Мотоспортът все повече го удря“ токът! Алтернативните задвижвания вече не

Мотоспортът от ден на ден го „ удря “ токът! Алтернативните задвижвания към този момент не играят поддържаща роля по спортните трасета. Производители като Hyundai също се ангажират с устойчивостта в моторните спортове - Hyundai Motorsport ще бъде при започване на финала на сезона на FIA ETCR - eTouring Car World Cup на Sachsenring, и това е опция за корейския производител да показа напредъка си в региона на електрификацията и концепциите за различно задвижване.

За ETCR инженерите на Hyundai Motorsport създадоха и построиха първото напълно електрическо високопроизводително транспортно средство на компанията - Veloster N ETCR, в централата в Алценау. Машината е мощно модифицирана версия на спортния модел Veloster N и предлага оптималната мощ от 500 кВт/670 к.с. Задвижването употребява четири мотора - по два на задно колело - съчетани с едностепенна скоростна кутия.



С създаването на туристически автомобил без нездравословни излъчвания като Veloster N ETCR, компанията желае да показва осъществимостта на електрическите транспортни средства с висока продуктивност и опцията за съчетание на устойчивостта с моторния спорт. Междувременно Hyundai има за цел да оглави международния пазар на електрически автомобили с 560 000 продадени електрически транспортни средства с акумулатори до 2025 година



Hyundai Motorsport също се концентрира върху електрификацията в Световния рали шампионат на FIA (WRC). От този сезон там се употребява автомобилът с хибридно задвижване Hyundai i20 N Rally1. В допълнение към 280-е кВт/380 к.с. на турбо мотора, рали автомобилът може да черпи и спомагателни 100 кВт/134 к.с. посредством MGU. Електрическата сила се употребява като усилвател за специфични стадии и за чисто електрическо задвижване в сервизния парк. Hyundai към този момент реализира четири победи този сезон с i20 N Rally1.