Кръговото на Водната палата било опасно?! Цифрите показват друго
" Най- положителното решение на това кръстовище е премахването на левите завои за оптимизация на трафика и намаляването на пътно транспортните катастрофи. Тази зона е дадена от Пътна полиция, че е с централизация на ПТП- та, като по този метод ще понижим и пътния травматизъм. Тези посоки, левите завои, ще бъдат поети от кръстовището на Чифте баня, което има по-голям потенциал и е светлинно контролирано. То може и да се управлява от Центъра за ръководство на трафика като сме разигравали редица циклограми, съобщи зам. –кметът Тодор Чонов на първата копка на пробива на Водната палата.
Прочетете още
Тъй като TrafficNews активно отразява пътно-транспортните произшествия в района, има наблюдаване върху зоните с централизация на ПТП. Медията не е отразявала тежки катастрофи на кръговото кръстовище на Водната. Все отново взехме решение да желаяме статистика от Пътна полиция за броя произшествия станали в региона на кръговото през последните 5 години.
Какво демонстрират цифрите?
За интервала 1 януари 2017 - 11 октомври 2022 на кръстовището на Водната палата са станали общо 36 ПТП та с двама тежко ранени и 13 леко ранени. Годишно на това място стават сред 4 и 8 произшествия.
По-видове най-големия брой произшествия са тези, в които автомобил се блъска в крайпътно оборудване, удари откъм гърба при неспазване на отдалеченост и странични удари при лишаване на преимущество. Тежко ранени имаме при конфликт с защитна ограда и един ударен велосипедист.
Като аргументи за произшествията от Пътна полиция показват несъобразена скорост, неспазване на отдалеченост, лишаване на преимущество и нахлуване в прилежаща лента.
На процедура преобладаващият брой катастрофи стават в тъмната част на денонощието от водачи, които " пропущат " кръговото кръстовище и се забиват в подлеза или в билборд, или в шадравана.
В този ред на мисли тезата за зона с огромна централизация на ПТП-та издиша.
Спорният план цели да трансформира кръстовището в оборудване на две равнища, с цел да пропуща повече коли около Марица и към центъра на града.
TrafficNews изнесе серия нарушавания около плана за пробива на Водната палата. Наред с обстоятелството, че вместо да разтовари трафика в града, пробивът ще го натовари, вкарвайки още коли по скоростната права, в която ще се трансформира бул. " Марица - юг ", тази зона в действителност може да се трансформира в рискова, поради опцията да се развива по-висока скорост. Най- тежките катастрофи стават на огромните булеварди, а не на тесните улици, където изпреварването е мъчно.
Разширяването и облекчаването на кръстовището ще докара след себе си спомагателен трафик, което е в несъгласие със поръчките на управата Пловдив да бъде зелен град, а поречието на Марица в пешеходна зона.
В дълготраен проект този план обрича центъра на Пловдив на тапи и замърсен въздух денем, а вечер евентуално ще го трансформира в следващата писта за надпревари.
Прочетете още
Тъй като TrafficNews активно отразява пътно-транспортните произшествия в района, има наблюдаване върху зоните с централизация на ПТП. Медията не е отразявала тежки катастрофи на кръговото кръстовище на Водната. Все отново взехме решение да желаяме статистика от Пътна полиция за броя произшествия станали в региона на кръговото през последните 5 години.
Какво демонстрират цифрите?
За интервала 1 януари 2017 - 11 октомври 2022 на кръстовището на Водната палата са станали общо 36 ПТП та с двама тежко ранени и 13 леко ранени. Годишно на това място стават сред 4 и 8 произшествия.
По-видове най-големия брой произшествия са тези, в които автомобил се блъска в крайпътно оборудване, удари откъм гърба при неспазване на отдалеченост и странични удари при лишаване на преимущество. Тежко ранени имаме при конфликт с защитна ограда и един ударен велосипедист.
Като аргументи за произшествията от Пътна полиция показват несъобразена скорост, неспазване на отдалеченост, лишаване на преимущество и нахлуване в прилежаща лента.
На процедура преобладаващият брой катастрофи стават в тъмната част на денонощието от водачи, които " пропущат " кръговото кръстовище и се забиват в подлеза или в билборд, или в шадравана.
В този ред на мисли тезата за зона с огромна централизация на ПТП-та издиша.
Спорният план цели да трансформира кръстовището в оборудване на две равнища, с цел да пропуща повече коли около Марица и към центъра на града.
TrafficNews изнесе серия нарушавания около плана за пробива на Водната палата. Наред с обстоятелството, че вместо да разтовари трафика в града, пробивът ще го натовари, вкарвайки още коли по скоростната права, в която ще се трансформира бул. " Марица - юг ", тази зона в действителност може да се трансформира в рискова, поради опцията да се развива по-висока скорост. Най- тежките катастрофи стават на огромните булеварди, а не на тесните улици, където изпреварването е мъчно.
Разширяването и облекчаването на кръстовището ще докара след себе си спомагателен трафик, което е в несъгласие със поръчките на управата Пловдив да бъде зелен град, а поречието на Марица в пешеходна зона.
В дълготраен проект този план обрича центъра на Пловдив на тапи и замърсен въздух денем, а вечер евентуално ще го трансформира в следващата писта за надпревари.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ