Осемкратният рали шампион на България Димитър Илиев, който доскоро беше

Осемкратният рали първенец на България Димитър Илиев, който до неотдавна беше част от Агенцията за сигурност по пътищата, разказа възмутителна картина на безхаберие и отвод от осъществяване на обикновени решения за възстановяване на сигурността на водачите.

Илиев разяснява, че е бил заставен да се моли на служители в АПИ да вземат ограничения за справяне с явни проблеми по най-опасните прави. Шест месеца по-късно нищо от това не е свършено.

" Най-знаково беше отношението на Агенция " Пътна инфраструктура ". Тя е притежател на множеството от републиканските пътища в България. Там се корени казусът. Те би трябвало да вземат решение инфраструктурните проблеми. Почти на всяка среща - а те са над 40 срещи - те ми изясняват по какъв начин не може да се направи нещо и нямат запас за обикновени неща. От ден първи ги апелирам да измием мантинелите поради светлоотразителите, по които водачите се ориентират къде да карат в тъмната част на денонощието. До ден сегашен не са измити.

Моля се да надигнем знаци. До ден сегашен не са изправени. Това е чиста загуба на време ", сподели той в изявление за " Нова нюз ".

Илиев твърди, че блокадата на АПИ се е усилила още повече, откакто Слави Трифонов разгласи, че приключва присъединяване на Има Такъв Народ в обединението.

" Тази опозиция стана още по-силна. Усещайки, че се разклаща стабилността на държавното управление, към този момент напълно нямаше смисъл да заставам в организацията. Това е опозиция на всички равнища и е всеобщ проблем. Повечето сътрудници от Политическа партия споделят за такива спънки ", сподели Димитър Илиев.

Той призна, че е напуснал Държавната организация за сигурност по пътищата, тъй като е усещал съществено психическо претоварване на фона на растящия брой на жертвите от тежки произшествия.

" Аз знам, че някои от жертвите можеше да бъдат избавени в действителност с малко старания. Как съумяват в другите страни да вземат решение проблемите на момента, а ние ги точим с години? За обикновени неща - да сложим някъде маркировка, да отрежем храстите някъде, да надигнем знак, да сложим мантинела - отнемаше месеци. Някои от нещата даже не се свършиха. Вие даже не можете да си визиите съпротивата. Това са хора, които повече от 10 години работят в такива позиции, основали са си някаква златна среда, не желаят да им се разрушава статуквото, в което работят ", разяснява той.

Илиев даде добра оценка за взаимната работа с " Пътна полиция " на Министерство на вътрешните работи, само че уточни, че изцяло институциите не одобряват отговорността за сигурността на пътя като своя съществена грижа. Концепциите и тактиките, които сътрудниците му в държавната организация са изработили, си остават на хартия.

Той предизвести, че корупцията в бранша на пътната сигурност " безусловно убива " и даде образец за дългогодишния отвод от справяне с казуса.

" Колко години се строи Автомагистрала " Хемус ", до каква степен е издигната и по какъв начин бяха раздадени последните пари за нея? Без проект, без планове, изтеглени в чували и изгубени по-късно... Безхаберие и всеобщо изграждане на пътища с некачествено строителство - те още не са издигнати, а към този момент започваме да ги ремонтираме и отстраняваме проблемите ", сподели той.

Димитър Илиев разяснява, че сътрудниците му от Политическа партия са " хора със страховит морал и ценностна система ", само че когато Кирил Петков го е помолил да остане и да се бори, автомобилният играч е решил, че " има най-малко 100 други метода да си изгубвам времето ".

" Най-голямото ми терзание беше, че се трансформирам в един от тези хора.

Не може да имаме проблем, да желаеме да го решим, а да ти се докарат още 10 довода за какво не може да се откри решението.

Това е организация от хора, които не желаят да им се промени метода на работа. Много се колебая в миналото още веднъж да работя в държавна администрация ", сподели още той.