Застрашени ли са пътниците във влаковете? Министър погва „калинките“ след катастрофата край Локорско
Никой не дава право на никого да си играе на съветска ролетка с живота и здравето на хората, сподели Гроздан Караджов
Транспортният министър Гроздан Караджов призна, че се е трансформирало в норма минаването на алено и с неспазването на разпоредбите в железопътният превоз. Той заплаши с чистка.
Калинките ще летят, сподели Караджов в „ Лице в лице “ по бТВ. Той е разпоредил знанията на чиновниците в БДЖ да бъдат тествани и тези, които нямат нужните знания да си отидат от системата.
„ Най-много ме визира несигурността в БДЖ, тъй като зачестиха тези произшествия, които приключват със гибел. През последните месеци сме очевидци на 8 починали и редица други произшествия “, съобщи министърът на превоза и известията.
„ През декември имаше опожарен трен. Последната злополука край Локорско, при която са починали железничари, е показателна. Сблъскаха се два влака. Един против различен летят с над 60 км/час. Това към този момент минава всякаква граница. Поради тази причина главното обръщение, което дадох на управленията на двете компании – на Товарни и на Пътнически транспорти, беше, че към този момент има нулева приемливост към всички нарушавания на разпоредбите и нормите на придвижване по стоманения път “, акцентира той.
„ Преди е имало санкция за първо нарушавания, а към този момент служителят ще бъде уволняван незабавно при неспазване на тези правила, които засягат сигурността на придвижването. Не става дума за пушене в стаята или нещо сходно “, посочи Караджов.
„ Причината за последната злополука е обвързвана с това, че се потегля от един коловоз, който е маневрен, т.е. от едно индустриално отклоняване и непосредствено се влиза в магистралния път, а правилото е да се върне влакът, да се закачи към системата за сигурност, т.е. тя да стартира да го наблюдава и тогава тя е щяла да спре токът и да аварира влака и нямаше да се стигне до злополука. Тази процедура не е спазена “, изясни той.
„ Договорил се е машинистът с диспечера. Изглежда като дребно нарушаване. Това е правено неведнъж, само че не е имало произшествия. Свикнали са, само че на 23-ото нарушаване е станало неприемливото. Двама железничари починаха, а вредите са за десетки милиони левове. Това е границата. Не може да има други произшествия “, съобщи министърът.
„ Ръководителите на двете компании, както и на НКЖИ, на организацията „ Железопътна администрация “, на борда за следствие на катастрофи получиха ясно напътствие да се осъвременят всички правила и правила, да се плануват спомагателни механически системи, които да покриват като чадър и да препотвърждават решенията или вероятните неточности на индивида. Трябва да има бутон „ Стоп “, който да спре влакът, с цел да не се стига до злополука “, добави той.
„ Съдът ще реши въпроса за виновността за последната злополука. Аз не съм следовател, само че като министър съм задължен да отвръщам “, посочи Караджов.
„ Диспечерът поема отговорност, като дава позволение, само че тъкмо в този миг излиза за малко, с цел да си купи нещо. Оставя различен сътрудник да я замества, само че не помни да му съобщи, че товарният трен на БДЖ е тръгнал по това направление “, добави той.
Аз застъпих в деня след една ужасна покруса с два влака, сблъскали се един с различен, показа министърът.
„ Трябва да уверим българските жители, че могат да пътуват безвредно и тогава ще се занимавам със закъсняването на влаковете, с дървениците и неналичието на отопление “, добави той.
Водещата Цветанка Ризова пък посочи, че съгласно феновете на тайните теории положението на БДЖ е такова, тъй като има лоби на автобусните превозвачи, поради което влаковете закъсняват, не са комфортни, не се усъвършенства хигиената, с цел да са по-некомфортни. „ Преди малко са завършили договарянията и от КТ „ Подкрепа “ в „ Български пощи “ са съобщили, че не сте взели участие в тях и няма да има нарастване на заплатите и те минават в протестна подготвеност “, добави тя.
„ Възнагражденията в „ Български пощи “ са доста ниски, само че с този въпрос не съм се занимавал и не знам за договаряния, които да са се водили през днешния ден “, призна министърът.
Транспортният министър Гроздан Караджов призна, че се е трансформирало в норма минаването на алено и с неспазването на разпоредбите в железопътният превоз. Той заплаши с чистка.
Калинките ще летят, сподели Караджов в „ Лице в лице “ по бТВ. Той е разпоредил знанията на чиновниците в БДЖ да бъдат тествани и тези, които нямат нужните знания да си отидат от системата.
„ Най-много ме визира несигурността в БДЖ, тъй като зачестиха тези произшествия, които приключват със гибел. През последните месеци сме очевидци на 8 починали и редица други произшествия “, съобщи министърът на превоза и известията.
„ През декември имаше опожарен трен. Последната злополука край Локорско, при която са починали железничари, е показателна. Сблъскаха се два влака. Един против различен летят с над 60 км/час. Това към този момент минава всякаква граница. Поради тази причина главното обръщение, което дадох на управленията на двете компании – на Товарни и на Пътнически транспорти, беше, че към този момент има нулева приемливост към всички нарушавания на разпоредбите и нормите на придвижване по стоманения път “, акцентира той.
„ Преди е имало санкция за първо нарушавания, а към този момент служителят ще бъде уволняван незабавно при неспазване на тези правила, които засягат сигурността на придвижването. Не става дума за пушене в стаята или нещо сходно “, посочи Караджов.
„ Причината за последната злополука е обвързвана с това, че се потегля от един коловоз, който е маневрен, т.е. от едно индустриално отклоняване и непосредствено се влиза в магистралния път, а правилото е да се върне влакът, да се закачи към системата за сигурност, т.е. тя да стартира да го наблюдава и тогава тя е щяла да спре токът и да аварира влака и нямаше да се стигне до злополука. Тази процедура не е спазена “, изясни той.
„ Договорил се е машинистът с диспечера. Изглежда като дребно нарушаване. Това е правено неведнъж, само че не е имало произшествия. Свикнали са, само че на 23-ото нарушаване е станало неприемливото. Двама железничари починаха, а вредите са за десетки милиони левове. Това е границата. Не може да има други произшествия “, съобщи министърът.
„ Ръководителите на двете компании, както и на НКЖИ, на организацията „ Железопътна администрация “, на борда за следствие на катастрофи получиха ясно напътствие да се осъвременят всички правила и правила, да се плануват спомагателни механически системи, които да покриват като чадър и да препотвърждават решенията или вероятните неточности на индивида. Трябва да има бутон „ Стоп “, който да спре влакът, с цел да не се стига до злополука “, добави той.
„ Съдът ще реши въпроса за виновността за последната злополука. Аз не съм следовател, само че като министър съм задължен да отвръщам “, посочи Караджов.
„ Диспечерът поема отговорност, като дава позволение, само че тъкмо в този миг излиза за малко, с цел да си купи нещо. Оставя различен сътрудник да я замества, само че не помни да му съобщи, че товарният трен на БДЖ е тръгнал по това направление “, добави той.
Аз застъпих в деня след една ужасна покруса с два влака, сблъскали се един с различен, показа министърът.
„ Трябва да уверим българските жители, че могат да пътуват безвредно и тогава ще се занимавам със закъсняването на влаковете, с дървениците и неналичието на отопление “, добави той.
Водещата Цветанка Ризова пък посочи, че съгласно феновете на тайните теории положението на БДЖ е такова, тъй като има лоби на автобусните превозвачи, поради което влаковете закъсняват, не са комфортни, не се усъвършенства хигиената, с цел да са по-некомфортни. „ Преди малко са завършили договарянията и от КТ „ Подкрепа “ в „ Български пощи “ са съобщили, че не сте взели участие в тях и няма да има нарастване на заплатите и те минават в протестна подготвеност “, добави тя.
„ Възнагражденията в „ Български пощи “ са доста ниски, само че с този въпрос не съм се занимавал и не знам за договаряния, които да са се водили през днешния ден “, призна министърът.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ