Въпреки скорошните новини, че Агенцията за защита на околната среда (EPA) вече не изброява устройствата за намаляване на емисиите като основен приоритет, все още няма два начина за това: манипулиране на мелодия за нарушаване на контрола върху емисиите все още се счита за федерално престъпление. Федералното правителство току-що удари дизелов тунинг в Айдахо с глоба от 1 милион долара за продажба на външни устройства за настройка, които са провалили бордовите контроли на емисиите
GDP Tuning и Gorilla Performance, собственост на Бари Пиърс, се признаха за виновни в заговор за нарушаване Закона за чистия въздух и се съгласи да плати 1 милион долара наказателни глоби. Според Министерството на правосъдието двете компании са се заговорили да продадат „десетки хиляди устройства за настройка и придружаващ софтуер“, които „подправят системите за бордова диагностика (OBD) на превозните средства“. Описаните устройства са по същество външни ECU тунери, които са често срещани в пазара за резервни части на дизелови камиони и бензинови автомобили.
https://www.youtube.com/watch?v=4r6XnsiFTp8
Докато компаниите могат да продават устройства за настройка, те трябва да преминат проверката на EPA и Калифорнийския съвет за въздушни ресурси (CARB) за определени щати. Тези устройства често са ограничени в възможностите си за настройка. Например, те не могат да деактивират OBD мониторите, особено тези, които следят емисиите. Те не могат да регулират параметрите за зареждане с гориво и запалване, но могат да регулират нивата на усилване. Най-важното е, че те трябва да спазват всички разпоредби за емисии.
Там, където GDP Tuning и Pierce се сблъскаха с EPA, доставяха тунери, които можеха да заобиколят устройствата за емисии, ефективно продавайки масово „дефектни устройства“. Възможностите на тези тунери не бяха ограничени и можеха свободно да регулират определени параметри, които тласкаха устройствата за настройка към несъответствие.
Настройката на дизела е особено интересно място за федералните следователи, тъй като емисиите от настройката на дизеловите двигатели са потенциалът да бъде по-вреден от този на бензиновите двигатели. Дизелите обикновено отделят повече частици и азотни оксиди (NOx) от бензиновите двигатели. Това се вижда най-ярко при валцуването на въглища.
Въпреки това, това е сигурен знак, че дори ако EPA леко повдига пословичния педал за газ, той все още е здраво стъпил на него.
Имате съвет? Изпратете имейл [email protected]
Вижте коментарите
