Нова работна група ще обсъжда обхвата и таксите на тол системата
Нова работна група ще разисква обсега и цените на плануваната от години тол система за тежките камиони. Тя ще проработи едвам четири месеца преди да изтече законовият период, началото на март следващата година, за въвеждане на платеното прекосяване по част от републиканските пътища. Вместо да бъдат показани цените и обхванатите от тола пътища, в четвъртък от районното министерство оповестиха, че стартира ново разискване. В създаваната занапред работна група би трябвало да има и представители на веригите за продажба на хранителни артикули.
Информацията пристигна след следващото съвещание на Обществения съвещателен съвет по въвеждане на тол системата. В средата на юли тази година бе основана " експертна група ", която трябваше да счита таксите за тежкия трафик, само че от този момент не е известно какво тъкмо прави тя. Изглежда, сюжетът в този момент се повтаря и още веднъж не е напълно ясно за какво е нужно основаването на още една група и какво тъкмо по обсега и цените ще се разисква.
След съвещанието на консултативния съвет се разбра, че решение няма по какъв начин да се вземе, защото се чака да бъде обявен още един разбор на Световната банка, на която АПИ заплаща като съветник по тол системата. Той ще преглежда въздействието на тол таксите върху цените на стоките и услугите. Първият разбор, който пристигна дружно с първоначалния вариант на тол тарифите още през април, сподели, че най-вече биха поскъпнали цените на хляба и бутилираната вода.
Определянето на цените и обсега, както и анализите на банката излизат на страната много солено. Близо 6 млн. лева е последното споразумение между АПИ и Международната банка за възобновяване и развиване, която е част от Световната банка, за консултантските услуги при въвеждане на системата. Договорът бе подписан през лятото на 2018 година и е за период от две години. Това обаче не е първото съглашение, което се подписва със Световната банка. Още преди този момент бяха направени три разновидността за тежкотоварните коли. Те бяха за 12, 20 или 26 ст. на километър според от обсега на пътищата. Очевидно тези разбори са се сторили незадоволителни на АПИ и в този момент се чакат нови.
Крайният вид ще бъде разгласен идната седмица, съобщи Олег Асенов от управителния съвет на АПИ. Тогава цените би трябвало да бъдат оповестени за публично разискване. От обясненията на съвета се разбра само, че цените ще бъдат " уравновесени ". “Ще балансираме по този начин цените и покритието на пътищата с тол, че отражението върху цените на стоките от първа нужда да е минимално ”, добави Асенов. Най-вероятно цените няма да са с фрапантна разлика от тези, които се обсъждаха последно, а точно в границите на 12-14 ст. за километър за камионите с 3 оси над 12 т и с екостандарт Евро 6.
Засега остава желанието обсегът на платените пътища да е 6050 км. От тях 796 км са автомагистрали, 2322 км - първи клас, и 2932 км - втори клас. Прави усещане, че второкласните пътища са повече от първокласните макар обещанието на ръководещите, че няма да има неприятни и неподдържани пътища в обсега. Все още не е изяснено и дали някои пътища от общинската мрежа също ще се таксуват с такси поради интензивния директен трафик по тях, което ще усили второкласния обсег. Това също занапред ще се обяснява с общините, съобщи Олег Асенов.
КАНТАРИ И ТЕСТОВЕ
Първият стадий от тестването на тол системата обхвана издаване на маршрутни карти и тол калкулатора, посредством който превозвачите могат да изчислят цената на маршрутите си и да възнамеряват възможните си разноски. Вторият стадий от тестванията ще стартира след оповестяване на цените - той ще става с бордови устройства в камиони, предоставени от транспортния отрасъл. До момента има построени 85 станции за премерване на тежестта на тировете, следва да се инсталират още 15.
Информацията пристигна след следващото съвещание на Обществения съвещателен съвет по въвеждане на тол системата. В средата на юли тази година бе основана " експертна група ", която трябваше да счита таксите за тежкия трафик, само че от този момент не е известно какво тъкмо прави тя. Изглежда, сюжетът в този момент се повтаря и още веднъж не е напълно ясно за какво е нужно основаването на още една група и какво тъкмо по обсега и цените ще се разисква.
След съвещанието на консултативния съвет се разбра, че решение няма по какъв начин да се вземе, защото се чака да бъде обявен още един разбор на Световната банка, на която АПИ заплаща като съветник по тол системата. Той ще преглежда въздействието на тол таксите върху цените на стоките и услугите. Първият разбор, който пристигна дружно с първоначалния вариант на тол тарифите още през април, сподели, че най-вече биха поскъпнали цените на хляба и бутилираната вода.
Определянето на цените и обсега, както и анализите на банката излизат на страната много солено. Близо 6 млн. лева е последното споразумение между АПИ и Международната банка за възобновяване и развиване, която е част от Световната банка, за консултантските услуги при въвеждане на системата. Договорът бе подписан през лятото на 2018 година и е за период от две години. Това обаче не е първото съглашение, което се подписва със Световната банка. Още преди този момент бяха направени три разновидността за тежкотоварните коли. Те бяха за 12, 20 или 26 ст. на километър според от обсега на пътищата. Очевидно тези разбори са се сторили незадоволителни на АПИ и в този момент се чакат нови.
Крайният вид ще бъде разгласен идната седмица, съобщи Олег Асенов от управителния съвет на АПИ. Тогава цените би трябвало да бъдат оповестени за публично разискване. От обясненията на съвета се разбра само, че цените ще бъдат " уравновесени ". “Ще балансираме по този начин цените и покритието на пътищата с тол, че отражението върху цените на стоките от първа нужда да е минимално ”, добави Асенов. Най-вероятно цените няма да са с фрапантна разлика от тези, които се обсъждаха последно, а точно в границите на 12-14 ст. за километър за камионите с 3 оси над 12 т и с екостандарт Евро 6.
Засега остава желанието обсегът на платените пътища да е 6050 км. От тях 796 км са автомагистрали, 2322 км - първи клас, и 2932 км - втори клас. Прави усещане, че второкласните пътища са повече от първокласните макар обещанието на ръководещите, че няма да има неприятни и неподдържани пътища в обсега. Все още не е изяснено и дали някои пътища от общинската мрежа също ще се таксуват с такси поради интензивния директен трафик по тях, което ще усили второкласния обсег. Това също занапред ще се обяснява с общините, съобщи Олег Асенов.
КАНТАРИ И ТЕСТОВЕ
Първият стадий от тестването на тол системата обхвана издаване на маршрутни карти и тол калкулатора, посредством който превозвачите могат да изчислят цената на маршрутите си и да възнамеряват възможните си разноски. Вторият стадий от тестванията ще стартира след оповестяване на цените - той ще става с бордови устройства в камиони, предоставени от транспортния отрасъл. До момента има построени 85 станции за премерване на тежестта на тировете, следва да се инсталират още 15.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ