Идва Брекзит без сделка и опашките на границите ще продължат
Надеждите, че докрая на 2020 година е допустима договорка сред Англия и Европейски Съюз за Брекзит изтляват. Въпреки че публично към момента се твърди, че има някакви шансове за договорка, през днешния ден Европарламентът е популяризирал вътрешно съобщение, че сесия на 28-29 декември няма да има. Трябваше да има, в случай че договарящите бяха стигнали до съглашение, а по-късно Екологичен потенциал да го утвърди.
Какво следва при Брекзит без договорка? " Дойче веле " обрисува идната неразбория, която ще е много по-голяма от това, което следим тия дни на британско-френската граница при Дувър. От това пострадаха и доста български жители, които се пробват да се доберат до континентална Европа.
По случая с форсираното от Лондон излизане от Европейски Съюз знаем единствено едно: не се ли подписа контракт за Брекзит до края на 2020 година, двете договарящи страни ще би трябвало да подчинят бизнес връзките си на разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО). А това значи - контрол по границите и огромен брой нови такси, оповестява " Дойче веле ".
Километричните тапи на тирове и коли няма да са единственото разследване, в случай че Лондон и Брюксел не се схванат. Търговските артикули тогава ще бъдат обложени с нови митнически такси в сходство с разпоредбите на СТО. Експортът от Европейски Съюз за Англия ще бъде обложен с 3,1% митнически такси и 1,4% за " нетарифни спънки ", както това бе изчислено от Oxford Economics. И назад - британските артикули за Европейски Съюз ще се оскъпят от митата с 3,3%. Съществуват обаче огромни разлики във връзка с обособените типове артикули. При колите и аграрните артикули ще става дума за нарастване с 10%, при млечните артикули - дори с 36%.
Финансовият отрасъл бе изключен от обсега на договарянията. В Европейски Съюз очевидно си е пробило път схващането, че без Лондонското сити финансовата сфера оттук Ламанша я очакват мрачни времена.
Но и без финансовия отрасъл в връзките сред двете страни става дума за прекомерно доста пари: през 2019 стокооборотът сред Англия и Европейски Съюз е бил с размер от 500 милиарда евро.
Британската промишленост е доста по-силно подвластна от доставките от Европа, в сравнение с противоположното. Според студия на немския институт Ifo в Мюнхен, промишлеността на Острова внася доста огромен брой междинни артикули от Европейски Съюз, без да разполага с други възможности на тези доставки. Затова Англия е застрашена от скок на цените.
Кредитната организация Euler Hermes придвижда нараствания от 15% за вносните артикули във Англия. През идната година инфлацията там може да се усили с 5%, а английската лира да се обезцени с 10%. Това значи, че на Острова ще има съществено повишаване - всичко ще нарастне, дори и елементарните чадъри за дъжд, гласи една известна нечиста сделка.
Мнозина наблюдаващи, като се изключи тези, които са съпартийци на Борис Джонсън, са единомислещи по въпроса, че последствията от твърдия Брекзит ще са по-тежки за британците, в сравнение с за Европейски Съюз.
Какво следва при Брекзит без договорка? " Дойче веле " обрисува идната неразбория, която ще е много по-голяма от това, което следим тия дни на британско-френската граница при Дувър. От това пострадаха и доста български жители, които се пробват да се доберат до континентална Европа.
По случая с форсираното от Лондон излизане от Европейски Съюз знаем единствено едно: не се ли подписа контракт за Брекзит до края на 2020 година, двете договарящи страни ще би трябвало да подчинят бизнес връзките си на разпоредбите на Световната комерсиална организация (СТО). А това значи - контрол по границите и огромен брой нови такси, оповестява " Дойче веле ".
Километричните тапи на тирове и коли няма да са единственото разследване, в случай че Лондон и Брюксел не се схванат. Търговските артикули тогава ще бъдат обложени с нови митнически такси в сходство с разпоредбите на СТО. Експортът от Европейски Съюз за Англия ще бъде обложен с 3,1% митнически такси и 1,4% за " нетарифни спънки ", както това бе изчислено от Oxford Economics. И назад - британските артикули за Европейски Съюз ще се оскъпят от митата с 3,3%. Съществуват обаче огромни разлики във връзка с обособените типове артикули. При колите и аграрните артикули ще става дума за нарастване с 10%, при млечните артикули - дори с 36%.
Финансовият отрасъл бе изключен от обсега на договарянията. В Европейски Съюз очевидно си е пробило път схващането, че без Лондонското сити финансовата сфера оттук Ламанша я очакват мрачни времена.
Но и без финансовия отрасъл в връзките сред двете страни става дума за прекомерно доста пари: през 2019 стокооборотът сред Англия и Европейски Съюз е бил с размер от 500 милиарда евро.
Британската промишленост е доста по-силно подвластна от доставките от Европа, в сравнение с противоположното. Според студия на немския институт Ifo в Мюнхен, промишлеността на Острова внася доста огромен брой междинни артикули от Европейски Съюз, без да разполага с други възможности на тези доставки. Затова Англия е застрашена от скок на цените.
Кредитната организация Euler Hermes придвижда нараствания от 15% за вносните артикули във Англия. През идната година инфлацията там може да се усили с 5%, а английската лира да се обезцени с 10%. Това значи, че на Острова ще има съществено повишаване - всичко ще нарастне, дори и елементарните чадъри за дъжд, гласи една известна нечиста сделка.
Мнозина наблюдаващи, като се изключи тези, които са съпартийци на Борис Джонсън, са единомислещи по въпроса, че последствията от твърдия Брекзит ще са по-тежки за британците, в сравнение с за Европейски Съюз.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ