38 имота ще засегне пробивът под Централна гара
Общо 38 парцела ще засегне пробивът под Централна гара, 27 от тях са частни, а за 9 се постанова цялостно отчуждаване. Това разкриват документите, импортирани за разглеждане в локалния парламент, съобщи кореспондент на Plovdiv24.bg . На сесията си на следващия ден пловдивските общински съветници ще гласоподават одобрение на план за изменение на Подробен организационен проект - План за улична регулация по отношение на мегапроекта.
Идеята за подземното прекосяване под жп гара Пловдив в заложена още в Общ устройствен план от 1968 година. Зоната е извънредно натоварена, визира настояща централна железопътна гара, две огромни автогари, както и части от бул. " Васил Априлов ", бул " Руски ", Предгаровия площад, бул. " Христо Ботев ", ул. " Калиакра ", ул. " Бяло море ", ул. " Даме Груев " и бул. " Македония ".
В показания и прибавен абстрактен план се показва, че поетапното " слизане " стартира от ул. " Велико Търново " до кръговото кръстовище, което ще промени типа на булеварда. Подземното прекосяване ще стартира от края на кръговото кръстовище, ще минава под него, под бул. " Христо Ботев ", под Предгаровия площад, под пероните, линиите, терена на автогара " Родопи " и бъдещата Южна дъга (бул. " Академик Петър Динеков " ).
От ул. " Велико Търново " до кръговото кръстовище на колелото на Централна гара пътят ще е с профил 14 метра платно с два тротоара. От там насетне се плануват две платна от по 7,50 метра, 3 метра междинна разграничителна линия и тротоари, както и джобове за спирки от всеобщия градски превоз. Самите спирки пък ще бъдат свързани посредством асансьори с горното равнище.
Преходът от подземното равнище е от края на тъй наречените Южна дъга до 40 метра преди ул. " Калиакра ", а от ул. " Калиакра " придвижването ще се включва в профила на бул. " Македония ". В този сектор е планувана и двупосочна велоалея, се вижда от плана.
Развръзката с Южната дъга се планува посредством две кръстовища със светофарни уредби. Връзката на бул. " Васил Априлов " с колелото на гарата пък ще бъде прекратена и по тази причина развръзката в тази зона ще се реализира по ул. " Велико Търново " посредством две светофарни уредби на бул. " Васил Априлов " и бул. " Руски ".
Идеята за подземното прекосяване под жп гара Пловдив в заложена още в Общ устройствен план от 1968 година. Зоната е извънредно натоварена, визира настояща централна железопътна гара, две огромни автогари, както и части от бул. " Васил Априлов ", бул " Руски ", Предгаровия площад, бул. " Христо Ботев ", ул. " Калиакра ", ул. " Бяло море ", ул. " Даме Груев " и бул. " Македония ".
В показания и прибавен абстрактен план се показва, че поетапното " слизане " стартира от ул. " Велико Търново " до кръговото кръстовище, което ще промени типа на булеварда. Подземното прекосяване ще стартира от края на кръговото кръстовище, ще минава под него, под бул. " Христо Ботев ", под Предгаровия площад, под пероните, линиите, терена на автогара " Родопи " и бъдещата Южна дъга (бул. " Академик Петър Динеков " ).
От ул. " Велико Търново " до кръговото кръстовище на колелото на Централна гара пътят ще е с профил 14 метра платно с два тротоара. От там насетне се плануват две платна от по 7,50 метра, 3 метра междинна разграничителна линия и тротоари, както и джобове за спирки от всеобщия градски превоз. Самите спирки пък ще бъдат свързани посредством асансьори с горното равнище.
Преходът от подземното равнище е от края на тъй наречените Южна дъга до 40 метра преди ул. " Калиакра ", а от ул. " Калиакра " придвижването ще се включва в профила на бул. " Македония ". В този сектор е планувана и двупосочна велоалея, се вижда от плана.
Развръзката с Южната дъга се планува посредством две кръстовища със светофарни уредби. Връзката на бул. " Васил Априлов " с колелото на гарата пък ще бъде прекратена и по тази причина развръзката в тази зона ще се реализира по ул. " Велико Търново " посредством две светофарни уредби на бул. " Васил Априлов " и бул. " Руски ".
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ