Странни концепции за електрички изпреварили времето си - 3 - Nissan Land Glider
Nissan се завърна две години след Pivo2 с още един шедьовър - тандемна двуместна кола, толкоз тясна, че беше едвам по-широка от раменете на пасажерите, като вторият седеше зад лидера като в доста цивилизован мотоциклет. Но ето го и най-хубавото - тя се накланяше в завоите като велосипед, като в същото време поддържаше непоклатимост на четирите колела.
Инженерството беше в действителност мъдро. Електронните системи следяха скоростта, кормилото и ъгъла на надолнище, с цел да поддържат непоклатимост през завоите. Технологията Steer-by-wire координираше всичко, тъй че водачите не трябваше да учат мотоциклетни умения, с цел да го карат добре. Цялата система работеше толкоз безпроблемно, че завиването се усещаше естествено, а не ужасяващо.
Размерите са скромни като за мотоциклет - почти 285 см дължина и единствено 109 см широчина, с междуосие от към 227 см. Два електрически мотора обезпечават задвижването, до момента в който батерията е ситуирана ниско на пода, с цел да поддържа центъра на тежестта постоянен. Камерите замениха обичайните огледала, с цел да поддържат профила още по-тънък, а колелата бяха компактно прилепени към каросерията, с цел да се избегнат удари в бордюр.
Кабината прилича по-скоро кабина на изтребител, в сравнение с интериор на обичаен автомобил, с усъвършенствани за неповторимата динамичност на транспортното средство контроли. Изправената позиция на седалките и отличната видимост правеха прекосяването през трафика без изпитание, до момента в който тесният профил откриваше благоприятни условия за паркиране, за които елементарните коли даже не можеха да мечтаят.
Разбира се, наредбите за сигурност щяха да изискват обстойно инженерство за влизане в произвеждане, само че концепцията уцелваше нещо значимо - персоналната подвижност не постоянно е належащо да бъде с размерите на автомобил. Land Glider показва, че с интелигентно инженерство можете да постигнете отбрана от атмосферни въздействия и непоклатимост, без да заемате цяла пътна лента.
Източник:
Инженерството беше в действителност мъдро. Електронните системи следяха скоростта, кормилото и ъгъла на надолнище, с цел да поддържат непоклатимост през завоите. Технологията Steer-by-wire координираше всичко, тъй че водачите не трябваше да учат мотоциклетни умения, с цел да го карат добре. Цялата система работеше толкоз безпроблемно, че завиването се усещаше естествено, а не ужасяващо.
Размерите са скромни като за мотоциклет - почти 285 см дължина и единствено 109 см широчина, с междуосие от към 227 см. Два електрически мотора обезпечават задвижването, до момента в който батерията е ситуирана ниско на пода, с цел да поддържа центъра на тежестта постоянен. Камерите замениха обичайните огледала, с цел да поддържат профила още по-тънък, а колелата бяха компактно прилепени към каросерията, с цел да се избегнат удари в бордюр.
Кабината прилича по-скоро кабина на изтребител, в сравнение с интериор на обичаен автомобил, с усъвършенствани за неповторимата динамичност на транспортното средство контроли. Изправената позиция на седалките и отличната видимост правеха прекосяването през трафика без изпитание, до момента в който тесният профил откриваше благоприятни условия за паркиране, за които елементарните коли даже не можеха да мечтаят.
Разбира се, наредбите за сигурност щяха да изискват обстойно инженерство за влизане в произвеждане, само че концепцията уцелваше нещо значимо - персоналната подвижност не постоянно е належащо да бъде с размерите на автомобил. Land Glider показва, че с интелигентно инженерство можете да постигнете отбрана от атмосферни въздействия и непоклатимост, без да заемате цяла пътна лента.
Източник:
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ