Нетипична за пристанищата дейност - отдаване под наем на площи за

Нетипична за пристанищата дейност - отдаване чартърен на площи за заведения и атракциони - от ден на ден се превръща в приоритет за държавния варненски порт. Това сочат годишните доклади на сдружението, а наклонността е доказана от преписка сред депутата от " Демократична България " Стела Николова с изпълнителния му шеф Петър Сеферов и служебния министър на превоза Георги Тодоров. Процесът е прекомерно любопитен, защото занемаряването на обработката на товари е от изгода за намиращото се в съседство конкурентно пристанище на Ахмед Доган.

Отчетите на " Пристанище Варна " ЕАД сочат, че приходите от наеми за 2020 година са 1.004 млн. лева, през 2019 година - 864 000 лева, година по-рано - 704 000 лева, през 2017 година - 646 000. През 2006 година са били едвам 88 000 лева От данните е очевидно, че на активността се натъртва. В писмо до Николова Сеферов изяснява, че площите са отдадени за 10 години, а половината от постъпленията отиват в държавния бюджет.

Отдаваните терени се намират на терминал Варна - изток, ситуиран в централната част на града. Там от години никнат заведения за хранене, нощни заведения, виенски колела и така нататък, за сметка на пристанищните уреди. Всичко това се случва публично с доблестен претекст - да се обособи зоната като рекреационна, в синхрон   " с модерното градоустройство ". И, в действителност, заведенията там са много посещавани. " Спонтанно " през 2018 година, купувайки Топлоелектрическа централа " Варна " и прилежащото му пристанище в село Езерово, посред този развой се настани Ахмед Доган. Директор на частния порт стана Данаил Папазов, някогашен началник на " Пристанище Варна " ЕАД и транспортен министър в кабинета на Пламен Орешарски.

Успоредно с всичко това понижават обработените товари на държавното пристанище. В рамките на парламентарния надзор Георги Тодоров дава отговор на Николова, че за 2020 година обработените размери са с 15% по-малко по отношение на 2019 година, надлежно загубата се усилва (малко над 5 млн. лева по последни данни). Като аргументи Тодоров сочи пандемията, слаба зърнена годишна продукция (житото е съществена транспортна стока) и.... " мощният конкурентен напън от частните пристанища в района и неосъществен товарооборот от страна на обичайни клиенти ". За по-предните години (2014 - 2019 г.) министърът вижда обяснението за загубите в прекъсването на плана " Южен поток ", който бе съпроводен с дейна пристанищна активност. Тодоров оповестява още, че на Варна - изток, т.е. зоната с атракции, за първото полугодие на 2021 година са обработени едвам 21 кораба. На Варна  - запад са 425.