Съществува сериозен проблем с автопилота на „Тесла“, сочи ново проучване
Ново изследване удостоверява, че един път щом автопилотът на колите на „ Тесла “ бъде задействан, водачите престават да обръщат толкоз огромно внимание на средата към себе си.
Факт е, че сега технологиите в самостоятелните коли са станали толкоз положителни, че могат да се оправят с огромна част от провокациите на пътя. Ние обаче не можем да разчитаме на тях през 100 % от времето. Това е евентуално доста по-опасно, в сравнение с в случай че автомобилът се ръководи напълно от човек или напълно от изкуствен интелект, защото когато хората застанат зад кормилото, те допускат, че не би трябвало да обръщат внимание на всеки един аспект от шофирането. И новото проучване удостоверява това.
„ Моделите на образно държание се трансформират преди и след активирането на автопилота – пишат откривателите в новия си теоретичен труд. – Когато [автопилотът] е задействан, водачите гледат пътя доста по-малко и се концентрират върху места, които нямат общо с него, спрямо моментите, в които ръководят колата ръчно. “
„ По-големият дял на погледите настрана от пътя преди прекосяването към ръчно шофиране не се компенсира от по-дългите погледи напред. “
Колкото и да е добър автопилотът сега, той не може да ръководи автомобила изцяло независимо във всеки един вероятен сюжет. Дори „ Тесла “ признава, че той е „ основан, с цел да ви оказва помощ с най-тежките елементи на шофирането, „ изисква деен контрол от страна на водача и не трансформира автомобила в самостоятелен “.
Като част от своето изследване върху шофирането и модерните технологии, което продължава и сега, откриватели от Масачузетския софтуерен институт (MIT) проучват позата и позицията на лицето на водачите, с цел да дефинират накъде са фокусирани очите им. С помощта на данни, събрани от 2016 година, насам екипът съпоставя 290 случая, при които водачите изключват автопилота и съпоставят тяхното държание преди и по-късно. “
За задачата на изследването са употребявани данни от пътувания на общо 800 000 км.
Оказва се, че погледите настрана от пътя, до момента в който автопилотът е изключен, са приблизително по-дълги. По време на ръчното шофиране е по-вероятно водачът да поглежда към страничните прозорци, страничните огледала и огледалото за назад виждане. Изследователите основават и симулационен модел, с цел да проследят погледите на водачите при по-широк набор от данни.
„ Тази смяна в държанието може да се припише на неправилното схващане за това какво може да прави системата и какви са нейните ограничавания, което се поддържа в допълнение от моментите, в които автопилотът се оправя добре “, пишат откривателите от Разузнавателна служба на Турция. Екипът предлага самостоятелните системи като тази на „ Тесла “ да следят както пътя, по този начин и водачите и да предизвестяват водачите (или даже да трансформират държанието на системата), в случаите, когато хората зад кормилото се разсеят прекалено много.
Освен това е значимо водачите да са изцяло наясно с това на какво е способна една самоуправляваща се технология (и надлежно – на какво не е). От една страна, „ Тесла “ споделя на своите водачи, че системата за автопилот изисква тяхното внимание, само че от друга, назовава своето най-ново обновяване на софтуера Full Self Driving (пълно самоуправление), което не е по този начин.
Изследването е оповестено в Accident Analysis & Prevention.
Източник: Science Alert
