МВР и КАТ ни честитят Новата година със задължителен технотест“.Засегнати

Министерство на вътрешните работи и КАТ ни честитят Новата година със наложителен „ технотест “.Засегнати са десетки хиляди притежатели на ремаркета, каравани, кемпери, мотоциклети, ретро-автомобили, за които не би трябвало цяла година застраховка „ Гражданска отговорност “

През ноември 2024 година някак неусетно около парламентарните безредици за избор на ръководител на 51-то Народно събрание, договарянията за постоянно държавно управление и заканите за нови предварителни избори, в действие влязоха промени в от Наредба № I-45 за регистрацията на колите от 2000 година по отношение на възобновяване на номерата на транспортни средства, които са били служебно дерегистрирани поради приключване на застраховката „ Гражданска отговорност “.

До момента и в продължение на години безпроблемно бе работило така наречен „ назад автоматизирано вписване “ в системата на КАТ на дерегистрирано по горния ред транспортно средство, когато за него бъде подписана новата „ Гражданска отговорност “.

В един миг на някоя „ интелигентна “ (а може би финансово-предприемчива – б.а.) глава в управлението на Министерство на вътрешните работи й хрумва да трансформират издаваната от министъра на вътрешните работи Наредба № I-45, като в член 15 в нея запишат, че в случай че от момента на служебната дерегистрация досега на подписване на нова застраховка Гражданско отделение са минали повече от 12 месеца, то тогава се изисква показване и на

Протокол от техническа работа, която разполага с лаборатория за изпитване на транспортни средства, акредитирана от Изпълнителна организация „ Българска работа за акредитация “. Или простичко казано – изисква се показване на по този начин наречения „ технотест “ като документ от ново изпитване ще е дължим за всеки случай на минали повече от 12 месеца от дерегистрация поради изтекла „ Гражданска отговорност “, даже да става дума за едно и също пътно транспортно средство (ППС).

При деликатен прочит на горните промени се оказва, че наранени са хиляди, в случай че не и десетки хиляди притежатели и ползватели на транспортни средства – включително МПС със сезонно прилагане, ремаркета, каравани, кемпери, мотоциклети, ретро-автомобили – изобщо всяко транспортно средство, което не се употребява непрекъснато и за избран интервал от годината заради неизползването му не изисква и за него да се поддържа дейна застраховка „ Гражданска отговорност “.

Ето няколко елементарни образеца:

Притежавате мотоциклет, който последно сте управлявали по републиканската пътна мрежа средата на предишния месец юни, когато и му е изтекла застраховката „ Гражданска отговорност “. В края на юни тази – 2025 година решавате още веднъж да го покарате и – изненада, без значение от новата „ Гражданска отговорност “, мотоциклетът остава дерегистриран в системата на КАТ и с цел да си възстановите регистрацията следва първо да отидете и платите „ технотест “, след което с цялостен набор документи да се явите в КАТ и да подадете съответното заявление.

Същото ще Ви се случи, в случай че притежавате ремарке или каравана, които обичайно употребявате сезонно и в случай че са минали 12м. от приключване на застраховката „ Гражданско отговорност‘;

Особено пострадали са притежателите на колекционерски или ретро коли, които се пускат в придвижване единствено за избрани събития през годините – изложби, ралита и други и в случай че сред две такива събития са минали повече от 12 месеца.

Гореописаните промени в Наредба № I-45 и условието за „ технотест “ при минали 12 и повече месеца от дерегистрацията поради изтекла застраховка „ Гражданска отговорност “ по никакъв метод не ви освобождават от задължението да преминете (и заплатите) и годишен механически обзор (ГТП) по реда на Наредба Н-32.

В последната, апропо, и като част от ГТП и досега се мъдри условието за така наречен „ екостикер “, който бе анулиран на първа инстанция от Върховния административен съд и сега се чака окончателното решение по делото.

Безсмислието и откровения лобизъм в интерес на избрани частни ползи проличава както при въпросния „ екостикер “, по този начин и при измененията в Наредба № I-45 и условието за „ технотест “.

И в случай че при „ екостикера “ годишно ни задължиха безусловно безпричинно да заплащаме едни спомагателни 20-25лв. при ГТП, то за „ технотест “ при най-оптимистични прогнози ще е нужна сумата от 350-400лв. След което още 100 лева за ГГП и „ екостикер “.

Добрата вест в тази ситуация е, че скандалните промени в Наредба № I-45 към този момент са обжалвани пред Върховния административен съд и се чака насрочване на съвещание по делото. Промените са явно незаконосъобразни, защото опонират, както на Закона за придвижване по пътищата – виж член 143, алинея 10 ЗДвП, в който през 2015г. в 43-то Народно събрание записахме особено за случаите на дерегистрация заради липса на Гражданско отделение, че: „ Служебно прекъсната регистрация на пътно транспортно средство се възвръща служебно при предоставени данни за подписана застраховка от Гаранционния фонд. “

Противоречат и на Кодекса за застраховането, защото с разпоредба е неприемливо да се вкарват спомагателни условия, разнообразни или изчезнали измежду написаните в закон или кодекс.

Не на последно място измененията в наредбата опонират и на общностното право – например и Регламент (ЕС) № 168/2013, защото един път утвърдено за придвижване на територията на Европейски Съюз транспортно средство е неприемливо наново да бъде подлагано на инспекция за съвместимостта му, стига по него да не са осъществявани софтуерни или други интервенции – каквито в тази ситуация на дерегистрация „ по документи “, явно няма!

В умозаключение, всекидневно в сходни неуместни обстановки се питаме „ за какво “ и кой ще понесе отговорност за това скъпоструващо недомислие. И защото в претекстовете към плана за промените на наредбата липсва аргументация, за какво се вършат точно тези промени и се вкарва безусловно излишно и даже в несъгласие със здравия разсъдък условието за „ технотест “ при изтекла „ Гражданска отговорност “ на обещано транспортно средство, това са едни положителни въпроси към министъра и екипа му в Министерство на вътрешните работи, виновен за приемането на тези промени през 2023 година

А на другия въпрос – кой ще обезщети за изключителните разноски пострадалите жители и бизнеси и ще им възвърне скъсаните нерви, в случай че Върховният административен съд анулира тези скандални разпореждания, мисля на всички отговорът ни е явен. Никой. Същият отговор е и на въпросът кой, или всички ние като данъкоплатци, ще изискуем разноските по това дело!

Автор: Адв. доктор Петър Славов, Труд

Позицията в този коментар отразява персоналното мнение на създателя и може да се различава от тази на SafeNews