Сливен 3 години строи велоалеи за над 1 милион лева
Необходими ще бъдат 3 години и 1 месец, с цел да се построят към 10 км велоалеи в Сливен, които струват на данъкоплатеца 1 136 427 лева с Данък добавена стойност. Въпреки че публичната поръчка е възложена през април 2018 година и задължава изпълнителя да завърши дейностите до 12 месеца, единствено дни преди да изтече този срок е сключен анекс, който на практика оставя договора без съответен край. Сега общината се надява строителството да завърши най-късно до май другата година.
Проектът планува велоалеите в Сливен да минават по централните булеварди " Георги Данчев ", " Бургаско шосе ", " Христо Ботев ", " Хаджи Димитър ", " Панайот Хитов " и др. За част от тях ще бъде положена нова настилка, а други единствено ще бъдат начертани със съотвената маркировка. Трябва да се слагат и 6 велостоянки, както и пътни знаци. Цялото начинание се финансира от европейския бюджет по оперативна стратегия " Региони в напредък 2014-2020 година ".
За строител след конкурс е определено Обединението " Сливен Транспорт ", от което 90% се имат от фирмите " БГ Ленд Ко " и " Копекс и Ко ", а с 5% вземат участие " Агробилд " и " Стойнорм ". Договорът с изпълнителя е подписан на 13 април 2018 година и гласи, че " срокът на осъществяване на всички действия, абстрактен план и СМР е до 12 месеца, считано от датата на подписването му ". Отделно е посочено, че от датата на разкриване на строителната площадка стартира да тече и срокът за осъществяване на строителството, без да се брои интервалът, за който има публикуван акт за прекъсване на дейностите. Такъв нормално се сформира, когато настъпят непредвидени условия като неподходящи геоложки условия.
Изненадващо обаче тъкмо преди да изтекат тези 12 месеца за дотъкмяване на велоалеите, общината подписва анекс към контракта с изпълнителя. На 10 април 2019 година той е изменен, като срокът за привършване на строителството остава 12 месеца, само че се премахват думите " считано от датата на подписването ". Това на процедура значи, че строителните работи могат да продължат безпределно, в случай че има публикуван акт за прекъсване от общината или от самия строител. Към оня миг на подписване на анекса в Сливен няма направен нито метър от новите велоалеи. В случаи на несъблюдение на контракта в наложителните периоди се предвижда глоба от 30% от цената на неизпълнената част.
НЯМА ВИНОВЕН
" Сега " попита община Сливен на какво се дължи забавянето на строителството на велоалеите и по кое време в последна сметка ще бъдат подготвени. От пресцентъра дадоха отговор, че планът е занимателен поради съгласувателни процедури, които не зависят от изпълнителя. Те дават образец, че е водена продължителна преписка с Агенция " Пътна Инфраструктура ", защото част от сливенските булевардите попадат в републиканската пътна мрежа и трябвало да бъдат отписани. Това обаче се случило чак през ноември 2019 година с решение на Министерския съвет - година и половина след подписването на контракта за новите велоалеи.
След което било належащо координиране с електроразпределителното и газоснабдителното дружество, с " Пътна полиция " и регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи. Чак тогава всичко належащо за началото на строителните действия било направено и те публично почнали на 13 май 2020 г - близо 2 година след възлагането на публичната поръчка. От общината дават отговор, че крайният период за осъществяването към този момент е 3 май следващата година. Няма обаче гаранции, че този период ще бъде спазен, защото договорът към този момент разрешава в допълнение отсрочване.
Такова може да се наложи поради недоволни жители, които не желаят бул. " Панайот Хитов " да бъде стесняван от велоалеи. В понеделник те излязоха на митинг, с цел да изискат общината да преосмили плана за придвижване по булеварда. Внесена е и подписка против строителството. Получава се по този начин, че сливналии са сюрпризирани и недоволни от нещо, което трябваше да е готово преди повече от година по силата на подписан контракт. Защо никой от общината не ги е уведомил толкоз време за готвените промени остава безспорна мистерия.
РЕЦИДИВ
Оказва се, че консорциумът " Сливен Транспорт " е желан претендент за публични поръчки за строителство в общината под Сините камъни. И също толкоз постоянно обаче не може да се вмести в крайния срок за осъществяването им. Обединението е спечелило и контракт, финансиран от Европейски Съюз, за " въвеждане на ограничения за досегаемост на спирките на публичния превоз " за 1 341 503 лева с Данък добавена стойност, който е трябвало да приключи през април 2019 година Два месеца след този период обаче е подписан още веднъж анекс, с който се дава право на строителя да работи 12 месеца, без да се брои времето, в което дейностите са спрени поради зародили спънки. Порати това ремонтът на спирките беше приключен чак през март т.г., или съвсем 2 години по-късно от в началото плануваното. В този случай обаче въобще не е ясно какво е наложило анекса за унищожаване на съответния краен период за благоустройването на автобусните спирки.
Сходна орис е имала и трета социална поръчка със същите реализатори, само че този път обединени в сдружението " Сливен Партнърс ". Тя е за реорганизация на централното кръстовище, известно като " Розова градина ", между булевардите " Братя Миладинови ", " Христо Ботев ", " Георги Данчев " и " Бургаско Шосе " на стойност 2 786 507 млн. лева Договорът за това е подписан на 31 октомври 2017 година, като срокът за приклюване на строителните работи е бил 180 дни. Незнайно за какво обаче е подписано и в допълнение съглашение, с което този период става с месец по-дълъг - 207 дни.
КОЙ КОЙ Е
И двете сдружения по закона за отговорностите и договорите - " Сливен Транспорт " и " Сливен Партнърс " са формирани от 4 компании. Водещи с по-голям дял са " БГ Ленд Ко " ООД и " Копекс и Ко " ЕООД, а останалите две са " Агробилд " и " Стойнорм ".
Съдружник във компанията " БГ Ленд Ко " е Велимир Магурев. Той е прочут в родния си Благоевград като притежател на първата заложна къща „ Виги “. Сочен е за непосредствен до екскмета Камбитов и е главен участник в поръчките по програмата за саниране. " БГ Ленд Ко " участва и в листата с горски заменки, откакто получава 20 декара в Балчик за 171 568 (8.6 лева на кв. м) против 70 декара в Рибарица, оценени на 221 135. Освен това участва с " Хидрострой " и още веднъж с " Копекс и Ко " в консорцуима ДЗЗД „ Горски път “. Само в границите на една година от 2017 до 2018 г. това обединяване печели публични поръчки, възложени от Югозападното държавно дружество – Благоевград, на стойност близо 8 млн. лева
Другата водеща фирма " Копекс и Ко " е благосъстоятелност на Чавдар Савов и Силвана Савова, които евентуално са брачен партньор и брачна половинка, съдейки по идентичните фамилни имена. Впечатление прави, че тази компания има 50% от сдружението " ГУСВ Инвест " ООД, където си партнира с държавното дружество " Строителство и възобновяване ". То е с принципал Министерство на районното развиване и представлява преобразуваните Строителни войски.
Проектът планува велоалеите в Сливен да минават по централните булеварди " Георги Данчев ", " Бургаско шосе ", " Христо Ботев ", " Хаджи Димитър ", " Панайот Хитов " и др. За част от тях ще бъде положена нова настилка, а други единствено ще бъдат начертани със съотвената маркировка. Трябва да се слагат и 6 велостоянки, както и пътни знаци. Цялото начинание се финансира от европейския бюджет по оперативна стратегия " Региони в напредък 2014-2020 година ".
За строител след конкурс е определено Обединението " Сливен Транспорт ", от което 90% се имат от фирмите " БГ Ленд Ко " и " Копекс и Ко ", а с 5% вземат участие " Агробилд " и " Стойнорм ". Договорът с изпълнителя е подписан на 13 април 2018 година и гласи, че " срокът на осъществяване на всички действия, абстрактен план и СМР е до 12 месеца, считано от датата на подписването му ". Отделно е посочено, че от датата на разкриване на строителната площадка стартира да тече и срокът за осъществяване на строителството, без да се брои интервалът, за който има публикуван акт за прекъсване на дейностите. Такъв нормално се сформира, когато настъпят непредвидени условия като неподходящи геоложки условия.
Изненадващо обаче тъкмо преди да изтекат тези 12 месеца за дотъкмяване на велоалеите, общината подписва анекс към контракта с изпълнителя. На 10 април 2019 година той е изменен, като срокът за привършване на строителството остава 12 месеца, само че се премахват думите " считано от датата на подписването ". Това на процедура значи, че строителните работи могат да продължат безпределно, в случай че има публикуван акт за прекъсване от общината или от самия строител. Към оня миг на подписване на анекса в Сливен няма направен нито метър от новите велоалеи. В случаи на несъблюдение на контракта в наложителните периоди се предвижда глоба от 30% от цената на неизпълнената част.
НЯМА ВИНОВЕН
" Сега " попита община Сливен на какво се дължи забавянето на строителството на велоалеите и по кое време в последна сметка ще бъдат подготвени. От пресцентъра дадоха отговор, че планът е занимателен поради съгласувателни процедури, които не зависят от изпълнителя. Те дават образец, че е водена продължителна преписка с Агенция " Пътна Инфраструктура ", защото част от сливенските булевардите попадат в републиканската пътна мрежа и трябвало да бъдат отписани. Това обаче се случило чак през ноември 2019 година с решение на Министерския съвет - година и половина след подписването на контракта за новите велоалеи.
След което било належащо координиране с електроразпределителното и газоснабдителното дружество, с " Пътна полиция " и регионалната дирекция на Министерство на вътрешните работи. Чак тогава всичко належащо за началото на строителните действия било направено и те публично почнали на 13 май 2020 г - близо 2 година след възлагането на публичната поръчка. От общината дават отговор, че крайният период за осъществяването към този момент е 3 май следващата година. Няма обаче гаранции, че този период ще бъде спазен, защото договорът към този момент разрешава в допълнение отсрочване.
Такова може да се наложи поради недоволни жители, които не желаят бул. " Панайот Хитов " да бъде стесняван от велоалеи. В понеделник те излязоха на митинг, с цел да изискат общината да преосмили плана за придвижване по булеварда. Внесена е и подписка против строителството. Получава се по този начин, че сливналии са сюрпризирани и недоволни от нещо, което трябваше да е готово преди повече от година по силата на подписан контракт. Защо никой от общината не ги е уведомил толкоз време за готвените промени остава безспорна мистерия.
РЕЦИДИВ
Оказва се, че консорциумът " Сливен Транспорт " е желан претендент за публични поръчки за строителство в общината под Сините камъни. И също толкоз постоянно обаче не може да се вмести в крайния срок за осъществяването им. Обединението е спечелило и контракт, финансиран от Европейски Съюз, за " въвеждане на ограничения за досегаемост на спирките на публичния превоз " за 1 341 503 лева с Данък добавена стойност, който е трябвало да приключи през април 2019 година Два месеца след този период обаче е подписан още веднъж анекс, с който се дава право на строителя да работи 12 месеца, без да се брои времето, в което дейностите са спрени поради зародили спънки. Порати това ремонтът на спирките беше приключен чак през март т.г., или съвсем 2 години по-късно от в началото плануваното. В този случай обаче въобще не е ясно какво е наложило анекса за унищожаване на съответния краен период за благоустройването на автобусните спирки.
Сходна орис е имала и трета социална поръчка със същите реализатори, само че този път обединени в сдружението " Сливен Партнърс ". Тя е за реорганизация на централното кръстовище, известно като " Розова градина ", между булевардите " Братя Миладинови ", " Христо Ботев ", " Георги Данчев " и " Бургаско Шосе " на стойност 2 786 507 млн. лева Договорът за това е подписан на 31 октомври 2017 година, като срокът за приклюване на строителните работи е бил 180 дни. Незнайно за какво обаче е подписано и в допълнение съглашение, с което този период става с месец по-дълъг - 207 дни.
КОЙ КОЙ Е
И двете сдружения по закона за отговорностите и договорите - " Сливен Транспорт " и " Сливен Партнърс " са формирани от 4 компании. Водещи с по-голям дял са " БГ Ленд Ко " ООД и " Копекс и Ко " ЕООД, а останалите две са " Агробилд " и " Стойнорм ".
Съдружник във компанията " БГ Ленд Ко " е Велимир Магурев. Той е прочут в родния си Благоевград като притежател на първата заложна къща „ Виги “. Сочен е за непосредствен до екскмета Камбитов и е главен участник в поръчките по програмата за саниране. " БГ Ленд Ко " участва и в листата с горски заменки, откакто получава 20 декара в Балчик за 171 568 (8.6 лева на кв. м) против 70 декара в Рибарица, оценени на 221 135. Освен това участва с " Хидрострой " и още веднъж с " Копекс и Ко " в консорцуима ДЗЗД „ Горски път “. Само в границите на една година от 2017 до 2018 г. това обединяване печели публични поръчки, възложени от Югозападното държавно дружество – Благоевград, на стойност близо 8 млн. лева
Другата водеща фирма " Копекс и Ко " е благосъстоятелност на Чавдар Савов и Силвана Савова, които евентуално са брачен партньор и брачна половинка, съдейки по идентичните фамилни имена. Впечатление прави, че тази компания има 50% от сдружението " ГУСВ Инвест " ООД, където си партнира с държавното дружество " Строителство и възобновяване ". То е с принципал Министерство на районното развиване и представлява преобразуваните Строителни войски.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ