Тол таксата ще е еднаква за магистрала и за второкласен път
Очакваните отдавна цени за тол таксата, която тежките камиони ще би трябвало да заплащат на километър, най-накрая бяха обявени в четвъртък. Те би трябвало да влязат в сила от март следващата година - крайния период, който бе записан в закона. Дали това ще се случи, ще стане ясно след идното разискване на таксите и според от готовността за въвеждане на тол системата, което продължава да изостава. Тя трябваше да е проработила още от средата на август и на нея се разчита за доходи от най-малко 600-700 милиона лв., които да отидат за ремонт на пътища и за строителството на нови трасета.
Предлаганите цени за камиони от 3.5 до 12 тона са от 4 до 7 ст. за километър според от евро категорията. Впечатление обаче прави, че цената за автомагистрала, за първи и втори клас пътища е идентична. Минимална разлика е планувана единствено за коли над 12 тона, само че тя е в границите на 1-2 стотинки на километър. Предлаганите цени също не са краен вид най-малко до момента в който не завърши разискването, чийто краен период е средата на декември.
Предварително обаче е ясно, че съществени артикули, както и автобусните транспорти ще нарастнат. Прогнози за отражението на цените не бяха направени в четвъртък от превозвачите, защото не се бяха срещнали с плана. По данни на Медиапул повишаването на питателните артикули може да е с до 1%, а на автобусните билети - с към 7.6 на 100.
Най-сериозни такси ще плащат най-тежките тирове - над 12 тона с четири или повече оси. За тях цената на пътя по автомагистрала ще е от 20 до 36 ст. на километър. За първокачествен път ще се начисляват от 17 до 35 ст., а за второразреден - 16 до 34 ст.
От районното министерство дават образец с изчислени направления до съществени точки в България. За всеобщите камиони с маса сред 3.5 т и 12 т. и емисионен клас Евро V цената за прекосяване по маршрута София - Бургас би била 14.40 лева, за София - Варна - 16.11 лева, а за маршрута Варна - Бургас - 4 лв. Ако камионът е с по-нисък еко клас - като Евро IV, за София - Бургас тол таксата би била 17.89 лева, за София - Варна - 20 лв., а за Варна - Бургас - 5 лева
Малко по-малко ще заплащат камионите над 12 тона с 2-3 оси - от 10 до 22 ст. за километър според от екологичната категория.
Миналата седмица от Министерство на регионалното развитие оповестиха и картата с обсега на платените пътища. С тол такси ще бъдат обвързани 6050 км от републиканската мрежа. Впечатление направи големият брой километри от пътища втори клас - 2932. Общият общ брой на платените автомагистрали и първи клас пътища е 3188 км, което е съвсем колкото второкласните. Това се случи макар многократните обещания на ръководещите в обсега на платените пътища да не бъдат включвани такива с неприятно качество и нерехабилитирани сектори.
Въпреки сериозния натиск автобусните превозвачи да бъдат с нулева ставка, както е в доста европейски страни, те също влизат в обсега на тол системата. Автобусите ще заплащат от 5 до 9 стотинки на километър за автомагистрали и с 1-2 стотинки по-малко за първи и втори клас пътища.
Както при винетките за леките коли, нередовните водачи на тирове, в случай че бъдат хванати, ще могат да заплатят обезщетителна такса. За всеобщите камиони и рейсовете тя е в размер от 150 лева, за камионите с 2-3 оси над 12 тона е 450 лв., а за най-тежките тирове е много солена - 750 лева Компенсаторната такса не е глоба и се заплаща за да се избегне наказване. Това е по-висока пътна такса, която обезпечава свободно напредване по платените сектори до 23.59 часа на деня, в който е наложена.
Размерът на тол таксите е избран въз основа на няколко сюжета, препоръчани от Световната банка - консултанта на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ). Една от задачите на цените съгласно Министерство на регионалното развитие е да се насърчи потреблението на екологични транспортни средства, което да намали вредните емисии транспорта.
ЗАКЪСНЕНИЕ
През март 2020 година няма да има подготвеност за внедряване на тол системата у нас. Това мнение показа преди дни Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи в България пред Блумбърг. Според него би трябвало да се свие обсегът на системата и да се заплаща единствено за магистрали и първи клас пътища, част от интернационалните коридори. „ Всички страни в Европа стартират да вкарват тол системата с много по-малък обсег. 6 хиляди километра, които за момента е планувано да се обзет у нас, са към 20% от републиканската пътна мрежа “, съобщи Димитров.
Предлаганите цени за камиони от 3.5 до 12 тона са от 4 до 7 ст. за километър според от евро категорията. Впечатление обаче прави, че цената за автомагистрала, за първи и втори клас пътища е идентична. Минимална разлика е планувана единствено за коли над 12 тона, само че тя е в границите на 1-2 стотинки на километър. Предлаганите цени също не са краен вид най-малко до момента в който не завърши разискването, чийто краен период е средата на декември.
Предварително обаче е ясно, че съществени артикули, както и автобусните транспорти ще нарастнат. Прогнози за отражението на цените не бяха направени в четвъртък от превозвачите, защото не се бяха срещнали с плана. По данни на Медиапул повишаването на питателните артикули може да е с до 1%, а на автобусните билети - с към 7.6 на 100.
Най-сериозни такси ще плащат най-тежките тирове - над 12 тона с четири или повече оси. За тях цената на пътя по автомагистрала ще е от 20 до 36 ст. на километър. За първокачествен път ще се начисляват от 17 до 35 ст., а за второразреден - 16 до 34 ст.
От районното министерство дават образец с изчислени направления до съществени точки в България. За всеобщите камиони с маса сред 3.5 т и 12 т. и емисионен клас Евро V цената за прекосяване по маршрута София - Бургас би била 14.40 лева, за София - Варна - 16.11 лева, а за маршрута Варна - Бургас - 4 лв. Ако камионът е с по-нисък еко клас - като Евро IV, за София - Бургас тол таксата би била 17.89 лева, за София - Варна - 20 лв., а за Варна - Бургас - 5 лева
Малко по-малко ще заплащат камионите над 12 тона с 2-3 оси - от 10 до 22 ст. за километър според от екологичната категория.
Миналата седмица от Министерство на регионалното развитие оповестиха и картата с обсега на платените пътища. С тол такси ще бъдат обвързани 6050 км от републиканската мрежа. Впечатление направи големият брой километри от пътища втори клас - 2932. Общият общ брой на платените автомагистрали и първи клас пътища е 3188 км, което е съвсем колкото второкласните. Това се случи макар многократните обещания на ръководещите в обсега на платените пътища да не бъдат включвани такива с неприятно качество и нерехабилитирани сектори.
Въпреки сериозния натиск автобусните превозвачи да бъдат с нулева ставка, както е в доста европейски страни, те също влизат в обсега на тол системата. Автобусите ще заплащат от 5 до 9 стотинки на километър за автомагистрали и с 1-2 стотинки по-малко за първи и втори клас пътища.
Както при винетките за леките коли, нередовните водачи на тирове, в случай че бъдат хванати, ще могат да заплатят обезщетителна такса. За всеобщите камиони и рейсовете тя е в размер от 150 лева, за камионите с 2-3 оси над 12 тона е 450 лв., а за най-тежките тирове е много солена - 750 лева Компенсаторната такса не е глоба и се заплаща за да се избегне наказване. Това е по-висока пътна такса, която обезпечава свободно напредване по платените сектори до 23.59 часа на деня, в който е наложена.
Размерът на тол таксите е избран въз основа на няколко сюжета, препоръчани от Световната банка - консултанта на Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ). Една от задачите на цените съгласно Министерство на регионалното развитие е да се насърчи потреблението на екологични транспортни средства, което да намали вредните емисии транспорта.
ЗАКЪСНЕНИЕ
През март 2020 година няма да има подготвеност за внедряване на тол системата у нас. Това мнение показа преди дни Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи в България пред Блумбърг. Според него би трябвало да се свие обсегът на системата и да се заплаща единствено за магистрали и първи клас пътища, част от интернационалните коридори. „ Всички страни в Европа стартират да вкарват тол системата с много по-малък обсег. 6 хиляди километра, които за момента е планувано да се обзет у нас, са към 20% от републиканската пътна мрежа “, съобщи Димитров.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ