Кратка история на караваните и кемперите
На 21 август 1915 година семейство Конклин потегля от Хънтингтън, Ню Йорк, на къмпинг с транспортно средство, наречено „ Джипси ван “ (на снимката). Визуално вцепеняващ и хитро планиран, 7,5-метровия 8-тонен бус е основан по поръчка от Gas-Electric Motor Bus Company на Роланд Конклин, за да обезпечи оптимален комфорт по грубия път за Сан Франциско. The New York Times избухва, че в случай че „ Командирът на Верните “ (арабска титла) заповяда на „ джиновете… да произведат от въздуха… транспортно средство, което би трябвало да има способността да се движи и все пак да бъде жилище, уместно за халиф, резултатът би бил близо до действителната къща на колела, която преди малко напусна Ню Йорк. “
За доста американци автомобилът на Конклин е първият кемпер, която виждат. Днес тези моторизирани къщи могат да проследят своя произход до периода между 1915 и 1930 година, когато желанието на американците да се провиснал измежду дивата природа, до момента в който същевременно имат множество улеснения, за първи път се синхронизира с къмпинг промишлеността, която има потенциала да се доставят и двете.
Къмпингуването като развлечение не е нещо нов през 1915 година: има го още от 1869 година, когато Уилям Х. Х. Мъри разгласява своите безумно сполучливи завършения в пустинята; Или „ Camp-Life in Adirondacks “, първият справочник на Америка в тази област.
От тогава къмпинг браншът бавно се модернизира. Още през 70-те години на 19 век се появява концепцията да се върви на излети за по-продължително време с кон и каруца. Около 1910 година темпът на рационализация се усилва още повече, когато стартират да се появяват евтини коли и с повишаването на приходите продажбите им експлодират. В същото време ваканциите стават все по-широко публикувани – скоро конете и каруците стават моторни транспортни средства и всички от междинната класа поглеждат към къмпингуването. Първият кемпер е ръчно построена през 1904 година Тя може да подслони четирима възрастни, осветлен е с лампи с нажежаема жичка и има „ ледена кутия “ и радио. През идващото десетилетие по-заможните изобретатели приспособяват разнообразни коли и шасита от камиони, с цел да основат още по-просторни и комфортни кемпери, само че новите висоти са достигнати през 1915 година, когато Роланд и Мери Конклин представят своя джипси ван. За разлика от своите прародители, богатото семейство Конклин модифицира цялостен рейс в изцяло обзаведен двуетажен кемпер.
Въпреки удобствата си, кемперите от това време имат две ограничавания, което в последна сметка довежда до основаването на караваните-ремаркета. От кемпера не може да се махне къщната част и да се кара единствено автомобилната част. Освен това много кемпери са огромни и могат да пътуват единствено пътищата за коли, само че малко по кръстосан терен. Като разследване от тези ограничавания (плюс релативно високата им цена) кемперите остават предпочитания избор на по-богатите къмпингуващи през 60-те години на предишния век, a караваните – на хора със междинни благоприятни условия.
Най-ранните „ автомобилни ремаркета за къмпинг “ се появяват при започване на 10-те години на 20 век, само че те са спартански и служат единствено за транспорт на палатки, спални чували и друго съоръжение. Скоро по-мотивирани изобретатели стартират да закрепват платното на палатката върху рамка напряко на ремаркето и прибавят място спане и шкафове с улеснения за готвене, създавайки първите „ ремаркета-палатки “.
Това ремарке-палатка обаче има някои дефекти, които стават ясни за Артър Г. Шерман през 1928 година, когато той и фамилията му наводняват своето. Това толкоз отвращава Шерман, че той взема решение да сътвори нещо по-добро.
Първоначалният дизайн на новото ремарке за къмпинг на Шерман съставлява тяло от шперпла, в което Шерман слага шкафове, ледена кутия, печка, вградени мебели и място за багаж. По днешните стандарти ремаркето беше малко, квадратно и непривлекателно, само че е твърдо и водоустойчиво и не изискваше прегъване. Шерман кара дърводелец да му го построи за към 500 $ и фамилията взе новия си „ Покрит вагон “ на къмпинг на идващото лято на 1929 година
