Най-модерната и осъвременена тол система в Европа ще бъде приложена

Най-модерната и осъвременена тол система в Европа ще бъде приложена у нас за таксуването на тежкотоварни транспортни средства по пътищата на България. Това заяви Станислава Арнаудова, която е изпълнителен шеф на Националния снабдител " Интелигентни Трафик Системи " АД. Дружеството е и главен сътрудник на Агенция „ Пътна инфраструктура ". Арнаудова откри представянето на тол устройствата с опровергаване на информацията от тази заран, че към този момент са почнали тестванията на тол системата у нас. " ИТС няма информация за пускане на тол системата на 16 август, както се твърди в медийни изявления през днешния ден. Представянето на бордовите устройства не е част от тестването на тол системата и не е обвързвано с нейния формален старт. Искаме просто да ви срещнем с продукта за тол таксуване TollPass, както и бордовите устройства за тежкотоварните коли ", изясни Арнаудова. С въпросните устройства би трябвало да се снабдят всички ползватели на пътната мрежа с транспортни средства над 3.5 тона, без значение дали са товарни или пътнически. Те ще би трябвало да сключат контракт с сдружението и да заплащат месечна такса, която ще е към 3 евро. Устройствата могат да се взимат и чартърен, като при приемането им и в двата случая се оставя депозит. При повреждане на контракта той се връща на водача. „ Пет са страните в Европа, които имат сходна с българската тол система. Това са Германия, Белгия, Франция, Словакия и Унгария. Може би тук е моментът да кажа, че нашата страна е избрала най-модерната система. Устройствата са наша благосъстоятелност. Употребата им е доста лесна ", разясни Арнаудова. Новите автоматизирани устройства, основани на GPS технология, ще разрешават на водачите да пътуват и да бъдат таксувани без да стопират на бариери и гишета, с цел да заплащат. Отчитането става автоматизирано по два метода - посредством GNSS бордово устройство или сертифициран GPS тракер. Няколко са параметрите, които ще въздействат на таксата. Това са брутното тегло на камионите, броят на осите, емисионният клас и класът на пътя, по който ще се движи транспортното средство. „ Колкото по-висок е емисионният клас, толкоз по-ниска е таксата ", акцентира Аранудова. Последното потомство бордово устройство изпраща данни към централната система. За задачата автомобилът би трябвало да има сертифициран GPS тракер, с цел да няма разминаване в данните, които се изпращат до централата. Устройството е с 4 копчета и разполага с меню на български език.



Когато свети зелено, работи изрядно. Ако светне алено, лидерът би трябвало да спре, с цел да се откри казусът. " Може да няма баланс по сметката, да няма обсег или да е разполагаем механически проблем ", разяснява Арнаудова. Тя разясни, че устройствата нямат гаранционен период, а се заменят от ИТС (Интелигентни Трафик Системи ). " Отнема към 30 минути да изпратим 95% от данните към централната система на АПИ ", разясни изпълнителният шеф. Тя добави, че ИТС ще има денонощен мониторинг в действително време. Дали водачите са подали правилно информация за тежестта на автомобила и маршрута ще се следи от вградени в пътното платно кантари и камери. „ Първо килиентът и ние имаме непрестанно мониторинг върху бордовите устройства. Така че той, в случай че каже " аз не съм бил там ", ние му демонстрираме или той вижда в действително време, че е бил там. И надлежно - че е стъпил върху съответните тол сегменти, които са с избрани цени от АПИ. Така че тези пари ги дължи ", разясни Арнаудова. Тя разкри, че инвестицията на сдружението досега е над 11 милиона лв., а до края на консолидираното на тол системата ще доближи 15 милиона. „ При старта на тол системата, по всяко време той, ползвателите на пътната мрежа, които са с тежкотоварни коли, ще могат да изберат най-общо казано два типа отчитане. Едното е с маршрутна карта, която сама по себе си съставлява една винетка с нефиксирана сума. Клиентът избира по кой маршрут ще се движи, заплаща и пътува по него. Този вид заплащане е комфортно за директен трафик и редки пътувания ", сподели Арнаудова. Търговските условия за тол системата и регламентите към момента не са финализирани от АПИ. Станислава Арнаудова разясни, че работата на държавната организация няма нищо общо с продукта TollPass и платформата tollpass.bg.