Магистрала на книга стана национален обект
Министерският съвет реши бъдещата автомагистрала от Русе до Велико Търново да бъде оповестена за народен обект. Това заяви служебният министър на районното развиване и благоустройството Иван Шишков след държавното съвещание. Обявяването на автомагистралата за народен обект щяло улесни процедурите за одобрение на подробния организационен проект (ПУП) на трасето, ще докара до по-бързи процедури за отчуждаване и ще усили опциите за вложения.
„ Може да кажем, че с това решение сме създали част от това деяние, с което би трябвало постепенно и методично да унищожаваме 10-годишния безпорядък, който цареше в проектирането и строителството на пътищата, и да въдворим правов и планов ред в цялото създаване “, сподели с самоувереност служебният районен министър.
Вече са подготвени Подробен устройствен план и идейният план за автомагистралата от Русе до Бяла и обхода на Бяла - два от трите бъдещи сектора на автомагистралата. През идната седмица ще бъде призован Национален експертен съвет по устройство на територията, който да прегледа и утвърди Подробен устройствен план. След като това стане, ще може да стартира процедурата за отчуждаване и построяването.
Също като предшествениците си и Шишков съобщи по какъв начин упоритостта била такава и няма да се спрем дотук с планирането. То единствено с обмисляне да ставаха работите социализмът щеше да е победил в целия свят. По това време имаше един анекдот, че няма проект, който да не е, по този начин да се каже, продънен. Последната дума в тази шета, несъмнено, е друга и не е за писане, тъй като има характерна миризма.
Според служебният министър оповестяването на един план за народен обект щяло да улесни разните му там процедури. Значи щом не е в тази рубрика държавните служители могат по-спокойно да си чоплят носовете и да не се натягат доста, спазвайки максимата, че работата не заек да избяга.
Вече повече от 7 години от март 2015 година единствено се приказва за тая автомагистрала сред Русе и Велико Търново и нещата отново стигат не по-далече от кривата круша. През август същата година тогавашният строителен министър Лиляна Павлова съобщи в медиите, че ще строим “Хемус ” и още 4 автомагистрали и без пари от Европейски Съюз. През май идната година признава: „ Няма съответни периоди за начало на строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново “. През ноември 2017 година тогавашният началник на АПИ предвижда, че аутобанът може дa e подготвен дo 2021 - 2022 г и срокът бил изцяло осъществим. По време на един от кабинетите на ГЕРБ се заприказва за създаване на аутобан сред Капитан Андреево и Русе, който да поеме огромния интернационален трафик. Идеята беше планът да бъде осъществен на концесия с вложения от Катар. Тя обаче също последва ориста на доста други сходни свързани с прекосяването през Балкана, като тунелите при Петрохан и Троян-Кърнаре. С неговия бърз провал угасна и следващата вяра и за бързо създаване на автомагистрала сред Русе и Велико - Търново. Да не забравяме, че това размотаване в годините носи доста жертви по настоящето натоварено шосе, изключително в правата сред най-големия ни крайдунавски град и Бяла.
Според концепциите на АПИ и строителното министерство автомагистралата ще стартира при град Мартен наоколо до Русе и възможен предстоящ „ Дунав мост 3 “, и ще свършва при Дебелец, южно от Велико Търново. В случая има отново огромна доза догатки. Този път те са свързани с следващия нов мост на Дунава. Дали той ще бъде построен дружно с аутобана не се знае. По-вероятно е да не стане. Може пък да се повтори случката с моста при Видин, който бе подготвен, а шосето към него занапред се строи и то отново от години. Да напомним, че до края на 2020 година проектите на ГЕРБ от 12 годишното им властване бяха скоростният път Видин-Ботевград да е подготвен.
„ Може да кажем, че с това решение сме създали част от това деяние, с което би трябвало постепенно и методично да унищожаваме 10-годишния безпорядък, който цареше в проектирането и строителството на пътищата, и да въдворим правов и планов ред в цялото създаване “, сподели с самоувереност служебният районен министър.
Вече са подготвени Подробен устройствен план и идейният план за автомагистралата от Русе до Бяла и обхода на Бяла - два от трите бъдещи сектора на автомагистралата. През идната седмица ще бъде призован Национален експертен съвет по устройство на територията, който да прегледа и утвърди Подробен устройствен план. След като това стане, ще може да стартира процедурата за отчуждаване и построяването.
Също като предшествениците си и Шишков съобщи по какъв начин упоритостта била такава и няма да се спрем дотук с планирането. То единствено с обмисляне да ставаха работите социализмът щеше да е победил в целия свят. По това време имаше един анекдот, че няма проект, който да не е, по този начин да се каже, продънен. Последната дума в тази шета, несъмнено, е друга и не е за писане, тъй като има характерна миризма.
Според служебният министър оповестяването на един план за народен обект щяло да улесни разните му там процедури. Значи щом не е в тази рубрика държавните служители могат по-спокойно да си чоплят носовете и да не се натягат доста, спазвайки максимата, че работата не заек да избяга.
Вече повече от 7 години от март 2015 година единствено се приказва за тая автомагистрала сред Русе и Велико Търново и нещата отново стигат не по-далече от кривата круша. През август същата година тогавашният строителен министър Лиляна Павлова съобщи в медиите, че ще строим “Хемус ” и още 4 автомагистрали и без пари от Европейски Съюз. През май идната година признава: „ Няма съответни периоди за начало на строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново “. През ноември 2017 година тогавашният началник на АПИ предвижда, че аутобанът може дa e подготвен дo 2021 - 2022 г и срокът бил изцяло осъществим. По време на един от кабинетите на ГЕРБ се заприказва за създаване на аутобан сред Капитан Андреево и Русе, който да поеме огромния интернационален трафик. Идеята беше планът да бъде осъществен на концесия с вложения от Катар. Тя обаче също последва ориста на доста други сходни свързани с прекосяването през Балкана, като тунелите при Петрохан и Троян-Кърнаре. С неговия бърз провал угасна и следващата вяра и за бързо създаване на автомагистрала сред Русе и Велико - Търново. Да не забравяме, че това размотаване в годините носи доста жертви по настоящето натоварено шосе, изключително в правата сред най-големия ни крайдунавски град и Бяла.
Според концепциите на АПИ и строителното министерство автомагистралата ще стартира при град Мартен наоколо до Русе и възможен предстоящ „ Дунав мост 3 “, и ще свършва при Дебелец, южно от Велико Търново. В случая има отново огромна доза догатки. Този път те са свързани с следващия нов мост на Дунава. Дали той ще бъде построен дружно с аутобана не се знае. По-вероятно е да не стане. Може пък да се повтори случката с моста при Видин, който бе подготвен, а шосето към него занапред се строи и то отново от години. Да напомним, че до края на 2020 година проектите на ГЕРБ от 12 годишното им властване бяха скоростният път Видин-Ботевград да е подготвен.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ