Пропадна част от скоростната тангента в София
Normal021falsefalsefalseBGX-NONEX-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name: " Нормална таблица " ; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent: " " ; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family: " Calibri ", " sans-serif " ; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family: " Times New Roman " ; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}
Пропада част от скоростната дъга на София. При прекосяване под моста на река Искър пътуващи забелязали, че огромна част от панелите, които са под мостовата структура са напукани и част от тях са паднали, съобщи БиТиВи. Това се случва единствено 3 години, откакто трасето беше намерено публично. Според експерти, даже в случай че един подобен панел падне върху преминаващ човек под моста, може да се случи противен случай.
От АПИ обаче на са обезпокоени. Инж. Иван Досев от организацията изясни, че кофражните панелки не са носещи градивни детайли. Според него те евентуално са паднали още при наливането на бетона, това не се е случило след стартирането на строителството. " Тези панелки имат градивна армировка, която е изчислена по този начин, че да може да издържи тежестта на бетона преди да е стегнала пътната плоча. Вероятността да падне е дребна, защото има армировка, която не се е скъсала, това нещо не носи никаква тежест и върху него няма натоварване”, твърди инж. Досев.
На 28 април 2016 година министър председателят и районният министър откриват северната дъга. Тя би трябвало да свързва северозападните и югоизточните квартали на София. Заради скоростната права обаче са отстранени старите пътища, а нови няма. Въпреки че се намират единствено на 50 метра от тангентата, жителите на квартал „ Бенковски” би трябвало да се качат на скоростния път по два маршрута: единият е дълъг 10 километра, а другият – 8.
Готови детелини има - подходи към тях - не. По картите има няколко несъществуващи улици, които са дадени за връзка с тази автомагистрала. След митингите на жителите от " Бенковски ", " Нови Искър ", " Илиянци " и " Требич " от Министерския съвет отпуснаха пари за улици. Ангажимент на столичната община е да построи уличната мрежа и локалните трасета, които обслужват дребните население места и селата, които са в границите на София, настояват от Министерство на регионалното развитие.
Три години по-късно построени прави няма, а по кое време скоростната дъга ще се свърже с пътната мрежа на София - не е ясно.
Пропада част от скоростната дъга на София. При прекосяване под моста на река Искър пътуващи забелязали, че огромна част от панелите, които са под мостовата структура са напукани и част от тях са паднали, съобщи БиТиВи. Това се случва единствено 3 години, откакто трасето беше намерено публично. Според експерти, даже в случай че един подобен панел падне върху преминаващ човек под моста, може да се случи противен случай.
От АПИ обаче на са обезпокоени. Инж. Иван Досев от организацията изясни, че кофражните панелки не са носещи градивни детайли. Според него те евентуално са паднали още при наливането на бетона, това не се е случило след стартирането на строителството. " Тези панелки имат градивна армировка, която е изчислена по този начин, че да може да издържи тежестта на бетона преди да е стегнала пътната плоча. Вероятността да падне е дребна, защото има армировка, която не се е скъсала, това нещо не носи никаква тежест и върху него няма натоварване”, твърди инж. Досев.
На 28 април 2016 година министър председателят и районният министър откриват северната дъга. Тя би трябвало да свързва северозападните и югоизточните квартали на София. Заради скоростната права обаче са отстранени старите пътища, а нови няма. Въпреки че се намират единствено на 50 метра от тангентата, жителите на квартал „ Бенковски” би трябвало да се качат на скоростния път по два маршрута: единият е дълъг 10 километра, а другият – 8.
Готови детелини има - подходи към тях - не. По картите има няколко несъществуващи улици, които са дадени за връзка с тази автомагистрала. След митингите на жителите от " Бенковски ", " Нови Искър ", " Илиянци " и " Требич " от Министерския съвет отпуснаха пари за улици. Ангажимент на столичната община е да построи уличната мрежа и локалните трасета, които обслужват дребните население места и селата, които са в границите на София, настояват от Министерство на регионалното развитие.
Три години по-късно построени прави няма, а по кое време скоростната дъга ще се свърже с пътната мрежа на София - не е ясно.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ