Citroen C4 X е перфектен семеен автомобил с бонус: открояващ се дизайн
Много, извънредно доста са претендентите за вниманието на фамилиите. Какви са характерностите, които вършат един автомобил алтернатива за първи избор на клиентите? Това са комфортът, практичността и икономичността. И цената, естествено. Но комфорт, деловитост и изгодност оферират съвсем всички. Тогава?
Трябва да има също огромно вътрешно пространство за пасажерите откъм гърба и товарен размер, които са от извънредно значимо значение за автомобил, който твърди, че предлага нещо неповторимо в опразнената сега зона в сегмента на компактните коли, ситуирана сред обичайните 4-врати седани и по-премиум купе формите.
Този автомобил несъмнено дава отговор на всички горни упования, като даже прибавя нещо доста значимо: Х фактор. Макар да резервира триобемните си форми, С4 към този момент не наподобява на характерен седан, а на огромен хечбек с удължена задна част. Купето е повдигнато като при кросоувър, има нужните дизайнерски детайли, издути калниците и продълговат профил. Височината не е толкоз огромна като при кросоувър, а тежестта и коефициентът на въздушно противодействие са по-ниски. Така че приказваме за взаимстване на детайли от хечбеците, комбитата и кросоувърите, вследствие на което имаме артикул, за който Citroen счита, че е неповторим.
Нещо повече, с този автомобил може да изпъкнете в очите на тъщата, тъй като с него може да й извършите всички типове транспортни услуги (гигантски багажник). А най-добре да изпъкнете в очите на брачната половинка, която, когато тръгне за 10-дневна отмора на море, счита, че би трябвало да вземе цялата мебелировка, с цел да не й липсва нищо. Това, че там си има всичко, е обособен въпрос.
Иначе „ Х ” факторът за Citroen към този момент стартира да се разгръща в групата Stellantis, по-специално в Peugeot 408. „ Шевронът ” назовава хромозомата Х „ кръстопът на разнообразни вселени ”, само че за разлика от по-големия С5 Х и упоменатия 408, тук няма такава драма. Въпреки това С4 Х наподобява извънредно добре, даже бих го нарекъл хубав, нещо, което учудва даже мен, тъй като въпреки всичко приказваме за модел на всеобщ производител, предопределен за всеобщия клиент.
Автомобилът е построен на платформата СМР. Базиран е на хеча С4, само че всичко зад В-колоните става по-просторно (все отново имаме 240 мм допълнително към дължината) и по-интересно. И също така имаме бензин, дизел (!) и задвижване на ток. За последното няма да става въпрос, тъй като там са значими и други специфики, ще кажа единствено, че сега представителят на марката дава една „ дебела ” отстъпка от 6000 лева за e-C4 X.
Интериорът на С4 Х мога да дефинира като уютно малко гнездо. Няма да ахнеш от типа му, само че е доста функционален и необятен. И си има всичко належащо. Борави се елементарно с контролерите и, към този момент извънредно, вентилационната система употребява физически бутони за ергономия. Седалките Advanced Comfort, направени от полиуретанова пяна с памет на формата (дебелината на пласта тук е увеличена с 15 милиметра), са като кресла, удобни и комфортни, само че без странична упора.
Моделът бе козметично освежен при започване на годината. Предлага се с шест съществени цвята, както и четири цветови пакета. Четири (три алуминиеви) са и дизайните на 18-цоловите джанти. Цифрата четири е втъкана надълбоко в гените на C4 X, защото четири са и равнищата на съоръжение: Feel, Feel Pack, Shine и топ осъществяването Shine Pack, при което имаме спомагателна полуавтономна (Level 2) система за асистенция на лидера Highway Drive Assist.
Пълния тест драйв на модела може да прочетете на
Трябва да има също огромно вътрешно пространство за пасажерите откъм гърба и товарен размер, които са от извънредно значимо значение за автомобил, който твърди, че предлага нещо неповторимо в опразнената сега зона в сегмента на компактните коли, ситуирана сред обичайните 4-врати седани и по-премиум купе формите.
Този автомобил несъмнено дава отговор на всички горни упования, като даже прибавя нещо доста значимо: Х фактор. Макар да резервира триобемните си форми, С4 към този момент не наподобява на характерен седан, а на огромен хечбек с удължена задна част. Купето е повдигнато като при кросоувър, има нужните дизайнерски детайли, издути калниците и продълговат профил. Височината не е толкоз огромна като при кросоувър, а тежестта и коефициентът на въздушно противодействие са по-ниски. Така че приказваме за взаимстване на детайли от хечбеците, комбитата и кросоувърите, вследствие на което имаме артикул, за който Citroen счита, че е неповторим.
Нещо повече, с този автомобил може да изпъкнете в очите на тъщата, тъй като с него може да й извършите всички типове транспортни услуги (гигантски багажник). А най-добре да изпъкнете в очите на брачната половинка, която, когато тръгне за 10-дневна отмора на море, счита, че би трябвало да вземе цялата мебелировка, с цел да не й липсва нищо. Това, че там си има всичко, е обособен въпрос.
Иначе „ Х ” факторът за Citroen към този момент стартира да се разгръща в групата Stellantis, по-специално в Peugeot 408. „ Шевронът ” назовава хромозомата Х „ кръстопът на разнообразни вселени ”, само че за разлика от по-големия С5 Х и упоменатия 408, тук няма такава драма. Въпреки това С4 Х наподобява извънредно добре, даже бих го нарекъл хубав, нещо, което учудва даже мен, тъй като въпреки всичко приказваме за модел на всеобщ производител, предопределен за всеобщия клиент.
Автомобилът е построен на платформата СМР. Базиран е на хеча С4, само че всичко зад В-колоните става по-просторно (все отново имаме 240 мм допълнително към дължината) и по-интересно. И също така имаме бензин, дизел (!) и задвижване на ток. За последното няма да става въпрос, тъй като там са значими и други специфики, ще кажа единствено, че сега представителят на марката дава една „ дебела ” отстъпка от 6000 лева за e-C4 X.
Интериорът на С4 Х мога да дефинира като уютно малко гнездо. Няма да ахнеш от типа му, само че е доста функционален и необятен. И си има всичко належащо. Борави се елементарно с контролерите и, към този момент извънредно, вентилационната система употребява физически бутони за ергономия. Седалките Advanced Comfort, направени от полиуретанова пяна с памет на формата (дебелината на пласта тук е увеличена с 15 милиметра), са като кресла, удобни и комфортни, само че без странична упора.
Моделът бе козметично освежен при започване на годината. Предлага се с шест съществени цвята, както и четири цветови пакета. Четири (три алуминиеви) са и дизайните на 18-цоловите джанти. Цифрата четири е втъкана надълбоко в гените на C4 X, защото четири са и равнищата на съоръжение: Feel, Feel Pack, Shine и топ осъществяването Shine Pack, при което имаме спомагателна полуавтономна (Level 2) система за асистенция на лидера Highway Drive Assist.
Пълния тест драйв на модела може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ