всяка ос, които осигуряват систематична мощ от 544 к.с. и пробег до 510 км по цикъла WLTP.
По-слабият вид - BMW i4 eDrive40, е само с един електромотор и резервира класическото за марката задно задвижване. Мощността му е 340 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 5,7 секунди. Пробегът е по-голям от този на i4 M50 - до 590 км.
И в двата случая батерията е с потенциал от 81,5 кВтч, като се състои от 4 модула с по 72 елемента и от 3 модула с по 12 детайла. Електромобилът поддържа и система за бързо зареждане с мощ до 200 кВт.
Основните функционалности включват специфични амортисьори, задно пневматично окачване, електромеханично кормилно ръководство със серво, система за динамичен надзор на стабилността и ограничител на буксуването на колелата, с чиято помощ се акцентират преимуществата на задното предаване.
Интериорът на i4 eDrive40 включва 12,3-инчов екран и 14,9-инчови екрани на мултимедията, които са обединени в едно. Те работят с новата операционна система iDrive 8, която разрешава безжично възобновяване. В общоприетото съоръжение влиза 3-зонов автоматизиран климатик, който може да се контролира от екрана или с гласови команди. Включването на затоплянето и вентилацията на седалките също става посредством сензорния екран.
BMW i4 ще се произвежда в завода в Мюнхен, като
за целия развой ще се употребява 100% екологична електрическа енергия
Нужните количества кобалт и литий за батериите се обезпечават от следени източници и по-късно се дават на производителите на акумулаторни кафези. Конструктивният принцип на електромоторите разрешава производството им без потреблението на метали от групата на редкоземните детайли в роторите.
Вече са известни и цените на електрическото купе за българския пазар. Версията BMW i4 eDrive40 ще се предлага за най-малко 112 900 лева , до момента в който i4 M50 ще коства най-малко 140 900 лева
Същевременно компанията започва серийно произвеждане на кросоувъра BMW iX, показан още през ноември 2020 г. При него ще има избор сред два разновидността, и двата със задвижване на четирите колела при системна мощ от 523 к.с. (при iX xDrive50) и 326 к.с. (при iX xDrive40). В първия случай пробегът доближава 630 км, а при втория - 425 км. На по-късен стадий ще се появи и трансформация iX M60 с мощ над 600 к.с.
Серийното окачване на BMW iX е с предна ос с двойни напречни носачи, 5-раменна структура откъм гърба, работещи според от хода амортисьори и електрическо кормилно ръководство с функционалност Servotronic и изменчиво предавателно число. Като алтернатива се предлага въздушно окачване на предната и задната ос, с амортисьори с електронно ръководство, а също интегрално интензивно кормилно ръководство и спортни спирачки.
Допълнително усъвършенстване на сцеплението и стабилността обезпечава употребяваният за пръв път в композиция със задвижване на четирите колела ARB надзор на сцеплението. iX xDrive50 форсира от 0 до 100 км/ч за 4,6 сек., а iX xDrive40 - за 6,1 сек.
Технологията BMW eDrive от пето потомство включва и високоволтова батерия с най-модерна технология. Нейната обемна енергийна компактност на равнище кафези е с към 40% по-висока спрямо батерията на BMW i3 от моделна година 2020. BMW iX xDrive50 се оборудва с батерия с енергиен потенциал 105,2 кВтч, а BMW iX xDrive40 - със 71 кВтч.
Монтираното за пръв път в BMW iX ново потомство на системата за ръководство iDrive
уголемява взаимоотношението сред лидера и автомобила до натурален разговор
То е основано на новата BMW Operating System 8 и е основано с ясна устременост към тъч-функцията на новия BMW Curved Display и връзката посредством глас с всеобхватно модернизирания BMW Intelligent Personal Assistant.
BMW Curved Display е изцяло цифрова композиция от знаци, включваща 12,3-инчов информативен екран и надзорен екран с диагонал 14,9 инча, ситуирани под обща, извита към лидера стъклена повърхнина. Дигиталният персонален помощник разполага с спомагателни функционалности и към този момент контактува с пасажерите с нов графичен дизайн.
Новата софтуерна платформа на BMW iX предлага забележителен капацитет за непрекъсната рационализация на автоматизираните функционалности за шофиране и паркиране – първоначално с функционалност на Level 3. Новото потомство датчици, новият Software-Stack и мощната изчислителна платформа обезпечават изключителна просветеност. Следенето на зоната към автомобила е поверено на 5 камери, 5 радара и 12 ултразвукови датчика.
BMW iX има и най-богатото, предлагано в миналото от BMW серийно съоръжение в региона на асистиращите системи, както и с голям брой нововъведения. Например функционалността " предупреждение за удар начело " за пръв път включва и вписване на насрещния трафик при завиване наляво , както и на велосипедисти и пешеходци при завиване надясно.
Значително е увеличена и функционалността на опционалния помощник за завиване и водене в лентата. Срещу доплащане се предлага деен надзор на скоростта (Stop & G). Нова е функционалността за предупреждение при слизане, която подсказва за велосипедисти и пешеходци в зоната към автомобила при отваряне на вратите.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ